Триллион уйдет на еще один мегапроект

CKAT, вкусная тенденция в таблице, увеличение в четыре с лишним раза грузопотока за пятилетку . Хорошо, что это способствует созданию рабочих мест, хоть что-то населению перепадет из этих миллиардов в виде зарплаты.

Это сообщение отредактировал Doctorbrom - 22 янв. 2019 г. в 10:02

Цитата (pricol @ 22.01.2019 - 10:24)

Цитата Даже в советское безбашенное время, во времена всяких БАМов и прочих всесоюзных проектов, Северный морской путь не смогли сделать круглогодичным - шкурка вычинки не стоила. А много у нас товаров из Китая и Азии возили в Европу в 60-70 годы? Может поэтому овчинка не стоила выделки? а Сейчас Китай и рядом азиатские страны производят почти все! Объемы увеличились в сотни раз и поэтому может уже стоит овчинка выделки?

Зачем б*ть???? Если они строят сухопутный шелковый путь
Он банально дешевле, рисков меньше. А балодя..в уши льет, что это ох как нужно...и под эти реляции, бабло пилит.

Это сообщение отредактировал Treker80 - 22 янв. 2019 г. в 10:14

Цитата (nikkkolo @ 21.01.2019 - 21:59)

Цитата загуглите, сколько в пути сухогруз из Китая в Европу через Дальний Восток и Арктику, а сколько через индийский океан и Суэц... Да уже давно посчитал...Брал из Шанхая в Лондон. Разница около четырех тысяч километров. Четырнадцать и сооветственно восемнадцать через Суэц. В тысячах километров.Ломать льды всяко дороже выйдет....

жаль китайские бизнесмены (и наши) тупые и об этом не знают. свяжись с ними, разложи по полочкам

Цитата (asdf007 @ 21.01.2019 - 22:37)

Севморпуть еще при совке осваивали, да денег не хватило. Думаете если на грабли второй раз прыгнуть, то лучше получится? Ну и плюс, чтобы твоими услугами в современном мире пользовались помимо конкурентных цен надо иметь статус надежного партнера, а у нас сейчас с этим как-то очень #уево.

ну да, раз у сталина не получилось, то ни у кого не получится

Государство, т.е. мы, это всё оплатим. А потом какая-то частная шарашка будет собирать бабло с этого.

Ну заявили столько, в реальности уйдет раза в полтора больше
Причем, профит потом будут(если будут) получать снова вовсе не жители

Цитата (BCEMCOCATb @ 22.01.2019 - 00:29)

Цитата (gluk35 @ 22.01.2019 - 00:19) А суда там раз в месяц и ходят.  Навигация редко какой год более 4 месяцев идет.  И да,  на дворе 21 век,  уже придумали спутниковую навигацию, маяки как бы нахуй не нужны. Эй на барже, советую поступить в морской ВУЗ и пройти трёхлетний курс Навигации, с углублением на северные широты. Так вот GPS на полярных шапках выдаёт огромную погрешность, поэтому и надо там держать нав.оборудование и лоцманско-спасательные службы. Я в своё время изрядно попотел снимая пеленги по локатору, а берега там низкие и ухватиться не за что. Поэтому требуется дохрена искусственных объектов.

Нормально там все работает. И на полюсе и в районах смп.Вот работали в том году отклонение коридора +-10 м.

вот на полюсе . кстати горизонтальная площадка и есть полюс. Так что на полюсе земля не круглая а квадратная.

Это сообщение отредактировал ВычислюпоIP - 22 янв. 2019 г. в 10:29

а вот и лазеры которыми лед режут подъехали. видите вода вместо льда. все расплавили. а если точно навести то американские подлодки и корабли топить сможем.

Цитата (stRoger @ 21.01.2019 - 17:10)

Цитата (AlexFreedom @ 21.01.2019 - 17:08) Триллион уйдет на еще один мегапроект Что, хайпишь шо у вас опять всё украли? Как страшно жить... Но ты забыл добавить: #лучшебыпенсионерамотдали

Если уж и пользуетесь чмошными новомодными словечками, то не хайпить, а хейтить.

Цитата (Гирокомп @ 21.01.2019 - 17:51)

Цитата (SteamKelevra @ 21.01.2019 - 17:42) Но это если б правительство не колониальное было... Слушай, а зачем эти колониалисты строили всю эту херню в Сочи? Нахрена колониальному правительству были мосты во Владивостоке? Стадион в Саранске? Баклан-арена в Петербурге? Нешто умные колонисты не могут куда-то получше средства вкладывать?

