Тааак ну что бы мы свое мнение сформировали надо понимать, а сколько сейчас получает среднестатистический пилот у которого среднее кол-во рейсов в неделю или месяц или день. Думаю как большинство увидит реальные числа, то большинство скажет и столько им хватит :)
Я считаю( только моё мнение) , с учётом всех «тягот и лишений службы» гражданский пилот внутренних авиалиний должен получать тыщ 300-500 тыщ, на международных поболее! Лишь только моё мнение. Это без учёта трафика, просто при обычной загрузке.
С твоими щедрыми предложениями лётный состав точно забастует - они уже давно побольше получают: в Аэрофлоте с осени индексация: при налете 85 часов в месяц на широкофюзеляжных воздушных суднах – 820 000 руб. для КВС и 530 000 для второго пилота. На узкофюзеляжных – 707 000 руб. для командиров и 357 000 для вторых пилотов
Х.з. как сейчас вообще самолеты планово обслуживаются (если вообще обслуживаются, или просто летные сертификаты им продляют), учитывая санкции. А если еще пилотам оставшимся (а многие уже за более высокими з/п уехали за границу работать) не давать нормально отдыхать и устраивать переработки - к чему это рано или поздно приведет?
пфф, друг мой, за ними пойдут диспетчеры квалификация которых ценится во всех странах мира, погугли сколько в Абу-Даби им готовы предложить и с какими условиями
Да я не столько даже про отток квалифицированных кадров, сколько про то, что невыспавшийся таксист может угробить максимум себя и пару пассажиров, а задроченный уставший пилот, который при внештатной ситуации (даже на полностью исправном и обслуженном борту, а сейчас по статистике изредка мелькающей частота отказов/летных происшествий растет в разы, и наверное не последнюю роль играют именно изменившиеся регламенты планового техобслуживания самолетов, раз уж даже до авиаканнибализма доходит) не примет правильного решения, может угробить сотню жизней.
Профсоюз. Интересно было бы узнать, как будут развиваться события и чем дело кончится. В Германии последняя забастовка ЖД работников принесли результаты.
Да я не столько даже про отток квалифицированных кадров, сколько про то, что невыспавшийся таксист может угробить максимум себя и пару пассажиров, а задроченный уставший пилот, который при внештатной ситуации (даже на полностью исправном и обслуженном борту, а сейчас по статистике изредка мелькающей частота отказов/летных происшествий растет в разы, и наверное не последнюю роль играют именно изменившиеся регламенты планового техобслуживания самолетов, раз уж даже до авиаканнибализма доходит) не примет правильного решения, может угробить сотню жизней.
Бля. Их там в кабине ДВОЕ. Они работают 20 часов в неделю. Большая часть полета проходит на автопилоте. Полет проходит по заранее проложенному маршруту. Фактически эти додики только на взлете и посадке что-то делают + непридвиденные ситуации. У меня 60 рабочих часов в неделю (250 в месяц). И пол ляма я получаю почти никогда. И это сырой доход, - с него нет пенс отчислений. У меня опыта 15 лет. Чем я хуже этих летунов?!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну правда, нехер на пилотах экономить. Их навыки всегда везде востребованны. Про ответственность вообще молчу
Как капиталист - капиталисту, а знаешь, как хочется, что бы себе отломить немножко в конце года.
К сожалению, не думает никто, кто не профессионал отросли, чем черевата подобная экономия, умеют "косты резать" а в нормальные и качественные, да и безопасные услуги, особенно в авиации - не умеют.
С твоими щедрыми предложениями лётный состав точно забастует - они уже давно побольше получают: в Аэрофлоте с осени индексация: при налете 85 часов в месяц на широкофюзеляжных воздушных суднах – 820 000 руб. для КВС и 530 000 для второго пилота. На узкофюзеляжных – 707 000 руб. для командиров и 357 000 для вторых пилотов
Всего-то? Этож ниочем. Удивительно, что кто-то вообще летает. Капитан за 7 штук. Альтруисты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
что бы стать пилотом ,нужно пройти обучение. В реальности это делается не бесплатно,а за деньги За ОЧЕНЬ большие деньги и вполне долгое обучение Гораздо более чем 5 млн рублей
Но администрация города не выдала им разрешение, сославшись на «действующие антиковидные мероприятия».
Ковидные,говорят? Я бы на месте пилотов вообще отказался выполнять рейсы без масок на паксах,если ковидные.Народ бы сам снес этих антиковидников из администрации.
