Airbus прекращает производство крупнейшего в мире пассажирского самолета

Цитата (MimaKrokodil @ 14.02.2019 - 11:51)

Цитата (Maxim230000 @ 14.02.2019 - 11:42) Цитата (Итуруп52 @ 14.02.2019 - 10:25) А380 это тупиковая ветвь развития гражданской авиации. Мне, как аэрофобу, было ясно с самого начала его создания. Ну эт вообще без комментариев Да так и есть. Airbus ставил на перевозки между хабами, откуда пассажиры развозятся по стране на всякой мелочи. Отсюда размеры и вместимость. Boеing поставил на перевозки из любого аэропорта в любой, ну почти. Их 787 как раз удовлетворяет этим требованиям, сесть может практически в любом аэропорту и улететь хоть на другой континент. Что и выбрали авиакомпании и пассажиры. Плюс два движка экономичнее четырёх, и по топливу и по обслуге.

Да эт я все знаю, я про аэрофоба не понял...

Цитата (Maxim230000 @ 14.02.2019 - 12:08)

Да эт я все знаю, я про аэрофоба не понял...

Боюсь катастроф с большим количеством жертв.
А то что 380 еще ни разу не грохнулся ни о чем не говорит. По теории вероятности рано или поздно грохнется. Потому как чем сложней механизм и чем больше этих монстров тем вероятнее его отказ.

Это сообщение отредактировал Итуруп52 - 14 фев. 2019 г. в 12:24

Отличный самолет, пожалуй самый комфортный, на котором только летал.

Цитата (gor3 @ 14.02.2019 - 12:25)

Отличный самолет, пожалуй самый комфортный, на котором только летал.

Мы про надежность и экономичность а вы про комфорт. Там бар с басейном и солярием был? Так какой же это комфорт?

Цитата (Итуруп52 @ 14.02.2019 - 12:29)

Цитата (gor3 @ 14.02.2019 - 12:25) Отличный самолет, пожалуй самый комфортный, на котором только летал. Мы про надежность и экономичность а вы про комфорт. Там бар с басейном и солярием был? Так какой же это комфорт?

Комфорт это не только бар с душем. Уровень шума, давление и влажность на борту тоже важны.

Цитата

сверхзвук убили ради боинга 747, потому что боинг пообещал 400% прибыли!!!

Когда сверхзвук самоубился по причине невероятной дороговизны и ограниченности маршрутов 747 уже особо никому не нужен был, т.к. появился 777.
И не забываем, что на СЗ можно газовать только надо морем или пустыней какой, а то мерзкие людишки на земле начнут жаловаться на ударную волну.
Хорошо хоть 144 помер быстро и почти безболезненно. Нафиг он был нужен, если далеко летать не мог, а на коротких маршрутах выигрыш в час-полтора нафиг не упёрся, всё равно кучу времени теряешь на вылете, да и после прилёта своё барахло получать или паспортный проходить.

Airbus приняла решение прекратить производство самых вместительных пассажирских авиалайнеров A380, сообщает пресс-служба французской корпорации.

Отмечается, что поставки прекратятся в 2021 году. Поводом стало то, что Emirates сократила портфель заказов этих самолётов с 162 до 123.

«В результате этого решения у нас нет существенных заказов по A380, следовательно, нет оснований для поддержания производства», — приводятся в релизе слова гендиректора компании Тома Эндерса.

Он назвал A380 выдающимся инженерным и промышленным достижением и подчеркнул, что Airbus продолжит обслуживать лайнеры.

[nextnull]https://russian.rt.com/world/news/602361-airbus-otkaz-a380?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

а кроме арабов никто не покупал, что ли?

Красавец самолет, летал несколько раз на нем. Только приятные воспоминания.
Вопросы рентабельности и дороговизны эксплуатации не интересны мне были

Да, говно это с кучей недочетов. Говорю как инженер авиационной и космической техники. Чего стоит только каблук на жопе...
При взлете на максимальном угле атаки оказалось из за геометрии корпуса он мог черкать хвостовым оперением асвалть. Установили , сменную, сменную толи алюминивую, толи свинцовую шайбу.
Это пздц товарищи...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

закономерно, Катанс отменила заказ, Емирейтс пока думают, но наверно изменят на 350.
давно уже вопрос стоял.

У него там куча дверей. Скока трапов ему подают? Товарищ интересуется.

Цитата (Итуруп52 @ 14.02.2019 - 13:51)

У него там куча дверей. Скока трапов ему подают? Товарищ интересуется.

Там эту кучу ещё поделить надо минимум пополам, чтобы учеть аварийные выходы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Итуруп52 @ 14.02.2019 - 10:25)

А380 это тупиковая ветвь развития гражданской авиации. Мне, как аэрофобу, было ясно с самого начала его создания.

Надо было письмо в эйрбас писать. Открыть глаза, так сказать.

Просрали , блять , все полимеры , ворье ебучее !!!!
Аааа , так это Аэрбас , ну тогда правильно , надо оптимизировать производство и самолет охуенный , просто задач нет под него. !

