Ну когда уже нуйдут нормальных дизайнеров, чтоб сделать нормальным дизайн "морды лица" головных вагонов. Ну не поверю, что такая форма идеальна с точки зрения аэродинамики. А так-то молодцы конечно.
Посмотри внимательно на фото с открытым "забралом" морды (выше приведено). Она прячет автосцепку, соединительные шланги и электроразъемы. У Ласточек это было полностью открыто и вся сцепка превращалась в ледяной ком. А потом все дружно кувыркались, когда на станции надо быстро две ласточки сцепить между собой, не высаживая пассажиров (на некоторых Свердловских маршрутах ласточки ходят часть маршрута одним составом, а на одной из промежуточных станций прицепляется второй состав). И там соединяются не только составы механически но и объединяются разъемы с кучей управляющих и диагностических проводов а также пневмосистемы. Две Ласточки превращаются в единый организм.
Ну когда уже нуйдут нормальных дизайнеров, чтоб сделать нормальным дизайн "морды лица" головных вагонов. Ну не поверю, что такая форма идеальна с точки зрения аэродинамики. А так-то молодцы конечно.
т.е опять упрёмся в 5 вагонов в одном составе. если раньше поезда ходили 30 вагонов, то теперь 5, и добавить 1 вагон при увеличении спроса например на новый год не получиться. Ласточка С.Петербург - Псков, на 29.12.23 билетов нет, на 30е нет. а доп вагон прицепить низя, не предусмотрено.
т.е опять упрёмся в 5 вагонов в одном составе. если раньше поезда ходили 30 вагонов, то теперь 5, и добавить 1 вагон при увеличении спроса например на новый год не получиться. Ласточка С.Петербург - Псков, на 29.12.23 билетов нет, на 30е нет. а доп вагон прицепить низя, не предусмотрено.
А сколько у него максималка? Ласточка 160 может идти. Я лично из Москвы в Питер ехал на ласточке, 160 шла. И внутри тихо, идёт плавно скорость не чуствуется совершенно.
т.е опять упрёмся в 5 вагонов в одном составе. если раньше поезда ходили 30 вагонов, то теперь 5, и добавить 1 вагон при увеличении спроса например на новый год не получиться. Ласточка С.Петербург - Псков, на 29.12.23 билетов нет, на 30е нет. а доп вагон прицепить низя, не предусмотрено.
У нас в Свердловской области ходят одинарные и сдвоенные. То есть 5 и 10 вагонов. Причем в середине маршрута расцепляются и сцепляются, не высаживая пассажиров. В Московском регионе есть 7 и 10 вагонные Ласточки. Финисты тоже могут в таком исполнении выпускаться. Об чём вопрос-то? Что РЖД желает (заказывает), то завод и строит
Это сообщение отредактировал tserg - 25 дек 2023 в 17:52
Ты внимательно изучил? Теперь полностью заменено на отечественное то, что раньше было от ушедшего Сименса. Самое "сердце" электрички - тяговые компоненты. Электродвигатели, тяговые преобразователи. А все остальное было и до этого импортозамещено
Ты внимательно прочитал? Я про внешний вид. Понятно, что легче клепать то, что есть. Вот и взяли кузов Ласточки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну когда уже нуйдут нормальных дизайнеров, чтоб сделать нормальным дизайн "морды лица" головных вагонов. Ну не поверю, что такая форма идеальна с точки зрения аэродинамики. А так-то молодцы конечно.
Посмотри внимательно на фото с открытым "забралом" морды (выше приведено). Она прячет автосцепку, соединительные шланги и электроразъемы. У Ласточек это было полностью открыто и вся сцепка превращалась в ледяной ком. А потом все дружно кувыркались, когда на станции надо быстро две ласточки сцепить между собой, не высаживая пассажиров (на некоторых Свердловских маршрутах ласточки ходят часть маршрута одним составом, а на одной из промежуточных станций прицепляется второй состав). И там соединяются не только составы механически но и объединяются разъемы с кучей управляющих и диагностических проводов а также пневмосистемы. Две Ласточки превращаются в единый организм.
Да один хрен, если две соединят, также будут прыгать над сцепкой.
А сколько у него максималка? Ласточка 160 может идти. Я лично из Москвы в Питер ехал на ласточке, 160 шла. И внутри тихо, идёт плавно скорость не чуствуется совершенно.
Это больше от состояния пути зависит
От пути конечно тоже зависит очень много. Но сомневаюсь, что ЭТ2М какой нибудь можно до 160 разогнать и с салоне тишина будет
Ты внимательно изучил? Теперь полностью заменено на отечественное то, что раньше было от ушедшего Сименса. Самое "сердце" электрички - тяговые компоненты. Электродвигатели, тяговые преобразователи. А все остальное было и до этого импортозамещено
Ты внимательно прочитал? Я про внешний вид. Понятно, что легче клепать то, что есть. Вот и взяли кузов Ласточки.
