Первый раз летел на таком ещё до развала страны позже по командировкам несколько раз в год Нормальный для своего времени самолёт. Только ноги хреново помещались (189см рост) Надеюсь МС21 встанет на крыло как замена.
.. а на замену у нас за 30 лет ничего не сделали. да и очти негде делать уже. и не на чем..
На замену еще в Союзе успели сделать Ту-204/Ту-214. Которые сейчас даже по экономичности еще вполне годные. Но изготовить их в достаточном количестве тогда не успели. В 80-90-х наделали некоторое количество. А теперь приоритеты, похоже, другие. Одни Боинги да Эйрбасы(
Интересно, когда SSJ совершит свой последний полет, об этом напишут? А так - блин, жалко, что не получил развитие самолет, хотя есть рабочий экземпляр ТУ-334.
Как это не получил? А ТУ-204? Как раз на замену же сделан. Правда, особо никому не сдался - видимо проклятие русской техники менеджмента.
И сама аэродинамическая схема видимо устаревшая уже - боинг свой 727 тоже завязал выпускать. Чего тут развивать то?
если мне память не изменяет, он и улетел оттуда "своим" ходом, т.е. очень надежный самолетик для своего времени
Но при всей надёжности у него есть один нюанс: если он вошёл в плоский штопор, то вывести из него уже невозможно
Как и практически любой другой пассажирский самолет, за исключением разве что Ил-18. Пассажирские самолеты для высшего пилотажа вообще плохо приспособлены.
Это сообщение отредактировал bay12 - 28 окт 2020 в 10:38
если мне память не изменяет, он и улетел оттуда "своим" ходом, т.е. очень надежный самолетик для своего времени
Но при всей надёжности у него есть один нюанс: если он вошёл в плоский штопор, то вывести из него уже невозможно
Как и практически любой другой пассажирский самолет, за исключением разве что Ил-18. Пассажирские самолеты для высшего пилотажа вообще плохо приспособлены.
Это особенность заднего расположения двигателей. Крыло затеняет двигатель и каюк.
если мне память не изменяет, он и улетел оттуда "своим" ходом, т.е. очень надежный самолетик для своего времени
Но при всей надёжности у него есть один нюанс: если он вошёл в плоский штопор, то вывести из него уже невозможно
Как и практически любой другой пассажирский самолет, за исключением разве что Ил-18. Пассажирские самолеты для высшего пилотажа вообще плохо приспособлены.
Это особенность заднего расположения двигателей. Крыло затеняет двигатель и каюк.
С затенением двигателя проблема есть, но это проблема параллельная штопору. Которого, кстати, сильно бояться не надо - чтобы Тушку в такой режим полета ввести еще очень постараться надо. Зато у Т-образной схемы и преимуществ не мало - больше скорость при прочих равных, гораздо меньше вероятность засоса в двигатель мусора с полосы
Это сообщение отредактировал bay12 - 28 окт 2020 в 11:03
Сделанный на 100% из отечественных деталей. И никакого "импортозамещения".
Уверен в нем стоит сейчас и GPS импортная, и TCAS, и вариометр футовый и еще что-нибудь. И хороший пример того, что со 100% импортозамещением хорошего самолета не получится.
Так он еще в 68 году получился, без импортных джипиэсов.
Всю свою жизнь я летал на 154х именно оттуда, из Мирного и Удачного. Сначала с родителями, у них отпуск у меня каникулы. А потом и в свой отпуск. Не считая командировок.
Интересно, когда SSJ совершит свой последний полет, об этом напишут? А так - блин, жалко, что не получил развитие самолет, хотя есть рабочий экземпляр ТУ-334.
Не напишут. Ибо когда это произойдёт, все уже давно будут общаться с помощью телепатии
На самом деле, если говорить о шуме для пассажиров -- то в передней части салона он был самым тихим из тех, на которых я когда-либо летал. А летал я на многих.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com