Батенька вы видимо в первый раз в интернет зашли? Все эти стадионы, мосты и газопроводы нужны нашему колониальному правительству для освоения бюджетных денег! Вы про ротенбергов тимченков и ещё там их хватает слышали что-нибудь? Кто они такие и откуда взялись, в смысле чьи друзья? Если нет то погуглите это не сложно. Так вот схема простая! ИМ подряд и деньги на нац проект, а они откат кому надо, а ещё эти нац-проекты имеют свойство дорожать, причём в несколько раз в процессе строительства, а потом эти денежки за бугор. А вы говорите не колониальное правительство, самое что нинаесть колониальное.

От же #всёпропальщики, что Россия не делает всё не так. "Не так" не потому что Россия делает не правильно, а "не так" потому что это на пользу России.

Цитата (Zamestas @ 21.01.2019 - 17:11)

Ну учитывая, что Северный морской путь это собственность России и много кто хочет, что бы это было не так - эти деньги отобьются в будущем.

наивные пиздец! Такие пути выгодны только тем кто что то производит и продаёт или скупает природные ресурсы за гроши! Мы к кому относимся?

Цитата (Urii82 @ 21.01.2019 - 17:21)

Объясните , знающие люди, как можно улучшить морской путь?

ну, к примеру создать/улучшить инфраструктуру северных портов... чтоб не ждать когда груз дойдёт до Архангельска/Мурманска, а оттуда в центральную часть страны... а к примеру, что-то выгрузить в Дудинке и оттуда по жд двинуть грузы... для этого может РЖД и запускает Северный жд ход

Цитата (Doctorbrom @ 22.01.2019 - 10:59)

CKAT, вкусная тенденция в таблице, увеличение в четыре с лишним раза грузопотока за пятилетку . Хорошо, что это способствует созданию рабочих мест, хоть что-то населению перепадет из этих миллиардов в виде зарплаты.

Тенденция хорошая, но без крупных вложений и глобальных законодательных изменений никакого рывка совершить не получится. Проблем много. В принципе, часть сложностей отражена в плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года (см. 4.2. Федеральный проект "Морские порты России" + 4.3. Федеральный проект "Северный морской путь"). Будем надеяться, что всё сделают.
Транспортная стратегия развития от 2008 г. выпуска вроде выполняется потихоньку. Будет здорово, если не похерят ))

Цитата (LaurEiKravec @ 22.01.2019 - 10:16)

Цитата (asdf007 @ 21.01.2019 - 22:37) Севморпуть еще при совке осваивали, да денег не хватило. Думаете если на грабли второй раз прыгнуть, то лучше получится? Ну и плюс, чтобы твоими услугами в современном мире пользовались помимо конкурентных цен надо иметь статус надежного партнера, а у нас сейчас с этим как-то очень #уево. ну да, раз у сталина не получилось, то ни у кого не получится

У сталина получилось. только Виссарионыч для страны работал, а пыня только на карман для себя и друганов.
Сегодня север практически мёртв. и никто не собирается его развивать, В СССР туда ехали за "длинным рублём", сейчас ехать на север. чтоб не получить нихера желающих мало.

Кремлеботские уёбки, киш нахуй!
То будущее, которое вы готовите моим потомкам, можете оставить своим выблядкам.
Все равно по всем канонам они выродятся, если не сразу, то в третьем поколении точно.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: говнопостинг  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 1%

Это сообщение отредактировал system - 22 янв. 2019 г. в 11:43

Цитата (pricol @ 22.01.2019 - 08:24)

Цитата Даже в советское безбашенное время, во времена всяких БАМов и прочих всесоюзных проектов, Северный морской путь не смогли сделать круглогодичным - шкурка вычинки не стоила. А много у нас товаров из Китая и Азии возили в Европу в 60-70 годы? Может поэтому овчинка не стоила выделки? а Сейчас Китай и рядом азиатские страны производят почти все! Объемы увеличились в сотни раз и поэтому может уже стоит овчинка выделки?

А много сейчас желающих их везти через север? 0 ровно 0 даже летом. О как СМП может идти речь? А внутренние перевозки не возможны при нищем сокращаюшемся населении, и деградирующей промышленности с экономикой.
Единственная цель вывезти с севера ресурсы за гос счёт. Ну т.е за счёт остальных россиян.

Это сообщение отредактировал exoricst - 22 янв. 2019 г. в 11:26

Цитата (Doctorbrom @ 22.01.2019 - 09:59)

CKAT, вкусная тенденция в таблице, увеличение в четыре с лишним раза грузопотока за пятилетку . Хорошо, что это способствует созданию рабочих мест, хоть что-то населению перепадет из этих миллиардов в виде зарплаты.

