На тебе такой же "штопанный" Боинг, вроде 747. Все самолёты сперва покрываются грунтовкой до покраски. И частенько именно в грунтовке совершают свой первый полёт. Только цвет этой грунтовки различается от страны к стране.
А в Боингах, Аэрбасах чья.....ах да тоже Китай, но там то другое, там можно...а вот у нас только своё. Бред этот уже достал. Никто сейчас в мире не делает из своего на 100%..никто.
Боинги и аэрбасы никогда и не заявляли что изготовлены из полностью отечественных комплектующих.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Две машины в год? Аирбас выпускает две машины в день...
Сейчас в России 1100-1300 гражданских самолётов, срок службы у них 20-30 лет. В год потребность по замещению что-то около 40-70 самолётов. Да и эти новые скорее всего не смогут пока конкурировать с тем же Airbus по стоимости эксплуатации.
Электроника чья? Резисторы МЛТ и транзисторы кт315? Сборочный завод, оснастка?
А в Боингах, Аэрбасах чья.....ах да тоже Китай, но там то другое, там можно...а вот у нас только своё. Бред этот уже достал. Никто сейчас в мире не делает из своего на 100%..никто.
Авотихуй! Американское и европейское. Китай тоже у них покупает. А вот России, по известной причине, этого оборудования никто не продаёт теперь.
А Саратовский завод не судьба возродить?А Воронежский?Лучше морские порты для перевалки ресурсов за бугор отстроить и подавать это как "суверенитет страны".Почему не строят Илы,Яки?Нахуй был нужен суперджет,если были уже готовые планеры Ту,Ил,Як,Ан?"Но вить Ан выпускался в другой стране,Украине!".Угу кхе-кхе,буду краток,но ведь Ил76-й тоже выпускался в Ташкенте?
Он же без макияжа. Не покрашен. А первый Ту-204, вообще, был полностью на отечественной базе.
Ну так ясен хуй, это ж было еще при СССР. Вообще это прорыв, выпускать то, что устарело еще 30 лет назад. Да и это смогут в единичных экземплярах из остатков.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила о первом полете нового среднемагистрального самолета Ту-214, который был построен полностью из отечественных комплектующих.
Вот хотелось бы верить. Но пиздят же) щас всплывет, что там половина не нашего или тупо с нашими шильдиками. Первый раз что-ли. Нет веры нашим медиа и правительству. Запизделись
Электроника чья? Резисторы МЛТ и транзисторы кт315? Сборочный завод, оснастка?
А в Боингах, Аэрбасах чья.....ах да тоже Китай, но там то другое, там можно...а вот у нас только своё. Бред этот уже достал. Никто сейчас в мире не делает из своего на 100%..никто.
Авотихуй! Американское и европейское. Китай тоже у них покупает. А вот России, по известной причине, этого оборудования никто не продаёт теперь.
И в Боенгах, и в Арйрбасах стоят китайские комплектующие. Невозможно такое склепать без участия Китая. Возможно, не в критичных системах, но вполне себе стоят - элементы отделки салона и т.д.
Электроника чья? Резисторы МЛТ и транзисторы кт315? Сборочный завод, оснастка?
А в Боингах, Аэрбасах чья.....ах да тоже Китай, но там то другое, там можно...а вот у нас только своё. Бред этот уже достал. Никто сейчас в мире не делает из своего на 100%..никто.
Именно так и есть. Только вопрос: зачем тогда пиздеть, что он "полностью отечественный"? И это еще не касаемся более глубоких вопросов. А то сейчас может оказаться, что там и сталь импортная, и станки тоже.
Электроника чья? Резисторы МЛТ и транзисторы кт315? Сборочный завод, оснастка?
А в Боингах, Аэрбасах чья.....ах да тоже Китай, но там то другое, там можно...а вот у нас только своё. Бред этот уже достал. Никто сейчас в мире не делает из своего на 100%..никто.
Авотихуй! Американское и европейское. Китай тоже у них покупает. А вот России, по известной причине, этого оборудования никто не продаёт теперь.
И в Боенгах, и в Арйрбасах стоят китайские комплектующие. Невозможно такое склепать без участия Китая. Возможно, не в критичных системах, но вполне себе стоят - элементы отделки салона и т.д.
Речь не про салон, а про радиоэлектронное оборудование. Производителей авионики по пальцам одной руки посчитать можно. Про китайские пока не слышал:
BAE Systems (UK) Thales Group (France) Garmin Ltd. (US) Collins Aerospace (US) Honeywell International Inc (US)
Это сообщение отредактировал A320 - 20 дек. 2025 г. в 19:29
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила о первом полете нового среднемагистрального самолета Ту-214, который был построен полностью из отечественных комплектующих. Выпускавшиеся до этого самолеты этой модели имели импортное оборудование, которое с 2022 г. в Россию не поставляется из-за санкций.
По данным трекинговых сервисов, уже на следующий день после первого полета, 17 декабря, Ту-214 с бортовым номером RA-64536 перелетел из Казани в Минск. Это борт стал первой машиной, заложенной в 2022 г. – уже после перехода российского авиапрома на импортозамещение.
На Ту-214 необходимо заменить около 13% зарубежного оборудования, включая такие важные как компоненты авионики и эвакуационные трапы. Опытный Ту-214 с новыми российским комплектующими уже год как проходит летные испытания. Они еще не завершены, а без сертификации новый RA-64536, если он действительно полностью отечественный, не может возить пассажиров.
Согласно правительственной программе развития авиаотрасли, ОАК должна увеличить темпы поставок Ту-214 с одного-двух до 20 самолетов в год. На расширение производства Ту-214 на Казанском авиационном заводе правительство России выделило дополнительные 41,8 млрд рублей из Фонда национального благосостояния.
В этом году в Казани планировалось выпустить четыре таких авиалайнера, а по факту получилось два. На 2026 г. запланирован выпуск семи самолетов, а на 2027 – уже 17. Хотя в правительстве уже пообещали пересмотреть эти производственные планы.
В сентябре этого года глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что поставки Ту-214 для коммерческих авиакомпаний начнутся с 2027 г. До этого самолеты будут строиться только для государственных и корпоративных заказчиков.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила о первом полете нового среднемагистрального самолета Ту-214, который был построен полностью из отечественных комплектующих.
Вы как хотите, а я на этом не полечу. Пусть докажет свою жизнеспособность, полетав лет 5-10. А патриотично рухнуть, преисполняясь гордостью за прорывы и рывки, не спешу. Вот такой отрицательный кредит доверия.
Вы как хотите, а я на этом не полечу. Пусть докажет свою жизнеспособность, полетав лет 5-10. А патриотично рухнуть, преисполняясь гордостью за прорывы и рывки, не спешу. Вот такой отрицательный кредит доверия.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com