Говорят, что самолёты самый безопасный вид транспорта, но вот при крушении поезда шансов уцелеть больше, чем в почти приземлившемся самолёте.
согласен. Поэтому Ын еще миллион лет проживет , а Пригожин уже тлен
Вы реально думаете, что прожженный чел как Пригожин так вот примитивно слился играя гранатой в самолете вместе со всей верхушкой? И что никого не пустили к месту катастрофы - это тоже нормально?
Живы они все и замечательно себя чувствуют где-нибудь в Аргентине...
Както летел в Гонконг, вроде все норм, почти садимся, оставалось буквально 2-3 секунды до касания с землей и вдруг неожиданно нос задирается, движки дико зашумели. Самолет буквально, по ощущениям, начал взлетать с углом в 80 градусов. Посмотрел назад через сиденье, как будто в колодец посмотрел так жеско вертикальным казался неожиданный взлет. Кирпичей я тогда отложил, хватило бы на Великую Китайскую Стену №2 PS и вообще заметил что у нас и в азиатских странах очень по разному взлетают. У нас медленный и размеренный набор высоты и гдето через 30 - 40 минут достигнув эшелона только разрешают расстегнуть ремень. У азиатов, резкий вертикальный взлет на всех мощах, и уже через 15 минут можно бегать по салону
Это ты еще израильским EL-AL не летал. Ходят слухи, туда пилоты идут после боевых самолетов. Я туда летел как раз за неделю до тех событий (то есть, мирно все еще было) - и то после посадки пилоты разве что дрифтить не начали при рулежке по моим ощущениям. Обратно летел, когда вообще никто, кроме них и ракет не летал - там вообще боевой истребитель на взлете, а не боинг 777, они набирали высоту максимально быстро. Друг, которые за пару дней до меня улетал, фотку прислал потом из самолета, как под ними (не особо близко) ракета летела.
Это сообщение отредактировал klado - 4 июн 2025 в 12:48
Оу, я смотрю Вы спец) ну вот Вам случай из Сочи. Tailstrike.
Поврежденный при посадке в Сочи самолет Boeing 737-800 вновь будет возить пассажиров. Самолет авиакомпании Smartavia, повредивший днище мощным тейлстрайком в августе 2024 года в Сочи, вернётся к полётам.
Както летел в Гонконг, вроде все норм, почти садимся, оставалось буквально 2-3 секунды до касания с землей и вдруг неожиданно нос задирается, движки дико зашумели. Самолет буквально, по ощущениям, начал взлетать с углом в 80 градусов. Посмотрел назад через сиденье, как будто в колодец посмотрел так жеско вертикальным казался неожиданный взлет. Кирпичей я тогда отложил, хватило бы на Великую Китайскую Стену №2 PS и вообще заметил что у нас и в азиатских странах очень по разному взлетают. У нас медленный и размеренный набор высоты и гдето через 30 - 40 минут достигнув эшелона только разрешают расстегнуть ремень. У азиатов, резкий вертикальный взлет на всех мощах, и уже через 15 минут можно бегать по салону
10 минут на рейсах в питер, нижний или минск) так что по-разному😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У Ил-62 была стойка шасси в хвосте. Но там она была нужна из-за специфический центровки. Движки в хвосте, четыре штуки, и центроплан тоже смещение предельно назад. А у Ту-154 не было этой стойки, хотя ситуация схожая. А тут эту стойку мёртвым грузом таскали бы. Хотя, в этом случае пригодилась бы она, но это не точно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А пилот про ветер не знал, его наземные службы не предупреждали.
Порывы ветра, неудачное стечение обстоятельств. Например неточность в управлении совпала с неудачным порывом ветра. Вторая попытка удачная, железяку отремонтируют или спишут. Новость для аэтофобов?
В турецких и некоторых западных оригиналах пишут немного по-другому. Сначала борт "закозлил" - подскок после касания ВПП (возможно. из-за просадки из-за сдвига ветра), после экипаж врубил TOGA (автоматический режим ухода на второй круг), в результате чего имел место tailstrike при резком наборе и кабрировании) Видео не видел, по фото не ясно.
Говорят, что самолёты самый безопасный вид транспорта, но вот при крушении поезда шансов уцелеть больше, чем в почти приземлившемся самолёте.
а ты не задумывался кто именно говорит? Если поинтересуешься, то окажется, что говорит об этом статистика, а статистика - это наука о большинстве. Просто посчитали цифру сколько человек у год погибают в авиакатастрофах и сколько человеков ежегодно убивают ослы, и ослы победили) А уж поезд-то ваще страшный убийца
Ослы суки хитрые, они по одному убивают. В толпу не лезут. А в самолёте сразу пару сотен может быть.
С целой толпой на спине осёл до Анталии не долетит. Следовательно, победа за туркофлотом.
Это видимые последствия. А вот что у него с отбитыми внутренними системами - можно будет узнать только потом, через несколько лет, когда сменив нескольких хозяев, у него в очередном полёте оторвёт хвост.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
так жеско вертикальным казался неожиданный взлет. Кирпичей я тогда отложил, хватило бы на Великую Китайскую Стену №2 
yaplakal.com