Ему уже несколько раз поступали предложения по продаже самолета (В Сургуте немало бизнесменов, для которых даже три миллиона российских рублей – не деньги), но гордый авиатор не хочет превращать увлечение в бизнес и вместо того, чтобы поставить производство «крылатой техники» на поток, занимается усовершенствованием своей «Лайки».
Вся суть российских инженеров. А денег бы заработал -- глядишь, и "Рысачку" конкуренцию сделал бы.
Дадад, знаю, бизнес и любимое дело -- занятия зачастую малосовместимые...
Летать на такие расстояния с одним движком - чистое самоубийство, тем более через океан. Недавно на одномоторном самолёте разбились сын с отцом над тихим океаном.
если не уверен в себе - то и при первом взлете можно разбиться вусмерть!
Бред. Самый дешевый ротакс (двигатель) наверняка мужик не от запорожца туда поставил, раз ребенка с собой взял Так вот самый дешевый движок стоит не менее двухсот тысяч плюс формы плюс эпоксидка плюс дорогой крепеж и дюралевая арматура плюс авионика и т д Дешевле миллиона не получится ( я в свое время делал пару самолетов)
Согласен. А потом море денег на испытания, сертификацию, допуск, и прочую еблю головного мозга. Да и заказ пролета по маршруту не дешевый.
Летать на такие расстояния с одним движком - чистое самоубийство, тем более через океан. Недавно на одномоторном самолёте разбились сын с отцом над тихим океаном.
если не уверен в себе - то и при первом взлете можно разбиться вусмерть!
Скажу как человек в теме , опасны такие самолёты и средства спасения ! Всё должно производиться заводами и в обязательном порядке сертифицироваться ! ( По всем вопросам ) Жизнь одна ! ( И у окружающих кстати тоже )
Так то конечно хорошо, только журналюги опять всё напутали, ну вернее по ихнему приукрасили. Самолёт не нов, у меня тут под боком такой же точно собрали. Т.е. разрабатывал его не он. Какие то улучшения и доработки это без вопросов. Нисколько не хочу умалить достоинства владельца самолёта, а уж за регистрацию ему надо памятник при жизни поставить, это точно, наверное знатным троллем стал за это время, страшно представить как надо заебать госорганы, чтобы они зарегистрировали самодельный самолёт. Ну и так по мелочи там, типа самому дешевле долететь до Мальдив, чем на пассажирском самолёте, я так думаю чуть не в разы дороже будет, только вот впечатления от такого пути - бесценны, это да. А да, про сто тысяч бюджета, это вообще непередаваемая бредятина, по сути после такого заявления остальное воспринимается, как полнейшая утка.
Это сообщение отредактировал DemonB - 26 авг 2014 в 14:07
КРУТЯК.Наша с мужем мечта...Вот бы схемы и инструкции он еще выложил. Кто плачет,что опасно и тд.Знайте - рожденный ползать - летать не должен.
Если бы это была ваша мечта, то вы бы не писали бред про схемы и инструкции, а давно двигались бы в этом направлении и сразу бы вам открылось всё, сразу бы появились авиаторы, способные помочь, сразу бы куча задумок и чертежей... Всё это не так сложно узнать и заняться, сложно построить хороший крепкий самолёт, вот это сложно, ну и денег надо вагон на всё это.
У меня как раз дача напротив аэродрома малой гражданской авиации по Евпаторией , возле села Великое , сижу на веранде пью чай смотрю как самолетики то садятся то взлетают ))
Какие пво? Вы о чём? Он летел по России с официально поданными заявками и планами. Подавай заявку и лети куда хочешь в разрешённом пространстве. Теперь даже это носит уведомительный характер, но так или иначе подавать надо.
DemonB не будь максималистом,вагон денег ненужен,а вот реальных рабочих моделей как у ентого парня нет,красивые,но не живучие поделки,начиная от 40 тыр.,засран весь интернет этим
бюджет удивил, там один мотор и приборы его должны превышать, хотя вполне вероятно что фюзеляж с крыльями и обошелся в 100тыр... вообщем мало информации...
DemonB не будь максималистом,вагон денег ненужен,а вот реальных рабочих моделей как у ентого парня нет,красивые,но не живучие поделки,начиная от 40 тыр.,засран весь интернет этим
Я не говорю про поделки, я сам авиамоделист и скажем моя модель, реально хорошая и летающая стоит много больше 40 тыр, если не считать потраченного времени. Я говорю про нормальные самолёты, на которых не страшно взлететь. а уж вагон не вагон, я не говорю, что нереальная сумма, просто много денег, скажем, как весьма хорошая иномарка, никак не меньше ляма, а сколько надо на инфраструктуру, хранение, обслуживание, аэродром... Это пока не в теме кажется, хуле там...
Да уж точно, лучше на самолёте, чем на авто. Трасса Салым-Уват это пиздец, а не трасса. А ведь ее надо преодолеть ,чтоб хотя бы до Тюмени доехать из того же Сургута.
Это сообщение отредактировал MstitelNV - 26 авг 2014 в 14:26
Самое непонятное - как он все разрешения на полет получил ?!!! Припоминается, что самоделкины от авиации и на метр подскочить не могут без туевой кучи всяких документаций , сертификаций и согласований. Вплоть до ФСБ и погранцов. Тут простые Жигули апгрейдить практически невозможно...... А уж международные доки......
разрешение не надо, это называется партизанский класс, главное не подлетать к режимным объектам чтоп не сбили
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А потом море денег на испытания, сертификацию, допуск, и прочую еблю головного мозга. Да и заказ пролета по маршруту не дешевый.
yaplakal.com