Даю подсказку 0*4 будет ноль. Ну ладно сколько у нас там за сезон проходит судов 10? Будет 40? Много? Требует миллиард вложений? Через панамский по памяти 10000 в год.

"В США в 2019 планируется ввести 24 гигаватта новых мощностей.
Из них 46% приходятся на ветряки и 18% - на солнечные батареи. Впервые 2/3 новой энергии Америки будут получены из возобновляемых источников"

Ну это вам не за триллион по льду ходить

Цитата (gluk35 @ 21.01.2019 - 17:59)

Цитата (alpnikitos @ 21.01.2019 - 17:55) Всё верно! Т.к. СМП - это не только транзит! Это ещё и доставка всего чего только можно в заполярные регионы! А для этого надо и порты нормальные и инфраструктуру! Потому что когда навигация заканчивается, всё заполярье почти отрезано  от материка! Только авиасообщение, которое из-за зимней погоды совсем нерегулярное... Ты знаешь, изобрели такую вещь как железная дорога и она работает круглый го не требуя атомных ледоколов. Потому некто сталин и собирался норильск объеденить с трансибом.

Вы видно не знаете, как могут уплыть железнодорожные пути весной , в заполярье...?

Цитата (СССР1974 @ 22.01.2019 - 10:56)

Цитата (Zamestas @ 21.01.2019 - 17:11) Ну учитывая, что Северный морской путь это собственность России и много кто хочет, что бы это было не так - эти деньги отобьются в будущем. наивные пиздец! Такие пути выгодны только тем кто что то производит и продаёт или скупает природные ресурсы за гроши! Мы к кому относимся?

Сколько стоит лоцманская и ледокольная проводка?

Цитата (exoricst @ 22.01.2019 - 11:32)

Цитата (Doctorbrom @ 22.01.2019 - 09:59) CKAT, вкусная тенденция в таблице, увеличение в четыре с лишним раза грузопотока за пятилетку . Хорошо, что это способствует созданию рабочих мест, хоть что-то населению перепадет из этих миллиардов в виде зарплаты. Даю подсказку 0*4 будет ноль. Ну ладно сколько у нас там за сезон проходит судов 10? Будет 40? Много? Требует миллиард вложений? Через панамский по памяти 10000 в год.

МАЕРСК в этом году прогнал контейнеровоз по СМП. Сказал спасибо, не надо. Расходы на ледоколы превышают экономию сокращения пути.

Цитата (alpnikitos @ 22.01.2019 - 12:14)

Цитата (gluk35 @ 21.01.2019 - 17:59) Цитата (alpnikitos @ 21.01.2019 - 17:55) Всё верно! Т.к. СМП - это не только транзит! Это ещё и доставка всего чего только можно в заполярные регионы! А для этого надо и порты нормальные и инфраструктуру! Потому что когда навигация заканчивается, всё заполярье почти отрезано  от материка! Только авиасообщение, которое из-за зимней погоды совсем нерегулярное... Ты знаешь, изобрели такую вещь как железная дорога и она работает круглый го не требуя атомных ледоколов. Потому некто сталин и собирался норильск объеденить с трансибом. Вы видно не знаете, как могут уплыть железнодорожные пути весной , в заполярье...?

Со времен Сталина в дорожном строительстве много что изменилось. Как Канада в Заполярье ж/д строит?! Читайте Рувимского.
Пи.Си. В теме АП "Звездный" строил на Чукотке. Стоит, Аднако.

Цитата (LaurEiKravec @ 22.01.2019 - 12:14)

Цитата (nikkkolo @ 21.01.2019 - 21:59) Цитата загуглите, сколько в пути сухогруз из Китая в Европу через Дальний Восток и Арктику, а сколько через индийский океан и Суэц... Да уже давно посчитал...Брал из Шанхая в Лондон. Разница около четырех тысяч километров. Четырнадцать и сооветственно восемнадцать через Суэц. В тысячах километров.Ломать льды всяко дороже выйдет.... жаль китайские бизнесмены (и наши) тупые и об этом не знают. свяжись с ними, разложи по полочкам

Мужик с аватором бабы....кто тебе про китайских бизнес сказал, зомбиящик???
Китайцы активно вкладываются в сухопутный путь в ЕС и ближний восток, для этого строят атвострады. На кой им уй...сдался этот гемор..с СМП, если круглосуточно можно гнать грузы..по трассе? Второй вариант..воспользоваться РЖД...она и так загружено, даже при том, что скотски работает.