В рф сходят около 100-140 поездов в год, в сша около 1000. И это не потому, что рельсы кривые, а потому что у них перевозок ГОРАЗДО больше и фиксация мелких сходов без пострадавших не так бюрократизирована.
В рф сходят около 100-140 поездов в год, в сша около 1000. И это не потому, что рельсы кривые, а потому что у них перевозок ГОРАЗДО больше и фиксация мелких сходов без пострадавших не так бюрократизирована.
Ты хочешь сказать, что в РЖД не фиксируют сходы? Ню-ню. Кстати, пассажирских перевозок по ЖД в Штатах очень мало. Да и грузы по железке возят в основном только те, что нельзя перевезти автомобилями.
Насколько я слышал, там жд пути не ремонтировались чуть не со дня создания... Везде. Чем дальше, тем больше
В США ЖД ветки принадлежат небольшим компаниям, которые эксплуатируют их по полной. И вкладываться в их ремонт не хотят. Да и дорого это очень для них. Вот и юзают до конца. Мириться с авариями грузовиков видимо проще чем приводить в порядок. И несравненно дешевле. Звериный оскал капитализма
Заметил, что обычные поезда не сваливают с рельс. Только с опасными грузами.
Именно, насчитал с ноября уже 14 крушений поездов. Мне кажется пора бы фбр проверить всех перевозчиков и заказчиков, похоже на махинации со страховой
да, железных дорого там очень много как и жд транспорта, и по статистике аварий больше, но если сравнить по годам, то все равно цифры не сходятся.
вот где ларчик с драгоценностями то скрывался. Толи дело жд катастрофа, да целая серия их. Людям разгребать, работать над этим. А тут ноунейм Вовка-горлум-в-труселях с япа уже и расследование провел, и госорганы для разбирательства назначил, всё порешал, всё на контроле держит, молодец какой. Всё подсчитал, там цифры не сходятся. Вот его бы американскими жд заведовать отправить, вот зажили бы люди, ух!.
Вот интересная статья на ixbt. Кусочек: ------------------ Катастроф в США больше не стало, по американской федеральной статистике за 2021 и 2022 годы, в среднем в стране около трех поездов сходят с рельсов каждый день. Гибнет по 800 человек в год. Это один из самых высоких показателей по миру, хоть и постепенно снижается. Просто у нас в СМИ этим событиям дали больший фокус внимания, да и масштаб аварии состава компании "Norfolk Southern" в Огайо может иметь серьёзные последствия для экологии региона.
Одной из главным причин частых пришествий на ЖД дорогах США является то, что железные дороги и все что с ними связано находится в частной собственности. Единого государственного централизованного управления и финансирования там нет. Частично пассажирские перевозки контролирует государство (компания "Amtrak"), если бы этого не было, остались бы только "ходовые" маршруты, а нерентабельные были бы просто закрыты.
Вследствие этого, наблюдается повышенный износ всей ЖД инфраструктуры и растут количество отказов узлов. Зачем вкладываться в то, что сейчас не принесёт прибыли? Капитализм так не работает. Причем об этом говорят сами работники этой сферы в США.
По этой же причине (дорого и частным компаниям невыгодно вкладываться) в США по ЖД ездят только дизельные тепловозы, электрификации на дорогах нет (~1%), и повсеместно используются деревянные шпалы. Машинистов на составе и обслуживающих работников на километр путей там меньше, чем в РФ. Компании экономят на техническом обслуживании, ремонте и укомплектовании квалифицированным персоналом, чтобы получить более высокую прибыль. Такое вот снижение издержек.
В рф сходят около 100-140 поездов в год, в сша около 1000. И это не потому, что рельсы кривые, а потому что у них перевозок ГОРАЗДО больше и фиксация мелких сходов без пострадавших не так бюрократизирована.
Интересно, откуда такая занимательная статистика? Я на "железке" работаю хрен знает сколько лет и никогда таких цифкрок не видел.😂😂😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В рф сходят около 100-140 поездов в год, в сша около 1000. И это не потому, что рельсы кривые, а потому что у них перевозок ГОРАЗДО больше и фиксация мелких сходов без пострадавших не так бюрократизирована.
Ну уж прям ГОРАЗДО. Процентов на 20 больше перевозят. Это не тянет на ГОРАЗДО. А вот то, что у них протяжённость путей железнодорожных больше в 2,5 раза - таки да. Но всё равно, отношение сходов поездов в год, с протяжённостью и перевозимыми объёмами не бьётся. А про фиксацию сходов - ты же пошутил, да? 😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Заметил, что обычные поезда не сваливают с рельс. Только с опасными грузами.
Где то на япе ссыль давали на интересную статейку по ситуации с ЖД в штатах, если найду добавлю ссыль. В общих чертах автотранспорт практически задушил ЖД, за одним исключением, перевозка опасных грузов. Не все у них можно возить фурами, т.к. считается что вероятность аварийной ситуации с ними выше (в свете последних событий спорный довод). Отсюда и результат, как ни сход вагонов, так они с опасными грузами.
Перевернуть цистерну аммиака в центре города безопаснее?
Потому что путевое хозяйство обслуживать надо , а не экономить на людях! Вот она- рыночная экономика ! Вы новости за месяц посмотрите , там чуть ли не каждый день поезда сходят! И да , это русские шпионы виноваты 😂😂😂😂 А так…. такие новости , как бальзам на душу 🙂
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тестируют элементы химического или био оружия, а техно авариями прикрывать последствия проще, не будет вопросов, как закончится тестирование так жахнут в мировом масштабе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com