А теперь скажи пожалуйста и обоснуй хоть как-то, ЗАЧЕМ нужно изобретать новый кузов? Этот кузов достаточно хорош, делается из экструдированного алюминия (в отличие от других электричек) и обеспечивает хорошие прочностные и весовые характеристики. Задача обеспесчить нужный объем выпуска электропоездов (в условиях резко свалившего в закат Сименса), а не удовлетворять непонятные хотелки блогеров под названием "а кузов остался прежний"
Это сообщение отредактировал tserg - 25 дек 2023 в 17:58
т.е опять упрёмся в 5 вагонов в одном составе. если раньше поезда ходили 30 вагонов, то теперь 5, и добавить 1 вагон при увеличении спроса например на новый год не получиться. Ласточка С.Петербург - Псков, на 29.12.23 билетов нет, на 30е нет. а доп вагон прицепить низя, не предусмотрено.
Так билеты на праздники лучше заранее покупать. Есть еще на утренний рейс на пятницу:
Ты внимательно изучил? Теперь полностью заменено на отечественное то, что раньше было от ушедшего Сименса. Самое "сердце" электрички - тяговые компоненты. Электродвигатели, тяговые преобразователи. А все остальное было и до этого импортозамещено
Ты внимательно прочитал? Я про внешний вид. Понятно, что легче клепать то, что есть. Вот и взяли кузов Ласточки.
А теперь скажи пожалуйста и обоснуй хоть как-то, ЗАЧЕМ нужно изобретать новый кузов? Этот кузов достаточно хорош, делается из экструдированного алюминия (в отличие от других электричек) и обеспечивает хорошие прочностные и весовые характеристики. Задача обеспесчить нужный объем выпуска электропоездов (в условиях резко свалившего в закат Сименса), а не удовлетворять непонятные хотелки блогеров под названием "а кузов остался прежний"
Цитата
Кузова вагонов остались прежними, от проекта Desiro Rus, представляют собой самонесущую конструкцию из алюминиевых профилей. Головные вагоны оснащены крэш-модулем для энергопоглощения при аварийных столкновениях. Немного изменена форма боковых стенок у кабины, из-за особенностей формы фронтальной маски, теперь они не имеют закругления, как на привычных нам ласточках. Фронтальная маска произведена ООО "Урал-Полимер" в г. Челябинске.
Ну хрен его знает. Только морда другая, а так вылитая Ласточка.
Вроде всё в описании написано, не читатель да?
"Принципиальной отличительной особенностью "Финиста" и отличием от "Ласточки" стал полный переход на отечественные комплектующие. Ранее Ласточки были оснащены тяговыми компонентами компании Сименс."
Красивые сейчас очень стали электропоезда! И комфортные..
Ну приедь в ласточке 4+ часов расскажешь про комфорт когда через два часа аж копчик затекает А ласточки в Белгород идут почти 8 часов так проводники бедные там аж спят втрипрогиба на сиденьях если места есть
Ну когда уже нуйдут нормальных дизайнеров, чтоб сделать нормальным дизайн "морды лица" головных вагонов. Ну не поверю, что такая форма идеальна с точки зрения аэродинамики. А так-то молодцы конечно.
Посмотри внимательно на фото с открытым "забралом" морды (выше приведено). Она прячет автосцепку, соединительные шланги и электроразъемы. У Ласточек это было полностью открыто и вся сцепка превращалась в ледяной ком. А потом все дружно кувыркались, когда на станции надо быстро две ласточки сцепить между собой, не высаживая пассажиров (на некоторых Свердловских маршрутах ласточки ходят часть маршрута одним составом, а на одной из промежуточных станций прицепляется второй состав). И там соединяются не только составы механически но и объединяются разъемы с кучей управляющих и диагностических проводов а также пневмосистемы. Две Ласточки превращаются в единый организм.
Да один хрен, если две соединят, также будут прыгать над сцепкой.
Что? как прыгать над сцепкой?
Это сообщение отредактировал tserg - 25 дек 2023 в 18:06
т.е опять упрёмся в 5 вагонов в одном составе. если раньше поезда ходили 30 вагонов, то теперь 5, и добавить 1 вагон при увеличении спроса например на новый год не получиться. Ласточка С.Петербург - Псков, на 29.12.23 билетов нет, на 30е нет. а доп вагон прицепить низя, не предусмотрено.
Так билеты на праздники лучше заранее покупать. Есть еще на утренний рейс на пятницу:
Раньше в Орёл ходили Белгородский поезд, Курский поезд, был фирменный Орёл Москва А сейчас их нет но есть ласточки А пассажиропоток увеличился Ублюдский РЖД вместо добавления рейсов лупит три конца за билеты
Красивые сейчас очень стали электропоезда! И комфортные..
Ну приедь в ласточке 4+ часов расскажешь про комфорт когда через два часа аж копчик затекает А ласточки в Белгород идут почти 8 часов так проводники бедные там аж спят втрипрогиба на сиденьях если места есть
Подтверждаю, седухи в ласточках не для долгих поездок.
Красивые сейчас очень стали электропоезда! И комфортные..
Ну приедь в ласточке 4+ часов расскажешь про комфорт когда через два часа аж копчик затекает А ласточки в Белгород идут почти 8 часов так проводники бедные там аж спят втрипрогиба на сиденьях если места есть
ты в курсе, что есть варианты разных исполнений салонов и разные кресла? Самые неудобные были в первых немецких. Впоследних сериях установлены удобные регулируемые кресла. А еще есть вагоны 1-го класса. Там вообще кайфово сидеть
Это сообщение отредактировал tserg - 25 дек 2023 в 18:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com