«Тролза» распродает имущество и работу уже не возобновит

а в цехах откроют производство водки ?

Я им, лет 8 назад, стеклопластиковый кит на кабину рисовал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Троллейбусы стране не нужны получается? А вот реанимировать из года в год труп автоваза на это никаких денег не жалко.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Uuka @ 20.06.2020 - 03:56)

Троллейбусы стране не нужны получается? А вот реанимировать из года в год труп автоваза на это никаких денег не жалко.

Ты дотроллишь, тебе блять сделают троллейбус на последние деньги, как "буран" в 89-ом .... :)))

Это сообщение отредактировал Афанасий666 - 20 июн. 2020 г. в 04:15

Цитата (UsernameK @ 19.06.2020 - 23:34)

Всепропальщики конечно будут выть. Но зачем нужна устаревшая концепция троллейбус с протянутыми проводами по всему городу, если есть электробус. Давайте ещё паровозы на угле вернем на производство

Ты это людям объясни.

По данным областного министерства занятости, число работников завода 695 чел.



Это сообщение отредактировал SUDI - 20 июн. 2020 г. в 04:45

Цитата (SUDI @ 20.06.2020 - 04:42)

По данным областного министерства занятости, число работников завода 695 чел.

дайте им бабок просто так, без ихних вагонеток.

дешевле блять для казны то выйдет.

мне больше нехуй делать за себя работать да еще и за всякие ростехи с вагонетками. нахуй пусть идут. меня в свое время на заводе сократили и нихуя же не случилось.

Это сообщение отредактировал Афанасий666 - 20 июн. 2020 г. в 05:00

Цитата

Это многоходовочка. В 2000 даже хохлы покупали тролзы, но видно чтото пошло не так

У нас в Харькове полно этих ,жаль что такое перспективное производство закрыли и людей без работы оставили...Ваши тролейбусы заменили ваши же завода имени Урицкого советского производства

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот и еще одно предприятие ебнули, управленцы хуевы.

Слухи, не более: Тролза пыталась перевести на свои площадки производство электробусов с Нефаза при содействии Панкова. Панков бывший Ген. директор Нефаза. Скоро станет губером Пермского края.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Эффективные" менеджеры грохнули ещё одно старейшее предприятие России:
"Странным, на первый взгляд, образом, ЗАО «Тролза» связано со спикером Госдумы Вячеславом Володиным. С 30 июня 2009 года владельцами акций завода являются ООО «Плещеево» и АО/ООО «Гортранс» (фирма не раз меняла организационно-правовую форму) – у них по 50 процентов акций «Тролзы». В структуре собственников общества «Гортранс» можно проследить в разные годы саратовские структуры, помимо ЗАО «Тролза» это ООО «Плещеево» и НВК БАНК, а также московские АО «Гарда» и ООО «Инвест-холдинг», единственным бенефициаром которого является Лидия Петровна Барабанова – мать Вячеслава Володина." пруф

Цитата (Stormik03 @ 19.06.2020 - 18:53)

Опять политические решения! Они ж там все доктора наук и академики. Не могут посчитать, что ли? Всё нужно делать только для рейтинга? Почему города не хотят развивать электротранспорт? - Может, с этого начать?

ну как не хотят? денег нет у них на транспорт

тут вот пару дней назад в Новосибирске загорелся троллейбус, я в новостях читал

посмотрел фото - и вспомнил свою юность
номер этого троллейбуса 2248

я работал на троллейбусе из этой партии! с номером 2249
и пришли они при мне в депо, это было году в 1989 или 1990

слабо москвичам ездить не троллейбусах тридцатилетней выдержки?

я вот иногда думаю, там на кузовах столько рекламы в многослоев наклеено, если рекоаму отодрать - они ж рассыпятся наверное?

Цитата (Stormik03 @ 19.06.2020 - 18:53)

Опять политические решения! Они ж там все доктора наук и академики. Не могут посчитать, что ли? Всё нужно делать только для рейтинга? Почему города не хотят развивать электротранспорт? - Может, с этого начать?

Тут же думать надо, а не бабло пилить. Куда как и с какой периодичность проложить маршрут, что-бы на него был спрос. Очевидно если у маршрута троллейбус раз в час - 40 минут, то народ быстрее на маршрутке доедет. Надо создавать определенную интенсивность на потоке. Покрывать утренние и вечерние часы, когда мало народа. А троллейбусы большие. Проще отдать малому частнику, и голова болеть не будет. У нас в огороде троллейбусы есть формально, ездят на них по 3 человека.

Это прорыв без раскачки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

10 лет поБЕД, от бункерного нуля.

Цитата (roscomnah @ 19.06.2020 - 19:09)

Троллейбусы и трамваи тем хороши что никаких батареек Один раз на мноооого лет провода проложил, и всё А сколько "батарейки" прослужат? Ыыыы!

В том то и дело, что провода нужно содержать, контактная сеть требует постоянного ремонта и обновления. Конечно расходы на это меньше чем цена батареек в электробусах, но электробус гораздо автономнее троллейбуса и маршруты его могут быть перепланированы и продать в случае чего легче. Троллейбус как компромисс между трамваем и автобусом имеет набор недостатков, а преимущества довольно спорны. Слишком узкая ниша осталась и развитие электробусов это нишу постепенно закрывает.

Всё-таки решили, что Сименс откаты больше платит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К статье. В городе Энгельсе закрывается не только это предприятие. Закрывается
Энгельсский мукомольный завод, который снабжал мукой многие хлебопекарни города и области (территорию выкупила компания по строительству). Закрывается Локомотивный завод который был построен в 2015 году. И это только несколько предприятий которые обеспечивали трудоустройство жителям города.
ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО " ЭНГЕЛЬССКИЙ МУКОМОЛЬНЫЙ ЗАВОД " 118 рабочих
Тролза более 800 рабочих мест
Энгельсский локомотивный завод при полной нагрузке 1700 рабочих мест

Вот вам и прорыв. И это в городе с населением чуть более 20000 человек. Как при таких сокращениях рабочих мест можно говорить о стабильности и благосостояние народа?

Поддержим фонбэт, нахуй заводы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SUDI @ 20.06.2020 - 01:50)

Крупнейший в РФ троллейбусный завод «Тролза» под Саратовом не вернется к работе, предприятие продает имущество и погашает долги. Об этом сообщает РИА Новости. Вчера на пресс-конференции в пресс-центре «Комсомольской правды» эту информацию подтвердил министр промышленности и энергетики Саратовской области Андрей Архипов. По его словам, в штате осталось 10 человек, а юрлицо «Тролза» прекратило свою производственную деятельность. Отметим, что предприятие «штормит» с начала прошлого года, финансовое состояние неуклонно ухудшалось. В марте 2019 года прокурор Саратовской области Сергей Филипенко высказывался о критической ситуации на троллейбусном заводе: «Часть сотрудников предприятия «Тролза» на данный момент работает в режиме неполного рабочего дня, то есть это означает, что в дальнейшем вполне могут последовать массовые увольнения, люди окажутся на улице без зарплат и пособий... Надо понять главное: происходящее – результат объективной экономической ситуации или итог злоупотребления руководителей предприятия при совершении экономически нецелесообразных сделок». Губернатор Валерий Радаев, выступая в том же 2019 году на заседании актива Энгельсского района, заявлял, что причиной случившегося является отсутствие заказов у предприятия. Однако в дальнейшем эта информация была опровергнута работниками завода. Летом 2019 года оптимистично выступил депутат Госдумы Николай Панков. Вот как он прокомментировал встречу спикера Госдумы Вячеслава Володина с президентом компании «Трансмашхолдинг» Андреем Бокаревым: «Уверен, Вячеслав Володин сохранит важнейший для нашей области завод «Тролза» и защитит его трудовой коллектив». К слову, знающие люди уверяют, что Володина Энгельсский троллейбусный завод интересует не только из человеколюбия... Наконец, в декабре 2019 года Панков отрапортовал о том, что «Тролза» выходит из режима простоя: «Дать новую жизнь предприятию с уникальным производством. Об этом шла речь… на совещании, которое провёл Вячеслав Володин по поводу «Тролзы». Знаю, сколько сил он вложил в сохранение завода, защиту интересов трудового коллектива. Не раз встречался с рабочими и профсоюзом и слышал от них тёплые слова в адрес спикера. За то, что сразу поставил вопрос о важности предприятия для области и страны. Были уверены – он добьётся позитивного результата, и их надежды оправдались, завод выходит из режима простоя...» источник

Трамп, прекрати безобразничать!
Просроченный обнуленный тебе покажет!

Цитата (lexa82145 @ 20.06.2020 - 07:08)

К статье. В городе Энгельсе закрывается не только это предприятие. Закрывается Энгельсский мукомольный завод, который снабжал мукой многие хлебопекарни города и области (территорию выкупила компания по строительству). Закрывается Локомотивный завод который был построен в 2015 году. И это только несколько предприятий которые обеспечивали трудоустройство жителям города. ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО " ЭНГЕЛЬССКИЙ МУКОМОЛЬНЫЙ ЗАВОД " 118 рабочих Тролза более 800 рабочих мест Энгельсский локомотивный завод при полной нагрузке 1700 рабочих мест Вот вам и прорыв. И это в городе с населением чуть более 20000 человек. Как при таких сокращениях рабочих мест можно говорить о стабильности и благосостояние народа?

Вымирание Саратовской области продолжается. Новые данные Росстата

По итогам I квартала Саратовская область продолжает оставаться одним из самых "вымирающих" субъектов ПФО. Об этом свидетельствуют опубликованные Росстатом данные.

Согласно официальной статистике, в январе-марте нынешнего года в губернии родились 4396 человек, а умерли – 8656 человек. Таким образом, естественная убыль населения в области составила 4260 человек.

Свою лепту в "вымирание" региона внес и значительный отток населения. Так, в I квартале область покинули 13094 человека, тогда как прибыли к нам 11950 человек. В результате миграционная убыль достигла 1144 человек.

В общей сложности за первые три месяца 2020 года численность жителей Саратовщины сократилась 5404 человека.

Надо еще и "Метровагонмаш" и иже с ним закрыть... Херали, метро же глубоко убыточно. Электрички тоже отменить (сарказм, если что).
ИМХО, системная проблема, все с ног на голову перевернуто.

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 20 июн. 2020 г. в 07:23

Энгельсский локомотивный завод могут продать единым лотом

Завод заработал в 2015 году, в настоящее время он имеет миллионные долги, которые у него пытаются отсудить.

«По локомотивному заводу ситуация отличается от других предприятий. Это новое предприятие, построенное с нуля. Его создавали так, как нужно, по последним стандартам XXI века. Но у них сам продукт - локомотив, и понятно, сколько покупателей. В России один покупатель, а покупателей за рубежом не удалось найти», - отметил министр.

По мнению Архипова, в работе завода произошло нарушение финансовой модели.

«Но само предприятие конкурентоспособное. Даже если процедура наблюдения будет введена, оно не будет ликвидировано. Будет продано единым лотом какому-нибудь машинстроительному холдингу и дальше будет работать», - добавил он.

В настоящее время при имеющейся долговой нагрузке вопрос о сборке локомотивов пока не решен.

«Я не думаю, что удастся найти какой-то финансовый выход в короткое время. Там чисто финансовый и сбытовой вопрос. Но еще раз подчеркну: предприятие современное и сможет работать в новом качестве», - сказал Андрей Архипов.

Проблема, в итоге, будет решена либо в судебном порядке (завод будет продан новому инвестору), либо текущий инвестор найдет вариант по привлечению покупателей.

Так, чтобы начать производство локомотивов, с заказчиком должно быть подписано соглашение на обновление части соответствующего парка. Но пока такого соглашения нет. «Решение одно - привлечение инвестиций», - заключил Архипов.

поможем АвтоВАЗу!!!... *сарказм*

Цитата (Stormik03 @ 19.06.2020 - 18:53)

Опять политические решения! Они ж там все доктора наук и академики. Не могут посчитать, что ли? Всё нужно делать только для рейтинга? Почему города не хотят развивать электротранспорт? - Может, с этого начать?

Потому что не хотят развивать город! Я живу в Саратове, у нас троллейбус и трамвай были транспортом просто необходимым! На некоторые горки могли залезть только они, автобусы тогда с задачей не справлялись. К тому же электречиство с Балаково стоило совсем других денег. Выгода была на лицо. А сейчас все не так. Старый центр с гнилыми домами и узкими улицами. Отсутствие инфраструктуры, как таковой. Что бы сейчас пустить новые троллейбусы надо 3/4города перелопатить. Денег нет и не будет. Пока это, конечно, не станет кому то нужно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эффективные манагеры, блять! Тьфу, пидарасы - все похерили! Все блять!

Размещено через приложение ЯПлакалъ