кол-во катастроф с боингами превышает все цифири с другими самолетами. С чего бы это? Зашибатая машина? Нет! Зашибатые манагеры-взяточники, которые их покупают. Да! Вывод? Боинги на свалку, манагеров по тюрьмам с конфискацией, пока не выплатят цену этих вот развалин . Не считая оплаты за ВСЕ аварийные ситуации
Блять только и умеете русских обосрать,повторюсь в Ростове разбился Боинг которому был год-новый,авиакомпания Арабские авиалинии,пилоты арабы с большим стажем,но они решили посадить борт в плохую погоду,что привело к катастрофе. Русских два борта старых,ушли на запасной,так что пиздеть не мешки ворочать .
Ни одного араба в составе экипажа не было: Испания, Россия, Сейшелы, Кипр, Колумбия, Киргизия. Налёт КВС 5960 часов, второй -5767.
Тут было несколько адэкватных комментов. Правы те, кто говорит что решение принимает КВС, не зависимо отдиспетчеров и т.д. у него есть флайт план, запасные, минимум погоды, ветер, загрузка, длина впп. У каждого типа самолетов есть предел бокового ветра. Аэропорт должен предоставить инфу о сцепных свойствах полосы при плохих погодных условиях. Плюс может быть инфа от севших до него самолетах. На основании этих кучи факторов, КВС принимает решение, на то он и капитан, на нем вся ответственность. Яаная ошибка экипажа. А вот кто в этом виноват, будет разбираться комиссия. Может ак не достаточно тренирует пилотов, может аэропорт просрал с данными, а может пилоты пошли на авось. Увидим. P.s. для тех кто не в курсе, посадка всегда совершается с закрылками 30 градусов, 40 это крайние случаи.
Про 40 градусов на b737 и крайние случаи-ссылочку можно на документацию? Где такую херню вычитать можно было чтобы так безапелляционно утверждать об этом? FCTM раздел LANDING:
Flap Setting for Lading For normal landings, use flaps 15, 30, or flaps 40. Flaps 15 is normally limited to airports where approach climb performance is a factor. Flaps 30 provides better noise abatement and reduced flap wear/loads. When performance criteria are met, use flaps 40 to minimize landing speed, and landing distance.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Про 40 градусов на b737 и крайние случаи-ссылочку можно на документацию? Где такую херню вычитать можно было чтобы так безапелляционно утверждать об этом? FCTM раздел LANDING:
Flap Setting for Lading For normal landings, use flaps 15, 30, or flaps 40. Flaps 15 is normally limited to airports where approach climb performance is a factor. Flaps 30 provides better noise abatement and reduced flap wear/loads. When performance criteria are met, use flaps 40 to minimize landing speed, and landing distance.
Bro. Using flaps 30 for "inclement weather". That's good enough, to perform excellent touchdown on runway 24 at KTTN (type: 737-8)
Я не считала, конечно, но каждые минуты две садятся и взлетают в этом аэропорту. Причем в любую погоду Маршрутки реже ходят. Кому там хреново??
Последние два года– пятое место по загруженности, после трёх московских и питерского. Раньше занимал восьмое место, уступая ещё Екатеринбургу, Новосибирску и Краснодару.
Это сообщение отредактировал Кырр - 2 сен 2018 в 09:04
Я щас в Сочи. Как раз в 3 часу ночи был разбужен ураганом. Тут пиздец что было. Какого хуя вообще посадку разрешили.
Может лететь больше было некуда? У нас, в Новороссийске, тоже дождь вовсю хлестал. Правда урагана вроде не было. Не в Краснодар же лететь? А может и там фигня с погодой была.
Слышала, что самый ближайший к Сочи аэропорт - Минводы
Эх, хотел бы я видеть лица тех долбоёбов из этого самолета, которые после касания полосы в ладошки хлопали...
Кстати есть тенденция, с каждым годом аплодисменты при посадке все жиже и жиже. Последний раз когда приземлились похлопало человек 5-6. P.S. Любители поправлять на крайний, идите... ну вы поняли да?
Слышала, что самый ближайший к Сочи аэропорт - Минводы
Краснодар ближе будет ИМХО. Да там куча запасных. Наш Владикавказ, к примеру. Погода у нас была нормальная. В Нальчике опять же есть аэропорт. Да их там в округе натыкано много.
Руководитель комплексной смены аэропорта Сочи Владимир Бегиян умер от сердечного приступа, когда помогал эвакуировать пассажиров загоревшегося вчера ночью самолета Boeing 737-800 авиакомпании UTair.
Бегиян первым прибыл на место аварии, помогал проводить эвакуацию пассажиров, координировал работу служб аэропорта, у него не выдержало сердце.
А с дебилами мне брезгливо общаться. Да и котнрпродуктивно
Тебе придётся себя терпеть. Такое не лечится. Давай уже цифры, из которых будет явно следовать, что Боинги бьются чаще (в процентном соотношении к выпущенным, в часах налёта, по количеству перевезённых пассажиров). Или пиздобол.
детки, я хренею с вас, столько заминусовать, нет, это рекорд вашего дебилизма. Ша пойду возьму попкорн, кока колу и буду наблюдать, за вашим дебилизмом. Да, совкодрочер. Но не сосу же как вы
Тут даже думать надо виновный только КВС, он принимает решение, он отвечает за все действия, в Ростове Аэрофлот ушел сразу после первого захода, а араб стал ждать, тут тоже самое балтика ушла в Краснодар, ютеир полез в гущу, угробил самолет и благодаря дождю не случилось взрыва
Виновный тот, кто составляет расписание рейсов. Посадка в Сочи в 3 часа ночи... В рифму не нарочно. Но все говорят, что аэропорт перегруженный и полосы сложные. Назначить все рейсы на дневное время? Тогда аэропорт не сможет всех принять. Но надо бы смириться с объективной реальностью.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Bro. Using flaps 30 for "inclement weather". That's good enough, to perform excellent touchdown on runway 24 at KTTN (type: 737-8)
yaplakal.com
Insider1 сен 2018 в 23:57