В мае глава АвтоВАЗа Максим Соколов призвал расследовать чрезвычайно низкую стоимость китайских машин, поскольку демпинг вредит российскому автопрому.Sibnet Новости
нужно 81 тысяча рублей в месяц на человека для «нормальной жизни», подсчитали в ВШЭ.
вот установить ему такую зряплату и пусть попробует купить ладу
Волнуются, а так хорошо кушали с "темы". Сосите ноги теперь, оптимизаторы хуевы.
Полагаю, сосать будем мы. У кого зубы остались - тем разрешат слегка прикусывать
нахер нахер. щас дети подрастут чуток и откажусь нахер от авто, перестану уже - платить за бенз - платить транспортный - платить страховку - платить за ТО и ремонт - платные трассы
продам нахер дачу и буду сидеть в ютненькой железобетонной коробке :)
Старая, никчёмная тварь решила напомнить о своей стремной персоне.
За все время, запомнился только тем, что отдал голоса, проголосовавших за него на президентских выборах, Вове.
Да вы, граждане, не возмущайтесь сильно-то, поищите сколько выделяется государством на содержание партий и поймёте, что это, по факту, и есть то самое корыто - доступ есть, а дальше все вдоль хуя!!!
ТАк делать надо качественно, и не наручивать 2000% стоимость авто. Как блять, китайцы, покупая у еас металл, алюминий, и прочую херню, умудряются сделать лучше, дешевле и больше??? Как?? Пусть глава Автоваза ответит на этот вопрос и всё станет на своои места.
Налоги, проценты по кредитам и пр выплаты совсем другие - это первое. А второе - там принято совсем уже охуевших в край персонажей ставить к стенке.
Это сообщение отредактировал 6220292 - 2 июл. 2025 г. в 10:30
Лидер партии «Справедливая Россия – За правду», Сергей Миронов, подчеркнул необходимость реформирования отечественной автомобильной промышленности.CarExpo.ru
И какие будут Ваши предложения? План реформирования? Расчёты и выкладки?
Налоги на ввоз поднимали как раз с мыслью о том, что бы тут строили заводы и производили машины. А китайцам это накуй не спёрлось, им надо продать то, что они у себя сделали.
Дык они еще продают поо заниженной стоимости. Незнал. Ой, еей, они по бросовым ценам продают, себе в убыток. Им надо государственную помощь просить. А иначе обанкротятся. Как там медики говорят.... Мы его теряем. А если потеряем, вся страна будет рыдать целый год. Как в Северной Корее. Что творится!?)))... Я и сам сейчас заплачу.
нахер нахер. щас дети подрастут чуток и откажусь нахер от авто, перестану уже - платить за бенз - платить транспортный - платить страховку - платить за ТО и ремонт - платные трассы
продам нахер дачу и буду сидеть в ютненькой железобетонной коробке :)
Сразу тогда гроб планируй
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ТАк делать надо качественно, и не наручивать 2000% стоимость авто. Как блять, китайцы, покупая у еас металл, алюминий, и прочую херню, умудряются сделать лучше, дешевле и больше??? Как?? Пусть глава Автоваза ответит на этот вопрос и всё станет на своои места.
отвечает инет: 1 - Основным импортёром чёрных металлов в Китай является: Индонезия (доля — 49%, объём поставок — 18,1 млрд долларов США); ... Россия (доля — 1,91%, объём поставок — 705 млн долларов США);
2 - в Китае 470 роботов, а у нас 2 на каждые 10 000 работающих. себестоимость нормо-час у роботов в 7 раз ниже человеческого, а в автомобильной промышленности половина себестоимости автомобиля это труд (нормо-час).
3 - а ещё китайцы выпускают 30 миллион машин в год, а мы 0.5 миллиона и все расходы, в том числе наши зарплаты руководителей и их премии, сдираем с ваших налогов накручиваем на малое количество авто
Лидер партии «Справедливая Россия – За правду», Сергей Миронов, подчеркнул необходимость реформирования отечественной автомобильной промышленности.CarExpo.ru
не реформирования, а реанимирования. однако, "что мертво, умереть не может". поэтому, "дарагие рассссияне" (тм), окромя дальнейшего повышения утильсбора, эти крысы сочинят ещё какой-нибудь сбор
нахер нахер. щас дети подрастут чуток и откажусь нахер от авто, перестану уже - платить за бенз - платить транспортный - платить страховку - платить за ТО и ремонт - платные трассы
продам нахер дачу и буду сидеть в ютненькой железобетонной коробке :)
Сразу тогда гроб планируй
а ты что гробовые не откладываешь ? знаешь сейчас сколько похоронить человека стоит ?