Цитата (Maxim230000 @ 14.02.2019 - 11:41)

Цитата (vovan77777 @ 14.02.2019 - 10:25) из за этих уродских широкофюзеляжников убили в своё время сверхзвуковую гражданскую авиацию, так что не жаль, совсем не жаль! будущее за сверхзвуком! Ну когда за билет люди начнут штук по 100 выкладывать тогда и будете летать. То есть никогда. Поскольку все идёт на удешевление билетов. От этого самолёта отказываются по тем же самым причинам, он экономически менее выгоден чем 777

я один не могу заметить удешевления билетов?

Цитата (телеграфист @ 14.02.2019 - 14:12)

Цитата (Итуруп52 @ 14.02.2019 - 10:25) А380 это тупиковая ветвь развития гражданской авиации. Мне, как аэрофобу, было ясно с самого начала его создания. Надо было письмо в эйрбас писать. Открыть глаза, так сказать.

Дык я аэрофобом стал в тот день когда увидел 380-го на картинке.

Цитата (nikkgn @ 14.02.2019 - 14:09)

Цитата (Итуруп52 @ 14.02.2019 - 13:51) У него там куча дверей. Скока трапов ему подают? Товарищ интересуется. Там эту кучу ещё поделить надо минимум пополам, чтобы учеть аварийные выходы

Вспомнил как на заре пассажирских поездов в европе в каждом купе был свой "аварийный" выход. Картинку лень искать.

Цитата (телеграфист @ 14.02.2019 - 14:12)

Цитата (Итуруп52 @ 14.02.2019 - 10:25) А380 это тупиковая ветвь развития гражданской авиации. Мне, как аэрофобу, было ясно с самого начала его создания. Надо было письмо в эйрбас писать. Открыть глаза, так сказать.

ну как бы они и правда с ним просчитались.
расчет был на то, что гавани будут забиты и будет выгоднее гонять один большой вместо нескольких маленьких, в итоге просчет и фиаско.

Появятся заказы - возобновят производство. Или запилят какую-нибудь модификацию с учетом опыта А380. Если у арабов сегодня-завтра нефть не закончится, то они уже скоро начнут обновлять свой флот.
Про сверхзвук забудьте и мечтать до появления адекватных безфорсажных двигателей. На форсаже не шипко то полетаешь, керосина не напасешься, особенно если нефть к своим максимумам вернется.

Это сообщение отредактировал Артемий13 - 14 фев. 2019 г. в 14:44

Цитата (vovan77777 @ 14.02.2019 - 11:46)

зы В 1977 году стоимость авиабилетов в СССР увеличилась. Билет до Алма-Аты стоил 62 рубля 50 копеек. Тем, кто хотел лететь на Ту-144, предстояло заплатить сбор «За скорость и комфорт», равнявшийся 22 рублям. Таким образом, полет на Ту-144 стоил 84 рубля 50 копеек. Несмотря на высокую цену, количество желающих полететь на сверхзвуковом лайнере было очень большим. http://www.aif.ru/society/history/ikra_i_s...etskih_grazhdan

Только ты прочитай до конца, эта сумма не покрывала расходов на содержание этого самолёта. То есть 144 летал в убыток, даже при такой цене на билет.

В свое время 777 убил А340. Теперь 777Х убил А380. Злой самолёт.

Цитата (gluk35 @ 14.02.2019 - 13:41)

Цитата (vovan77777 @ 14.02.2019 - 11:46) зы В 1977 году стоимость авиабилетов в СССР увеличилась. Билет до Алма-Аты стоил 62 рубля 50 копеек. Тем, кто хотел лететь на Ту-144, предстояло заплатить сбор «За скорость и комфорт», равнявшийся 22 рублям. Таким образом, полет на Ту-144 стоил 84 рубля 50 копеек. Несмотря на высокую цену, количество желающих полететь на сверхзвуковом лайнере было очень большим. http://www.aif.ru/society/history/ikra_i_s...etskih_grazhdan Только ты прочитай до конца, эта сумма не покрывала расходов на содержание этого самолёта. То есть 144 летал в убыток, даже при такой цене на билет.

А учитывая стоимость билетов на Конкорд, которые в регулярных рейсах прибыли особо не приносили, то билет на Ту-144 не отбивал и десятой части эксплутационных расходов.

Цитата (Артемий13 @ 14.02.2019 - 13:40)

Появятся заказы - возобновят производство. Или запилят какую-нибудь модификацию с учетом опыта А380. Если у арабов сегодня-завтра нефть не закончится, то они уже скоро начнут обновлять свой флот. Про сверхзвук забудьте и мечтать до появления адекватных безфорсажных двигателей. На форсаже не шипко то полетаешь, керосина не напасешься, особенно если нефть к своим максимумам вернется.

Арабы скоро будут обновлять флот. Правда, они отказались в этом обновлении от А380 в пользу 777Х.

А почему интересно арабы так себя повели и больше не станут покупать этот поистине передовой авиалайнер?

"Победили" пассажиропоток и больше не требуется?