Вспоминая рассказы своей тети, которая больше сорока лет отработала в руководстве Аэрофлота.
А про то.... Как получало высшее руководство Аэрофлота откаты за лизинг Эйрбасов и Боингов. Про то, что 10% от многомиллионных сделкок шло в чьи-то карманы. Как активно кричали, самолетный парк устарел, наши Ил-96 устарели и невыгодны Аэрофлоту.
Более двадцати лет набивали свои карманы попутно с помощью эффективных менеджеров добивая свою собственную авиационную промышленность.
Наверное запад виноват..............
Это сообщение отредактировал pauling - 16 мая 2024 в 08:51
Как всегда полетело говно на вентилятор. Гражданская авиация была в жопе, сейчас потихоньку, постепенно что-то восстанавливается. Всё равно хреново. Эксперты, бля
Я вам секрет открою. Вот это вот «испытали киль» так или иначе есть уже 30 лет. Прикол в серии и качестве серии. А тут не будет ничего. Впрочем, если Шойгу поставить на место Мантурова, Мантурова сделать министром обороны, а Белоусова - в советники, то может, что и улучшится.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В ЦАГИ прошло испытание импортозамещённого киля российского лайнера МС-21
Где был дед больше 20 лет?
Все просрали, чтобы потом героически хвастаться, что то-то сделали?
Все нормально было. Когда покупали, было дешево. Когда стали делать у нас, стало дорого. Как пример, собаке покупал шмотку. Так вот. По описанию, выпускают в Крыму, стоит 2500, примерно. На али или озоне, точно такая, но китайская же 500 р. Тоже примерно. Думаю, что шильдики переклеивают и все. Тут конкретно не про киль, но в основном так и есть.
Я понимаю двигатель и авионика - это сложные части и понимаю почему их покупали на западе. Но киль ! Если я правильно понимаю то это же просто хвост, так ? Его тоже что ли импортозамещать пришлось ? И сам факт того что это подаётся как какая то важная новость удручает :-(
Нефиг удручаться и ждать у моря погоды, а брать у Китая, перекрашивать под Машу и вперед. Как, впрочем, и Китай и вся Азия в свое время так поступали. Теперь уж нихто не вспоминает
А я и не против - каждый пусть занимается своим делом. Кто то самолеты делает а кто то ресурсы для этого поставляет. Весь мир так живёт и нормально, всех устраивает.
Когда в любом тексте либо диалоге я вижу фразы - "как вы все знаете", "как всем известно", "ни у кого не вызывает сомнений", сразу хочется послать нахуй. Это дешёвая попытка манипулировать.
Ну если отбросить вполне заслуженный, надо сказать, скепсис, я уверен, что они обязательно найдут где еще поднаворовать. НО за авиацию, лично я, очень рад. Глядишь, может и начнёт что-то налаживаться.
Все восстанавливается, все встаёт с колен, уже в следующем году, нет времени на раскачку, в ближайшее время, нарисовали эскиз, выделили деньги, оптимизация, отечественный производитель, аналаговнет...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну если отбросить вполне заслуженный, надо сказать, скепсис, я уверен, что они обязательно найдут где еще поднаворовать. НО за авиацию, лично я, очень рад. Глядишь, может и начнёт что-то налаживаться.
Все восстанавливается, все встаёт с колен, уже в следующем году, нет времени на раскачку, в ближайшее время, нарисовали эскиз, выделили деньги, оптимизация, отечественный производитель, аналаговнет...
И еще не забудьте про прорыв, рывок и "крайнюю степень озабоченности" и "необходимо разобраться"
Я понимаю двигатель и авионика - это сложные части и понимаю почему их покупали на западе. Но киль ! Если я правильно понимаю то это же просто хвост, так ? Его тоже что ли импортозамещать пришлось ? И сам факт того что это подаётся как какая то важная новость удручает :-(
Про глобализацию слышал? вот это как раз она и была, разные части клепаются в разных странах мира, а потом свозятся в одну кучу для окончательной сборки. Проблема в том, что если пошли таким путём, нужно было создавать свою сеть поставщиков, свои предприятия преимущественно в РФ, под свои проекты, а вместо этого использовали готовые узлы и наработки чужой авиационной, да и не только промышленности, итог на лице, убитая собственная авиационная отрасль и судорожные попытки что то сделать на гора. Результат предугадать сложно, но прогноз, лично по моему мнению, сдвинут скорее в негативную сторону.
