Пруфы бы. За эту сумму можно купить 2 локомотива и 20 вагонов на тестовую полосу длинной в 100 метров. Т.к. ширина колеи не совпадает и нужно менять вообще все жд пути, с полным разрушением всех вокзалов/перронов
О какой ширине и какой колеи речь идёт? Локомотивы производят на заказ и колею сделают любую, какую попросит заказчик. Точно так же в Россию Siemens поставлял поезда, которые в Европе называются ICE 3, а в России - Сапсан.
Точно так же поставляли и первые "Ласточки" - они тоже немецкие, представь.
Это сообщение отредактировал MountainView - 22 сен. 2025 г. в 22:59
Каждая страна сама решает где покупать и что... Но разьве у США есть хорошие поезда? Вроде их ж-д вечно в какой то жопа. Да и не проще и ближе было купить у китайцев? А то ведь что то не понравится США и перестанет она детали поставлять. Или как в своей сх технике программу заложит на полный блок по спутнику.
Каждая страна сама решает где покупать и что... Но разьве у США есть хорошие поезда? Вроде их ж-д вечно в какой то жопа. Да и не проще и ближе было купить у китайцев? А то ведь что то не понравится США и перестанет она детали поставлять. Или как в своей сх технике программу заложит на полный блок по спутнику.
С грузовыми локомотивами и перевозками грузов в Штатах все хорошо. Поверь, на некоторых участках в Аризоне, Нью Мексико и в Техасе, эти "грузовики" носятся быстрее машин. Пути вдоль дорог лежат - i-10, i-40. И это длинные, тяжёлые поезда-контенеровозы. Причем, контейнеры стоят в два этажа. И локомотивов в составе до 10 штук может быть - тянущие и толкающие. И все это управляется одной бригадой из двух человек и из одной кабины.
Это сообщение отредактировал MountainView - 22 сен. 2025 г. в 23:17
главный нюанс,дизеля.на тэ33 стоят пиндосовские гево.они на голову превосходят наши 5д49.да и ремонтная база заточена под пиндосовские машины.по большому счёту при нынешних объёмах перевозок,американцы в эксплуатации дешевле электровозов.хотя у них есть несколько 2тэ25км,но матерят они их безбожно.
Порадуемся за работяг Техаса и Пенсильвании, с работой будут. Мы уже с сентября, на трёхдневке.
"С 2009 года в Астане успешно работает совместное американо-казахстанское предприятие, - локомотивосборочный завод Wabtec Kazakhstan." - работяги из Техаса и Пенсильвании идут мимо...
РФ при Путине просто эпичная страна - проебать всё вокруг себя это просто талант. Экспорт энергоресурсов в Европу. Военную технику по всему миру. Азия тоже потеряна - под Китай, США/ЕС.
ТЭ33А (тепловоз с электрической передачей, мощностью дизеля не менее 3300 кВт, асинхронными тяговыми двигателями) — серия тепловозов с асинхронным тяговым приводом, выпускаемые на локомотивостроительном заводе АО «Локомотив кұрастыру зауыты» в Астане по лицензии компании General Electric Transportation на основе модели Evolution ES44ACi
В 2018 году локомотивы модели ТЭ33АС (TE33A) с номерами с 2001 по 2030 были построены для Украинских железных дорог в городе Эри (США), с последующей доукомплектовкой на Крюковском вагоностроительном заводе (Украина).
Тепловозы серии ТЭ33А используются не только в Казахстане, но в других странах, включая Азербайджан, Украину, Молдову, Кыргызстан, Таджикистан, Монголию и Туркменистан.
В течение 2009—2015 годов изготовлено более 289 локомотивов[2]. 59 тепловозов поступило в депо Алматы Алма-атинского отделения Казахстанских железных дорог, где ими были полностью заменены грузовые тепловозы 2ТЭ10М. Также ТЭ33А поступили на отделения дорог Западного Казахстана, ими обновлялся и тепловозный парк Восточной части страны.
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Обьясняю доступным языком, 32 года стажа, из них с американцами лет 15, один американец из одной секции тянет 6000 тонн, Российская Тэшка из 2 секций тянет меньше 6000 тонн.
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Обьясняю доступным языком, 32 года стажа, из них с американцами лет 15, один американец из одной секции тянет 6000 тонн, Российская Тэшка из 2 секций тянет меньше 6000 тонн.
Почему то никто не упомянул, что во всех американских поездах( тягачах?) есть нормальные туалеты для машиниста и помощника, а не дырка в полу как у наших!
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Обьясняю доступным языком, 32 года стажа, из них с американцами лет 15, один американец из одной секции тянет 6000 тонн, Российская Тэшка из 2 секций тянет меньше 6000 тонн.
Почему то никто не упомянул, что во всех американских поездах( тягачах?) есть нормальные туалеты для машиниста и помощника, а не дырка в полу как у наших!
вот не надо ля ля.какая дырка?исключительно газета гудок.стелишь фотографией белозёрова к верху и начинаешь диалог.
Это сообщение отредактировал yapet - 22 сен. 2025 г. в 23:17
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Обьясняю доступным языком, 32 года стажа, из них с американцами лет 15, один американец из одной секции тянет 6000 тонн, Российская Тэшка из 2 секций тянет меньше 6000 тонн.
Почему то никто не упомянул, что во всех американских поездах( тягачах?) есть нормальные туалеты для машиниста и помощника, а не дырка в полу как у наших!
Там и места больше, кондиционер рабочий, подножка залазить комфортней, а не как Том Круз залезать в Российский плюс комп сенсорный монитор, где можно даже косынку пасьянс разложить, микроволновка уже давно. Сами тепловозы сделаны ещё 40 лет назад Дженерал Электрик.
И, как уже другие сказали - это не столько о локомотивах, сколько о том, что с Россией не хотят иметь дело и не хотят иметь зависимость от России.
вопрос стоит несколько иначе. всегда кто-то от кого-то зависимость имеет(если нет своего производства) . нет зависимости от России ,так будет зависимость от США !
Пруфы бы. За эту сумму можно купить 2 локомотива и 20 вагонов на тестовую полосу длинной в 100 метров. Т.к. ширина колеи не совпадает и нужно менять вообще все жд пути, с полным разрушением всех вокзалов/перронов
О какой ширине и какой колеи речь идёт? Локомотивы производят на заказ и колею сделают любую, какую попросит заказчик. Точно так же в Россию Siemens поставлял поезда, которые в Европе называются ICE 3, а в России - Сапсан.
Точно так же поставляли и первые "Ласточки" - они тоже немецкие, представь.
Эти люди до сих пор думают что ширина колеи - проблема.
Пиндос - это древняя порода лошадей. Название породы происходит от горного массива Пинд, расположенного по соседству с Тессалией и Эпиром - первыми областями, в которых разводили пиндосов.
Звукоизоляции в кабине американцев просто блеск,единственный минус что открыты площадки прохода вдоль силовой установки на случай погодных условий плюс хрен ты топливо сольешь налево.
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Обьясняю доступным языком, 32 года стажа, из них с американцами лет 15, один американец из одной секции тянет 6000 тонн, Российская Тэшка из 2 секций тянет меньше 6000 тонн.
Ещё про боксование можно рассказать. Про песочек на 2ТЭ и про систему мониторинга колебаний у амеров.
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
А в Казахстане еще железные дороги остались?Удивлён. Знаю точно что в районе Петропавлрвска РЖД ветку обслуживает. Опять же у них там дорги не электрофицированы и кто будет эти тепловозы ремонтировать? Очередной распил бабла.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com