Новому российскому самолету Ил-114-300 не разрешили летать в дождь, жару и холод
⋮
Печать
Страницы: 1 2 3  ... 8 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
MikhailR 9 июл 2026 в 14:05
Ярила  •  На сайте 11 лет
24
Айяяй, как некрасиво ТС, источник указывать, а брать оттуда только часть новости, чтобы другие не поняли, что это часть технологического процесса... и сразу все не так выглядит.

Банальная попытка манипуляции.

Цитата
Разработка модели, которая должна прийти на смену устаревшим Ан-24 и Ан-26, а также французскому ATR-72 и канадскому Bombardier Dash 8 на региональных линиях, продолжается с середины 2010-х годов. По большому счету, речь идет о глубокой модернизации предыдущей модели и смене двигателей и винта с иностранных на отечественные.

Заместитель генерального директора Межотраслевого аналитического центра Алексей Сухарев предположил, что допуск к полетам в грозу и в условиях обледенения может быть получен через несколько месяцев, а по остальным ограничениям вопрос остается открытым, потому что они потребуют значительно больше времени.

Ранее разработчик и производитель предусматривал завершение всех доработок к 2028 году. В эти же сроки поставки ожидает основной заказчик на Дальнем Востоке — авиакомпания «Аврора».

Первые машины планируется передать 2-му Архангельскому объединенному авиаотряду, специализирующемуся на региональных перевозках и сложных авиационных работах в Арктике. В каких целях и масштабах предприятие намерено использовать Ил-114-300, не уточняется, однако в расписании у него значатся только перевозки на вертолетах и самолетах Ан-2, то есть машин принципиально другого класса, заменой для которых новая разработка выступать не может.

Ранее глава Минпромторга России Антон Алиханов заявил, что летно-технические характеристики пассажирского самолета Ил-114-300 превосходят все западные аналоги.
Бабкамэн 9 июл 2026 в 14:06
Хохмач  •  На сайте 14 лет
2
Цитата (Alex88 @ 9 июл 2026 в 13:49)
Уже смешно, тк на высоте доходит до -50!!!
Тоесть самолет только по земле может кататься сухой весной и теплой осенью?!
Аххрененный агрегат за ахулиарды денег!

"В отличие от своего предшественника Ил-114-100, разработанного в 1980-е годы и имевшего допуск к полетам при температуре от минус 30 до плюс 45 градусов по Цельсию" если до -50 доходит, то и предшественник не мог летать, а летал же как-то
ERRATA 9 июл 2026 в 14:06
EVIL BOY  •  На сайте 16 лет
3
Это получается ему можно только взлететь, сделать круг и сесть ))) в другой регион или даже район не полетишь, погода меняется ежесекундно, а уж тем более на высоте )))
SpaceNASA 9 июл 2026 в 14:06
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Так нахера ему летать такому нежному.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
K711 9 июл 2026 в 14:08
Прибитый  •  На сайте 9 лет
2
Должно быть 36,6 бля!....
Патриккей 9 июл 2026 в 14:08
Ярила  •  На сайте 12 лет
4
Цитата (MikhailR @ 09.07.2026 - 14:05)
Айяяй, как некрасиво ТС, источник указывать, а брать оттуда только часть новости, чтобы другие не поняли, что это часть технологического процесса... и сразу все не так выглядит.

Банальная попытка манипуляции.

Свой последний абзац перечитай, как отрапортовали

Размещено через приложение ЯПлакалъ
VirusX 9 июл 2026 в 14:10
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Хммм, а когда ему тогда летать?!
BPUJQ 9 июл 2026 в 14:10
Шутник  •  На сайте 9 дней
3
Ну так пускай на права пилоты сдают - будут кататься по взлетной полосе, а если крылья отпилить, то и по трассе.
Wizardry 9 июл 2026 в 14:13
Юморист  •  На сайте 12 лет
5
Главное Пукину отчитаться, самолет готов!!!!
и по ТВ показать.
а то, что летать не может!, доработают до 2030 за хулиард,
а к 2040 он и в космос полетит, за 100500 хулиардов.
и на Марс тоже сможет.