...ну... зато я узнал, что пилот работает 80 часов в месяц... или это у них только прям когда летаешь считается?
80 часов это только время, проведенное в самолете. Так то на рейс они приезжают за несколько часов до, чтобы подготовиться, выяснить погоду, загрузку, утрясти вопрос с запасными аэродромами, маршрутом, топливом... Ну и, учитывая, что рейсы могут быть утренние, ночные, дневные в разнобой, в целом хорошего мало
Бля. Их там в кабине ДВОЕ. Они работают 20 часов в неделю. Большая часть полета проходит на автопилоте. Полет проходит по заранее проложенному маршруту. Фактически эти додики только на взлете и посадке что-то делают + непридвиденные ситуации. У меня 60 рабочих часов в неделю (250 в месяц). И пол ляма я получаю почти никогда. И это сырой доход, - с него нет пенс отчислений. У меня опыта 15 лет. Чем я хуже этих летунов?!
Попробую объяснить,как "летун" со стажем более 40 лет.Ты не хуже,ты другой.Ты на своей работе отвечаешь только за себя,ну иногда за подчиненных не соблюдающих мер безопасности.И даже если с твоим подчиненным что то случится,то максимум,что грозит лично тебе это срок в тюрьме,но это исключительные обстоятельства.Такого практически не бывает. А пилот,поднимающий в небо лайнер,отвечает за жизни пассажиров за его спиной,экипаж и технику за миллионы долларей.Разницу в мере ответственности понимаешь? Вот за это "додики",как ты выразился и получают свои деньги.И что бы стать таким "додиком" надо очень долго учиться и быть готовым к очень сильным ограничениям в своей жизни. Вот у меня,например,два сына выросли практически без меня. Я все время в рейсах был,по всему миру. И 14 переездов всей семьей по всей стране.Как-то так......
Это сообщение отредактировал GarriL - 20 авг 2024 в 21:17
Ответственность - да. Сложность? Ну тут не совсем ясно, что сложнее проектировать самолеты или на них летать. Инженеры с высшим образованием получают в разы меньше. Командир атомного крейсера - в несколько раз меньше. Военные летуны - копейки по сравнению с ними. С ними могут поспорить либо голые блоггеры либо топовые футболисты. Почему я работая больше них и с гораздо большей "умственной" нагрузкой получаю в 10 раз меньше? Может просто ахренели в атаке.
Попробую объяснить,как "летун" со стажем более 40 лет.Ты не хуже,ты другой.Ты на своей работе отвечаешь только за себя,ну иногда за подчиненных не соблюдающих мер безопасности.И даже если с твоим подчиненным что то случится,то максимум,что грозит лично тебе это срок в тюрьме,но это исключительные обстоятельства.Такого практически не бывает. А пилот,поднимающий в небо лайнер,отвечает за жизни пассажиров за его спиной,экипаж и технику за миллионы долларей.Разницу в мере ответственности понимаешь? Вот за это "додики",как ты выразился и получают свои деньги.И что бы стать таким "додиком" надо очень долго учиться и быть готовым к очень сильным ограничениям в своей жизни. Вот у меня,например,два сына выросли практически без меня. Я все время в рейсах был,по всему миру. И 14 переездов всей семьей по всей стране.Как-то так......
Восемь лет обучения. Ответсттвенность (личная!) на миллиарды. Ты кровно заинтересован, чтобы полет прошел хорошо, т.к. ты на том же самолете. Твое отсутствие дома охуенно оплачивается и это ТВОЙ, сука, выбор. Попизди мне тут.
Тебе максимум что грозит - это смерть от собственной неосторожности. Как любому долбоебу за рулем. И то тебя страхует второй пилот, а дебила за рулем - никто.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ответственность - да. Сложность? Ну тут не совсем ясно, что сложнее проектировать самолеты или на них летать. Инженеры с высшим образованием получают в разы меньше. Командир атомного крейсера - в несколько раз меньше. Военные летуны - копейки по сравнению с ними. С ними могут поспорить либо голые блоггеры либо топовые футболисты. Почему я работая больше них и с гораздо большей "умственной" нагрузкой получаю в 10 раз меньше? ------------------------------------------------------------------------------------------------
Тебя за границей возьмут без продолжительных экзаменов всего и вся без вида на жительство на работу с зарплатой в два раза больше чем сейчас? Тогда раз ты такой интеллектуал то ответ уже знаеш почему они хотят более высокую зарплату.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com