Как всегда полетело говно на вентилятор. Гражданская авиация была в жопе, сейчас потихоньку, постепенно что-то восстанавливается. Всё равно хреново. Эксперты, бля
Стесняюсь спросить. А 30 лет чего делали
У Тимур Ивановых спросите
А Тимур точно Иванов? Или до смены фамилии был мастурбекаслановым? Уж больно славянское имя - Тимур.
Это сообщение отредактировал 501ver - 16 мая 2024 в 09:11
Я понимаю двигатель и авионика - это сложные части и понимаю почему их покупали на западе. Но киль ! Если я правильно понимаю то это же просто хвост, так ? Его тоже что ли импортозамещать пришлось ? И сам факт того что это подаётся как какая то важная новость удручает :-(
На самом деле испытывали не столько сам киль, а отечественные композиты из которых он собран
Как всегда полетело говно на вентилятор. Гражданская авиация была в жопе, сейчас потихоньку, постепенно что-то восстанавливается. Всё равно хреново. Эксперты, бля
Бля ты понимаешь, что все кто у власти были почти на тех же местах и 20 лет назад?
Они перерождаются с каждым новым сроком несмываемого
В самолете 4 млн. деталей, узлов и агрегатов. Как вы думаете сколько из них сделали в России? А вот еще! Как вы считаете цыпленок бройлер, выращенный из импортного инкубационного яйца, он, отечественный или импортный?
Я понимаю двигатель и авионика - это сложные части и понимаю почему их покупали на западе. Но киль ! Если я правильно понимаю то это же просто хвост, так ? Его тоже что ли импортозамещать пришлось ? И сам факт того что это подаётся как какая то важная новость удручает :-(
Эх хвост - чешуя, Наш не рулит нихуя
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как всегда полетело говно на вентилятор. Гражданская авиация была в жопе, сейчас потихоньку, постепенно что-то восстанавливается. Всё равно хреново. Эксперты, бля
Стесняюсь спросить. А 30 лет чего делали
А пиздили. Всё и везде. Особливо в 90е. Довелось срочку в ЦАГИ годик тянуть. Лично лазил в эту аэродинамическую трубу. В таком тогда все было запустении,мама дорогая...Середина 90х. При моей службе её,трубу эту,так и не запускали ни разу. А для икспЭрдов. Там есть станочки,которые наработку на отказ ,допустим,элемента гидравлики проверяют. Открывают,закрывают,скажем. Три года. Не останавливаясь. Так положено,чтоб в серию пошло. Это к вопросу сроков запуска изделия. И да,рад что начинает эта вся махина работать. А то в мое время службы,в ЦАГИ из более 3000 режимных помещений,под охрану ставилось (считай работало) ,дай бог 300-400. Весь инженерный состав "ушел в бизнес",спасибо Бориске с Горбачем.
Пора импортозаместить слово "импортозамёщенный". Оно уже начинает раздражать. Тем более пока у нас как-то не очень весело с этим делом
На "Сами сколхозили"?
А когда-то в трубе ГАГИ целиком самолеты своего изготовления продували. А сейчас кили - вас ничего не смущает?
Это сообщение отредактировал Werwolf33 - 16 мая 2024 в 09:37
Интересно, сколько лет понадобится на импортозамещение и испытания всех деталей самолета, которые требуется импортозаместить? Сейчас киль испытали, потом какой-нибудь закрылок, покрышки, стекла иллюминаторов - это же не один десяток лет на все уйдет. А мы ведь помним, сколько к 2030 году должно быть построено новых самолетов?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com