Это сообщение отредактировал Wizardry - 9 июл 2026 в 14:14
Биатлонист 9 июл 2026 в 14:14
Юморист  •  На сайте 11 лет
4
Раньше главными были инженера конструкторы Ильюшин, Туполев, Миль Камов а сейчас топ менеджеры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Аэробдом 9 июл 2026 в 14:16
Приколист  •  На сайте 4 года
0
А и что теперь, один хуй керосина нет ситуация с топливом в гражданской авиации остается контролируемой ©
smilerxxl 9 июл 2026 в 14:17
Ярила  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (trezege @ 9 июл 2026 в 13:53)
Это катер же

Катер воды не боится а этот боится
MikhailR 9 июл 2026 в 14:17
Ярила  •  На сайте 11 лет
8
Цитата (Патриккей @ 9 июл 2026 в 14:08)
Цитата (MikhailR @ 09.07.2026 - 14:05)
Айяяй, как некрасиво ТС, источник указывать, а брать оттуда только часть новости, чтобы другие не поняли, что это часть технологического процесса... и сразу все не так выглядит.

Банальная попытка манипуляции.

Свой последний абзац перечитай, как отрапортовали

Речь не о том, что там отрапортовали про "нет аналогов", а о том, что сам производитель заявлял о подготовке к 2028 году. Прошедшая сертификация является частью плановой... подача новости ТСом является неполной и искажает всю суть
Moloh1976 9 июл 2026 в 14:18
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
В СССР выкинули нахуй и разработали новый. Сколько лет ещё с ним дрочится можно? Или это освоение бабла прёт?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Volfgard 9 июл 2026 в 14:19
Ярила  •  На сайте 13 лет
2
Цитата (strong1978 @ 9 июл 2026 в 13:53)
Там же есть противообледенительная система!
Нахрена я этот самолет два года изучал?

Это система импортная. Может быть к 2030 импортозаместят. Вряд ли
suhoi 9 июл 2026 в 14:19
>>>@@@@@<<<!  •  На сайте 12 лет
1
от минус 9 до плюс 25 градусов. ---тот есть летать может как в том анекдоте--Только маленько маленько и низенько,низенко
SinnerUfa 9 июл 2026 в 14:22
Шутник  •  На сайте 10 лет
3
Отрабатывают движки в чем проблема то. Летную получили, дальше отработка всех систем и условий работы. Обычная практика так то. Почитайте регламент испытаний боинга например, вас ждет много новых слов и открытий)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Kvon 9 июл 2026 в 14:23
Весельчак  •  На сайте 13 лет
0
Прикольно, они наверное сами никогда на самолете не летали, не знают что на эшелонах -40 -50 как бы.
tegica 9 июл 2026 в 14:25
Хохмач  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (,)
Ранее глава Минпромторга России Антон Алиханов заявил, что летно-технические характеристики пассажирского самолета Ил-114-300 превосходят все западные аналоги.

Да блииин! Мне не надо, чтобы он превосходил западные аналоги! Мне надо, чтобы он доставил меня из точки А в точку Б тихо, быстро и за вменяемые деньги.
Ну и чтоб места для ног перед креслами были, но это уже из области фантастики, к сожалению....
Грызли 9 июл 2026 в 14:25
Ярила  •  На сайте 7 лет
0
И вообще запретили летать

Размещено через приложение ЯПлакалъ
awolfman 9 июл 2026 в 14:34
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (AndreyNik @ 9 июл 2026 в 13:50)
то самый случай когда , дураку и начальнику половину работы не показывают. Дайте до конца пройти все необходимые испытания

А что изменится?

