у меня 46е бэха была, старенькая лет 7, взял вместо нее новый жопель но Н серию, не последний... 5 годоф и тьфу тьфу вашпе горя не знаю как с бэхой. так что хаить можно либо нашу сборку, либо дурака хозяина который меняет масло согласно сервисной книжке раз в 15000 в наших то условиях.
колллега на работе взял пару лет назад чтото трехдверное астру чтоли. так вот он мне на полном серьезе говорил что "небольшой ужор масла это нормально" это на новой машине то????? нахер нахер.... что там за моторы то что сразу жрут масло.
Да, любые репортажи смотришь из Германии всегда промелькнет несколько опелей. Популярная там машина, хоть и дороже стоит, чем у нас.
Ой, всё Посмотри репортаж из Франции, там в топ-10 только 2 модели не французские, а среди остальных есть такие, про которые мало кто слышал, вроде Renault Captur. У каждого рынка свои особенности. GM перестал вписываться в особенности нашего рынка всем: модельным рядом, ценовой политикой, прокосами в стратегии. И, как правильно заметили выше, начал терять давно и не только у нас. На европейских рынках у них тоже не комильфо. Просто ситуация с обесцениванием рубля в совокупности с минимальной локализацией GM ударило сильно. Но ребятам видимо мало:
Цитата
GM сфокусируется на премиальном сегменте российского рынка с помощью бренда Cadillac и легендарных американских моделей Chevrolet, таких как Corvette, Camaro и Tahoe.
Что-то я не вижу всплеска продаж ни камариков, ни тахо, ни эскалейдов. Покупают их пижоны, чтобы из толпы выделиться, но потом сливают к хуям и пересаживаются на привычные А5Sport, LC200, QX80 и пр. Потому как цена гаджета и его эксплуатации не соответствует ожиданиям комфорта и надёжности.
Цитата (anton1987 @ 18.03.2015 - 18:24)
на ТО в Германию поедем. на танках)))
А вот это удачная мысль! ЗЫ: Тем не менее, уход компании с рынка и закрытие производства - плохо.
Второе. Шеви и Опель были лучшими аналогами корейцам. Причём более привлекательными.
Были бы аналогами, продавались бы успешно и не свернулись бы. Они были лучше лет пять назад, но потом многое поменялось.
P.S. И если уж говорить про аналоги, то скорее корейцы были аналогами, а не наоборот. Сейчас уже иначе, но когда то было так. Теперь следим за Китаем. Хоть тут народ и отпускает шутки и вспоминает старые краш-тесты, но эти ребята настырные и своего несомненно добьются.
Добавлено в 18:57
Цитата (Kuncevskiy @ 18.03.2015 - 17:50)
Чёт я не пойму. Опель - более чем хорошо у нас покупают! И корсу и астру и инсигнию... Нахуя уходить? санкции? Ну и долбоебы! Потеряют огромное количества баблишка! а кадиллаков как раз таки у нас не дохуя покупают! И с уходом опеля - больше кадиллаков покупать не станут!
Ты когда последний раз смотрел результаты продаж? Похмелье затянулось? С добрым утром
Немцы говорят что любая машина после смерти превращается в "Опель")))
Это не немцы говорят. Учите историю. Это сказал Генри Форд, и не много в другом ключе, посетив завод Opel и увидев высокий уровень автоматизации и робототехники и это в начале 20 века он сказал: Когда-нибудь все автомобили станут опелем. имея ввиду увиденное выше.
Все по машинкам плачете...хех. Летом многим придется пересесть в танки и БМП. Не до тачек будет.. От минусов ничего не изменится. Хохлы минские договоренности соблюдать не собираются. Амеры танки и самолеты поближе к границам перебрасывают. На месте опелевского завода надо производство бэмпэшек разыертывать
Это сообщение отредактировал NaStreme - 18 мар 2015 в 19:07
эх, а мне нравится новый Mokka... хотел брать, цена правда кусается.... Ладно, пока еще куча альтернатив есть. Лишь бы и остальные не свалили, а то останутся из среднего сегмента только китайцы голимые...
Я сам не очень специалист, на наш местный спец по Субаровским движкам очень удивил меня сказав, что балдеет от Опелевских ДВС. С его слов это лучшие движки.
нк а собсна почему нет?) у отца быа астра g, проехал с низким уровнем масло 15 т. км, движку хоть бы хуй, долили и дальше катался.
Это сообщение отредактировал ilkeato - 18 мар 2015 в 19:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Посмотри репортаж из Франции, там в топ-10 только 2 модели не французские, а среди остальных есть такие, про которые мало кто слышал, вроде Renault Captur. У каждого рынка свои особенности. GM перестал вписываться в особенности нашего рынка всем: модельным рядом, ценовой политикой, прокосами в стратегии. И, как правильно заметили выше, начал терять давно и не только у нас. На европейских рынках у них тоже не комильфо. Просто ситуация с обесцениванием рубля в совокупности с минимальной локализацией GM ударило сильно. Но ребятам видимо мало:
yaplakal.com
korsss18 мар 2015 в 18:46