Самолет Airbus A320 разбился на юге Франции

Цитата

Лайфньюс корки мочит, говорят ящики уже нашли. Они только ЯП и смотрят

Только что Толбоев там отжигал. И амерам с эвропейцами досталось "тупые, были тупые и щас тупые", и по F-35 проехался - "слишком умный и дорогой"))

Цитата (almazzz1977 @ 24.03.2015 - 14:58)

Вот странно. Из Дюссельдорфа в Барселону он же летел совершенно другим путем. http://www.flightradar24.com/data/airplanes/d-aipx/#5d42675

Воздушный коридор называется. Самолетов летает много, и далеко не всегда по прямой, чтобы не было опасности столкновений и прочих неприятностей, каждому рейсу положен свой коридор.

Primus525

Цитата

Это были отказы гидростистем, которые были спровоцированы другими отказами, не совсем "честно".

Выход из строя агрегатов, вследствии воздействия извне- тоже называются отказами. Не?

Цитата (Diana21 @ 24.03.2015 - 16:15)

Цитата (almazzz1977 @ 24.03.2015 - 14:58) Вот странно. Из Дюссельдорфа в Барселону он же летел совершенно другим путем. http://www.flightradar24.com/data/airplanes/d-aipx/#5d42675 Воздушный коридор называется. Самолетов летает много, и далеко не всегда по прямой, чтобы не было опасности столкновений и прочих неприятностей, каждому рейсу положен свой коридор.

можно добавить, что другие рейсы из Барселоны в Дюссельдорф проходили по пути по которому летел A320, так что тут все нормально

Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 24.03.2015 - 16:16)

Primus525 Цитата Это были отказы гидростистем, которые были спровоцированы другими отказами, не совсем "честно". Выход из строя агрегатов, вследствии воздействия извне- тоже называются отказами. Не?

Ну, в принципе, да, не поспоришь. Но первопричина катастрофы - все-таки не отказ гидросистемы, а другое.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 24 мар 2015 в 16:18

Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 24.03.2015 - 16:07)

goriak Цитата RAT-Ram Air Turbine-аварийный источник питания и гидродавления. Он даёт электропитание на самые важные органы и приборы. Но разве он может заменить гидравлику?

У А320-может, мало того, вентилятор передаёт вращение непосредственно на гидронасос, а этим полученным давлением раскручивается генератор.
А остальное гидродавление идёт в Blue system.

JPL
Я до сих пор в ахуе от его высера. Особенно про хакеров понравилось.
Его вон на авиафоруме предлагают определить в учреждение профильное.

Цитата (palis @ 24.03.2015 - 15:53)

Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 24.03.2015 - 15:22) goriak Цитата Неужели полная потеря управления? Но как??? Были и такие случаи. Отказ всех гидросистем. Правда, движки там работали, конечно. Отказа трёх полностью независимых гидросистем в одном полете не было никогда.

Было: Катастрофа DC-10 под Парижем 03 03 1974, были повреждены сразу все линии гидросистем. Давно правда.

Сдернуть самолет с эшелона, и так резко, могли только две причины - разгерметизация и отказ одного двигателя.

В первом случае, у экипажа есть примерно 10 минут для того, чтобы занять сотый эшелон. В горах это проблематично, но даже на более высоких эшелонах опасности для здоровья или отключения сознания нет - до 4.5-5 метров человек может дышать и ему будет хватать кислорода. Будут неприятные ощущения по телу (мурашки в ногах, как ноги отсидел, онемение) но в сознании ты будешь. Проверено лично.
Почему в таком случае остановились на 7-ми тысячах - я не знаю.

Отказ одного двигателя. Комп рассчитывает максимальную высоту и минимальную скорость для полета на одном двигателе. Снижение происходит штатно, с докладом диспетчеру.
Этот случай не совсем укладывается в рамки, так как ничего не доложили (или нам пока не сообщили об этом) и снижались самостоятельно. Лимита по времени как такового нет, ситуация отрабатывается на тренажерах постоянно.

Посмотрим, что расшифруют с ящиков.

Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 24.03.2015 - 15:22)

goriak Цитата Неужели полная потеря управления? Но как??? Были и такие случаи. Отказ всех гидросистем. Правда, движки там работали, конечно.

На Эйрбасах стоит аварийная турбина, так что при полном отказе движков гидравлика останется.

Pioltone
Привет Белоруссия!

Цитата (Primus525 @ 24.03.2015 - 16:11)

У японцев еще и киль к хуям порубило вместе со стабилизатором, вообще непонятно, как они умудрились столько в воздухе пролетать.

в Ираке вроде, "DHL" - грузовой садился на движках, там пилот по курсу рулил тягой двигателя, японцы тоже так пытались.. там конечно жесть была, столько времени боролись и хоть пятеро выжили ..

Цитата (Pioltone @ 24.03.2015 - 16:20)

Сдернуть самолет с эшелона, и так резко, могли только две причины - разгерметизация и отказ одного двигателя.

При отказе двух(т.е. всех) двигателей умудрялись больше пролететь. А с одним вообще проблем не должно быть для полета.

Цитата

Этот случай не совсем укладывается в рамки, так как ничего не доложили (или нам пока не сообщили об этом) и снижались самостоятельно. Лимита по времени как такового нет, ситуация отрабатывается на тренажерах постоянно.

Дык сказали же, что 7700 выставили, а в эфир почему-то не мяукнули мэйдэй

Цитата (palis @ 24.03.2015 - 15:53)

Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 24.03.2015 - 15:22) goriak Цитата Неужели полная потеря управления? Но как??? Были и такие случаи. Отказ всех гидросистем. Правда, движки там работали, конечно. Отказа трёх полностью независимых гидросистем в одном полете не было никогда.

Насколько я помню - были. На каком-то ДС-10 на эшелоне развалился движок, лопатками побило гидроаккумуляторы. Его потом движками педалировали и посадили, но тоже с жертвами.

Цитата (Skorikov @ 24.03.2015 - 16:13)

Очевидцы сообщили AFP, что в районе крушения незадолго до авиакатастрофы летали военные самолеты. Они и обычно летают в этом районе, но сегодня их было особенно много.

Началось...

Ща полезут версии одна краше другой.

Толбоев окончательно впал в маразм, похоже. Смешал всё в кучу, приплёл даже а310 Аэрофлота в Междуреченске, обозвав его 320-м Красноярских авиалиний.

Цитата (VrnFencer @ 24.03.2015 - 16:01)

Я хуею! Эксперт всея руси и по совместительству летчик испытатель и президент овощебазы Толбоев, по лайфньюз выступает. Ёбаный клоун, сука.

Какой из них? Их два брата, оба Герои РФ и летчики-испытатели. И чем они тебя расстроили?
Ага, посмотрел интервью и все понял... Да, Омарыч жжет.
Это сообщение отредактировал srtk - 24 мар 2015 в 16:47

Цитата (KSF95 @ 24.03.2015 - 16:20)

Цитата (palis @ 24.03.2015 - 15:53) Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 24.03.2015 - 15:22) goriak Цитата Неужели полная потеря управления? Но как??? Были и такие случаи. Отказ всех гидросистем. Правда, движки там работали, конечно. Отказа трёх полностью независимых гидросистем в одном полете не было никогда. Было: Катастрофа DC-10 под Парижем 03 03 1974, были повреждены сразу все линии гидросистем. Давно правда.

Бля...
Там грузовую дверь вырвало и она в стабилизатор прилетела (ну и двигатель повредило).
Это что, отказ гидравлики?
С такой логикой можно договориться до того, что самолёт упал потому, что взлетел.

Цитата (Guerrero @ 24.03.2015 - 16:26)

Цитата (Pioltone @ 24.03.2015 - 16:20) Сдернуть самолет с эшелона, и так резко, могли только две причины - разгерметизация и отказ одного двигателя. При отказе двух(т.е. всех) двигателей умудрялись больше пролететь. А с одним вообще проблем не должно быть для полета.

Лететь он может на одном, но надо снижаться и рулить в сторону ближайшей полосы. С одним двигателем ни кто не летает по маршруту на эшелоне

Цитата (Skorikov @ 24.03.2015 - 16:13)

Очевидцы сообщили AFP, что в районе крушения незадолго до авиакатастрофы летали военные самолеты. Они и обычно летают в этом районе, но сегодня их было особенно много.

До этого района он ещё снижался пару сотен километров. Сведения, думаю, малополезные.

Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 24.03.2015 - 16:07)

goriak Цитата RAT-Ram Air Turbine-аварийный источник питания и гидродавления. Он даёт электропитание на самые важные органы и приборы. Но разве он может заменить гидравлику?

Питание на гидронасосы - электрическое.

Цитата (palis @ 24.03.2015 - 16:32)

Цитата (KSF95 @ 24.03.2015 - 16:20) Цитата (palis @ 24.03.2015 - 15:53) Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 24.03.2015 - 15:22) goriak Цитата Неужели полная потеря управления? Но как??? Были и такие случаи. Отказ всех гидросистем. Правда, движки там работали, конечно. Отказа трёх полностью независимых гидросистем в одном полете не было никогда. Было: Катастрофа DC-10 под Парижем 03 03 1974, были повреждены сразу все линии гидросистем. Давно правда. Бля... Там грузовую дверь вырвало и она в стабилизатор прилетела (ну и двигатель повредило). Это что, отказ гидравлики? С такой логикой можно договориться до того, что самолёт упал потому, что взлетел.

Там пол кабины провалился из-за декомпрессии, гидрашка по пизде пошла из-за этого. Но это некорректно, я уже выше писал пару раз)
Это сообщение отредактировал Primus525 - 24 мар 2015 в 16:35