Инженерам станут платить как топ-менеджерам?
плезанс 9 июл 2026 в 14:37
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Это как я понял временные сертификаты или что-то типа того. Счас доиспытают посмотрим.
awolfman 9 июл 2026 в 14:40
Ярила  •  На сайте 12 лет
3
Цитата (MikhailR @ 9 июл 2026 в 14:05)
Айяяй, как некрасиво ТС, источник указывать, а брать оттуда только часть новости, чтобы другие не поняли, что это часть технологического процесса... и сразу все не так выглядит.

Банальная попытка манипуляции.

Цитата
Разработка модели, которая должна прийти на смену устаревшим Ан-24 и Ан-26, а также французскому ATR-72 и канадскому Bombardier Dash 8 на региональных линиях, продолжается с середины 2010-х годов. По большому счету, речь идет о глубокой модернизации предыдущей модели и смене двигателей и винта с иностранных на отечественные.

Заместитель генерального директора Межотраслевого аналитического центра Алексей Сухарев предположил, что допуск к полетам в грозу и в условиях обледенения может быть получен через несколько месяцев, а по остальным ограничениям вопрос остается открытым, потому что они потребуют значительно больше времени.

Ранее разработчик и производитель предусматривал завершение всех доработок к 2028 году. В эти же сроки поставки ожидает основной заказчик на Дальнем Востоке — авиакомпания «Аврора».

Первые машины планируется передать 2-му Архангельскому объединенному авиаотряду, специализирующемуся на региональных перевозках и сложных авиационных работах в Арктике. В каких целях и масштабах предприятие намерено использовать Ил-114-300, не уточняется, однако в расписании у него значатся только перевозки на вертолетах и самолетах Ан-2, то есть машин принципиально другого класса, заменой для которых новая разработка выступать не может.

Ранее глава Минпромторга России Антон Алиханов заявил, что летно-технические характеристики пассажирского самолета Ил-114-300 превосходят все западные аналоги.

А что не так, в вашей же цитате только предположения некого хмыря, который к разработке не имеет отношения

С той же вероятностью самолет может и не получить допуск к полёта в грозу и всё остальное.

Цитата
1982 год: КБ Ильюшина выступило с инициативой создания базового Ил-114 для замены Ан-24.1990 год: Состоялся первый полёт оригинального советского Ил-114.


Цитата

Российский этап (модификация Ил-114-300) — более 11 лет2014–2015 годы: Принято принципиальное государственное решение о возобновлении производства и глубокой модернизации лайнера в РФ. Началась разработка обновлённой версии.Декабрь 2020 года: Модернизированный Ил-114-300 совершил первый полёт (на базе переоборудованного планера).Март 2024 года: В небо поднялся первый борт, построенный полностью с нуля в России.Июнь 2026 года: Росавиация выдала обновлённый сертификат типа, подтверждающий 100-процентный уровень импортозамещения систем самолёта


Почти 20 лет разработки...
YourBunnyWro 9 июл 2026 в 14:41
Ярила  •  На сайте 9 лет
2
а ночью? ночью он может летать? или не прооверяли?
NoNoNoSky 9 июл 2026 в 14:41
Ярила  •  На сайте 4 года
2
Это не значит, что самолёт физически не может летать при −40 за бортом. Это значит, что его системы пока не доказали соответствие нормам для таких условий. Сертификат — базовый, «с ограничениями». Если доведут до полноценного, диапазон расширят. Но пока — да, выглядит как бред, и это отражает реальную сырость проекта.

Так что надеюсь после окончательной сертификации все разрешат -30 и +45.
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
27 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 18 290
25 Пользователей: Flintz, Yapman2, skvoznak, Bersus, Slava917, Тлуб, Ju4ara, gadenysh555, RVNN, МоскХлебушек, Яцхен, bokos, Beovels, воха7, zais, Dinell, eyxela, vik710, InGrib, Castello985, RAYN3, zalupastik, Веркон, Sash, Brok1
Страницы: 1 2 3  ... 8 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх