Всегда было загадкой, каким образом идет коммутация навесного оборудования на башне танка с остальной частью корпуса. Ведь она сцуко крутится на все 360 градусов... А вообще, то что такая замечательная машина становится в строй не может не радовать. Уж на чем, а на армии экономить последнее дело. Особенно если это толковые и нужные вложения.
..через ВКУ-вращающее контактное устройство....Вложения очЧень нужные..., но как гориТся-"Тагил рулит"...не хуже,чем народные иЗбраННики..
А, скользящие контакты. Тогда понятно. Но млин, их там должно быть пипец как много, ведь на башне уйма всякой машинерии. Ну да ладно, неча военные секреты вызанвать, самое главное что надежно работает
Давно пора, а то 72ки модернизируют, а 80-ки, которые их в разы лучше нет. Хотя В моей бригабе вместо т80б уже поставили т72м2...
Когда мой батя узнал (у бати 28 лет выслуги и последняя должность -начальника боевой подготовки теперь уже несуществующей 1-ой танковой армии) сказал только два слова описывающие эту ситуцию- "Идиоты, блять!"
Вот это вот очень хорошая новость :) Будут у нас несколько типов танков, как полагается - массовый танк Т-72 с вариациями, танк прорыва Т-80 с вариациями, командирские Т-90 (если только не будет модели Т-80 такого направления).
Как раз до принятия на массовое вооружение танка Т-14. А к тому времени, когда у нас будет несколько тысяч Т-14, старичков Т-72 и 80 уже пора будет списывать по причине уже просто обычной старости :) Уйдут на покой и ладно, свою задачу они выполнят к тому времени полностью.
когда у нас будет несколько тысяч Т-14, старичков Т-72 и 80 уже пора будет списывать по причине уже просто обычной старости :) Уйдут на покой и ладно, свою задачу они выполнят к тому времени полностью.
Очень нескоро будет по причине дороговизны. Да и не надо их столько.
Танк конечно интересный, но вот что касается его сборки.... Все производство практически похоронили... (как говорил я мастеру, давайте, что нить оставим....НЕТ, собирать мы их больше не будем.... НИКОГДА), а наладить полный цикл производства, вопрос не быстрый...
Так его не производить собрались, а модернизировать
Ага по Вашему... в цех доставлены полностью рабочие и исправные танки... осталось только, что то внедрить и припаять, покрасить и в путь.... ..... еще раз повторю сделать из них РАБОЧИЕ, ИСПРАВНЫЕ, а ГЛАВНОЕ НАДЕЖНЫЕ, это сложной вопрос.... и он еще не решен до конца.
плюсы: танк всеяден по топливу. минусы: в тепловизорах корма светится похлеще новогодней елки.
А чо,боевые действия только по ночам происходят,для удобства вражеских тепловизоров?А днем этот ебловизор и вхуй не вперси.
Ага., ага. Вот только имеющийся на БВ ночной прицел - чуде чудное. А если еще и "засвечен", по причине не включения одного тумблера, то ночью смотришь в него, как мышке в жопу. Ну и целиться приходиться как на Т-34. Ни тебе дальномеров, ни датчиков ветра и прочей автоматики.
Вот как раз по ночным приборам - мы люто проигрываем абрамсам и прочим челленджерам. Они видят дальше и лучше, чем наши танки со старыми приборами. А это уже суперпреимущество.
При современной оснащенности ПНВ во всех серьезных армиях мира - ночной бой не будет редкостью, имхо.
был разработан специальный боеприпас повышенного могущества,
Где-же вы, блять дебилы, русскому языку учились. Могущества, хующества- уебаны. В русском языке есть слово мощность(боеприпаса), а могущий был волшебник Черномор. Чё уебки, любители промта, минусите. Лучше русский язык учите, жертвы ЕГЭ. Обратите внимание промт это не русский язык.
Да вот вам и ЕГЭ. Сплошная неграмотность.
Дурачок! Слова "чё" нет с русском языке! А вопросительные знаки с запятыми кто будет ставить?
Самое главное, что бы при модернизации не ликвидировали отсек для банок с тушонкой, хехе. Слева от мехвода. В ГСВГ тушенка лежала, но механы суки, постоянно в парке тусили и съедали потихогьку. Раз в квартал идет проверка на их состояние, ну там вздутие и прочее. Мой механ однажды их так вздул, что пришлось из денежного довольствия восстанавливать, самый пожалуй важный боекомплект в танке.
2AFA - а чем отличается корабль от другого танка? снаряду одна участь - лететь и лететь пока не ударится во что-либо. ему плевать. что в воду что в землю а что в другую железку. если корабль в пределах дальнобойности орудия - да че ж не шмальнуть-то хоть по кораблику? :) и еще - на советских малых катерах ставили в качестве орудий - танковую башню с танковой пушкой.
"Сравнивая затраты мощности в гусеничных движителях танков Т-72, Т-80 и Т-64А, следует отметить, что затраты мощности на перекатывание опорных катков по гусенице существенно различаются. Это объясняется большим сопротивлением качению катков с массивной шиной по обрезиненной беговой дорожке по сравнению с качением катков с внутренней амортизацией по металлической беговой дорожке. Сравнение максимальной мощности двигателя с затратами в гусеничном движителе при Vmaх показывает, что последние составляют: для танков Т-64А, Т-80 и Т-72 соответственно 41, 50 и 57 %. Анализируя формулы (1) ... (10), следует отметить, что затраты мощности в гусеничном движителе зависят от погонного веса гусениц, расстояния между осями шарниров, угловой жесткости шарниров, диаметров опорных катков, направляющих и ведущих колес, коэффициента сопротивления качению опорных катков по гусенице."
"Т-80 и Т-90 часто сравнивают, споря, какой из этих танков был перспективнее и не зря ли в российской армии отдали предпочтение Т-90. Многие из служивших на Т-80 вспоминают эту машину с любовью за подаренные эмоции, простоту управления и надёжность. Тем не менее, армия закупает Т-72 и Т-90, которые позже начнёт вытеснять Т-14 Армата. В этой статье вы увидите немного рассуждений о том, насколько оправдана критика танков с ГТД, берущая своё начало в 80-х годах, и до сих пор приводимая в качестве причины непопулярности Т-80.
Силовая установка
Бросающимися в глаза отличиями являются ГТД на Т-80 и дизельный двигатель на Т-90. В чём же их разница на практике?
Газотурбинный двигатель отлично себя чувствует при низких и высоких температурах, легко запускается даже в суровые морозы и готов к работе через 3 минуты. Он никогда не глохнет, даже при упирании танка в препятствие и остановку гусениц, в то же время обеспечивает огромный крутящий момент и плавное изменение оборотов. Отсутствуют теплообменник и гидротрансформатор, что значительно уменьшает размеры МТО и уменьшает размеры. Нет отбора мощности системой охлаждения, поэтому вся мощность уходит в трансмиссию, не теряя более 15% как на дизеле, практически отсутствуют вибрации. Очень маленькое потребление масла, многотопливность и в 2-3 раза более высокий ресурс службы.
Недостатками ГТД принято считать чрезмерный расход топливо и проблемы с очисткой воздуха. Кроме того, двигатель с некоторым запозданием реагирует на движения механика-водителя. Проходит около 5 секунд между нажатием педали и увеличением скорости танка.
Проблема очистки воздуха решена советскими инженерами очень давно – на Т-80 используется система очистки, стряхивающая частицы и песок, а не часто засоряющиеся фильтры как на американском танке Абрамс.
Считается, что газотурбинный двигатель расходует топлива чуть ли не в 3 раза больше, чем дизельный, но это устаревшие данные, основанные на советских учениях. В то время механики-водители не знали особенностей силовой установки и часто не включали необходимые передачи, ведь танк не глох и всегда ехал дальше. Кроме того, отсутствовали стояночные режимы и вспомогательные силовые установки.
Сейчас Т-80 расходует в 1,5 - 1,7 раза больше топлива чем аналоги с дизельными двигателями, что не является критичным. Учитывая малое потребление масла и большой ресурс, можно начать сомневаться в том, какой из двигателей выгоднее в эксплуатации.
В зоне радиационной заражённости заражённые частицы засасываются в ГТД, после чего выбрасываются вместе с воздухом, в то время как дизельный двигатель обеспечивает их контакт с маслом, превращая его в радиационный источник внутри танка.
Ходовая часть, подвижность
Т-80 получил превосходную ходовую часть, отличающуюся резинометаллической гусеничной лентой. Благодаря её сочетанию с обрезиненными катками пропадает лязг гусениц и уменьшаются вибрации. На последние модификации Т-72 и Т-90 начали устанавливать гусеничную ленту с резинометаллическим шарниром.
Благодаря мощности ГТД-1250 1250 л.с. и отсутствию отбора мощности Т-80У обладает удельной мощностью 26,5 л.с./т. и максимальной скоростью 70 км/час, которая на практике легко превышается. Даже новейший Т-90АМ с его В-92С2Ф мощность 1130 л.с. не может ничего противопоставить по удельной мощности, скорости или крутящему моменту.
Вооружение
Разумеется, огневая мощь очень важна, поэтому этот пункт пропустить нельзя. На оба танка устанавливаются одинаковые пушки 2А46 различных модификаций. Разница в автомате заряжания. Пожалуй, здесь Т-80 серьёзно проигрывает из-за вертикального расположенных зарядов, исключающих эвакуацию механика-водителя при ранениях и превращающих весь танк в одну большую пороховую бочку.
В наше время система управления огнём играет чуть ли не большую роль чем пушка. Для Т-80У, Т-80УА и Т-80УЕ-1 были созданы новые системы, тепловизор и прицелы, благодаря чему они оказались наравне с Т-90А, в чём-то даже превосходя.
Защита
Т-80 и Т-90 Здесь Т-90 действительно выигрывает, банально толщиной своей брони, наличием КАЗ Арена и Штора-1. Впрочем, модификации Т-80 получали новые башни, встроенную динамическую защиту Реликт, КАЗ ШТОРА-1, Арена-Э.
Защищённость можно было не только держать на достойном уровне, но и превзойти Т-72, сравнявшись с Т-90. Тем более запас мощности позволял наращивать массу танка ещё больше.
Выводы
Т-80 и Т-90 Т-80 оказался невостребованным в какой-то степени несправедливо. У него до сих пор есть потенциал, позволяющий довести характеристики до современного уровня, а газотурбинная силовая установка обладает ярко выраженными преимуществами, например, в условиях высокой или низкой температуры окружающей среды.
С другой стороны, разнообразие танкового парка ни к чему хорошему не приводит, тем более, скоро появится новая техника. Возможно, газотурбинный танк сможет себя проявить в экспортном варианте, а сейчас остаётся лишь немного сожалеть, что ему нашлось маловато места в нашей армии.
правильно понимаю, что берется лучший танк в мире Т-80 и на нем будет проведена глубокая модернизация , чтобы получить из него лучший танк в мире, который сменит в войсках лучший танк в мире Т-72, в ожидании выпуска лучшего танка в мире Т-14?
правильно понимаю, что берется лучший танк в мире Т-80 и на нем будет проведена глубокая модернизация , чтобы получить из него лучший танк в мире, который сменит в войсках лучший танк в мире Т-72, в ожидании выпуска лучшего танка в мире Т-14?
Нет! Берется лучший танк позднего СССР с хорошими резервами модернизации (грузоподьемность шасси + удельная мощность) дешево улучшаеться ( мелочи+СУО) = получаем ОБТ мирового уровня для эксплуатации на ТВД со сдложными погодными условиями (Север, Арктика, Сибирь). Дешевый с модернизацией Т-72Б3М так и останенться основным ОБТ. Т-14 когда будет, будет "гвардейским танком" для малочисленных суперпрофессионалов.
Это сообщение отредактировал AFA - 17 ноя 2016 в 09:39
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
..... еще раз повторю сделать из них РАБОЧИЕ, ИСПРАВНЫЕ, а ГЛАВНОЕ НАДЕЖНЫЕ, это сложной вопрос.... и он еще не решен до конца.
yaplakal.com