ТАк делать надо качественно, и не наручивать 2000% стоимость авто. Как блять, китайцы, покупая у еас металл, алюминий, и прочую херню, умудряются сделать лучше, дешевле и больше??? Как?? Пусть глава Автоваза ответит на этот вопрос и всё станет на своои места.
отвечает инет: 1 - Основным импортёром чёрных металлов в Китай является: Индонезия (доля — 49%, объём поставок — 18,1 млрд долларов США); ... Россия (доля — 1,91%, объём поставок — 705 млн долларов США);
2 - в Китае 470 роботов, а у нас 2 на каждые 10 000 работающих. себестоимость нормо-час у роботов в 7 раз ниже человеческого, а в автомобильной промышленности половина себестоимости автомобиля это труд (нормо-час).
3 - а ещё китайцы выпускают 30 миллион машин в год, а мы 0.5 миллиона и все расходы, в том числе наши зарплаты руководителей и их премии, сдираем с ваших налогов накручиваем на малое количество авто
потерпите немного родные, прокатит?
херовый из вас министр промышленности, давайте следующего, более эффективного
ТАк делать надо качественно, и не наручивать 2000% стоимость авто. Как блять, китайцы, покупая у еас металл, алюминий, и прочую херню, умудряются сделать лучше, дешевле и больше??? Как?? Пусть глава Автоваза ответит на этот вопрос и всё станет на своои места.
Ответ-то прост - в Китае за воровство расстреливают. Как чиновников, так и глав госкорпораций. А корпорации у них все гос - хуй договоришься чтоб продали подороже и откат подогнали.
надо просто накидать план: - выручка -- кол-во машин*стоимость - первоначальные расходы на запуск производства -- постройка с нуля пару сотен заводов для производства станков, компонентов -- постройка с нуля штук 10-20 научно-исследовательских институтов для разработки стали и сплавов, пластмасс, резины и т.п. -- переоборудование, переоснащение учебными материалами сотни ВУЗов под современные технологии - себестоимость авто без учета первоначальных вложений.
а дальше все сложить и выкинуть к хуям все мысли про собственное автомобилестроение
Ой, не надо ля-ля! На вазе всё давно настроено, налажено и должно приносить такие барыши, от которых героиновых королей завидки дёргать начнут! Начиная от "восьмёрки" и заканчивая "Грантами" все автомобили продукты жизнедеятельности ВАЗа построены на одной платформе - Гамма. Там менялись только кузовные и салонные детали и в середине нулевых для неё доработали блок цилиндров под святой шестнадцатиклапанник, который с тех пор не менялся ни на миллиметр! Подвеска, КПП, рулевая - всё родом из 80-х! Ничего не менялось уже сорок лет! В разработку "с нуля" вкладывался Союз Советских социалистических Республик! А РФ достался готовый к производству скелет, на который можно напяливать внешку. А такие "проекты" как Нива Легенд вообще за 50 лет НИКАК не поменялись! Что там было вложено? Веста - это японо-французская платформа B0 всё с тем же шестнадцатиклапанником! Опять разработкой занимался не ваз! Искра - CMF-B LS от Ниссан! Нет там никакой "разработки с нуля"! Заводы и станки им Союз построил, технологии он же внедрил. Для понимания - у нормального автопроизводителя есть цикл выпуска авто. В этот цикл нужно окупить расходы на разработку, изучение, заводы и всё что ты сказал. Первое поколение автомобиля должно (по хорошему) вывести концерн в ноль, покрыть все расходы, а второе приносить прибыль. Третье уже нужно что-то менять. На четвёртом обычно меняют платформу, так как деньги есть - можно гулять. Платформа Гамма досталась вазу по наследству - они не вложили в неё ни единой копейки! Зарабатывали на восьмёрках-девятках. Потом был по сути рестайлинг - 14 и 15 модель. Потом глубокий рестайлинг - десятое семейство. Дальше Калина, Гранта, по два раза! И всё это вкладывая, по меркам автопроизводителя, просто гроши в "разработку"! Гамма - это кормилица ВАЗа! Дойная корова! Они должны купаться в деньгах как Скрудж МакДак!!!! И всё это не считая льющихся рекой государственных субсидий!!!!
Главу АвтоВАЗа раскритиковали в Госдуме за постоянные жалобы, протянутую руку к бюджету и низкое качество продукции. Как заявил депутат Миронов, именно компания настаивала на введении утилизационного сбора якобы для защиты от китайского демпинга. Однако в итоге россияне получили «забитые непроданными Ладами стоянки, запредельные цены, падение спроса и снижение поступлений в бюджет от утильсбора». Теперь Лады приходится продавать с огромными скидками — и не факт, что это поможет, отметил он.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вообще за 50 лет НИКАК не поменялись! Что там было вложено?
yaplakal.com