ГПЗ-10 в Ростове-на-Дону.... Осталось только название района от огромного завода.
Немногие помнят, что он был не единственным в Ростове. Был ещё один, меньшего размера, ГПЗ-34. Он закрылся в девяностые.
Никогда о таком не слыхал. Но он якобы и сейчас работает https://themechanic.ru/bearings/manufactures/gpz-34 Якобы даже часть производства с ugp-10 перенесли. Кстати и на самом ГПЗ 10 вроде что-то ещё работает.
в СССР для роликов использовали японский прокат. приходили прутки их рубили на заготовки для роликов, потом обтачивали на автоматических линиях с чпу. прокат СССР не выдерживал нагрузки.
Брехня. Ни по одной технологии массового производства ролики на станках с ЧПУ не точили!
И вообще японский металл просто так применять не могли, поскольку он был не по ГОСТу.
Хотя не могу не признать - у нас как-то директорат ездил "в командировку" в Японию с целью закупки там металла. Ну захотелось людям мир посмотреть. То, что привезенный к нам металл стоил бы в 2,5 раза дороже местного было же не очевидно с самого начала.
Нет, это не позор вообще. Подшипник- вполне себе сложное изделие. Мы не можем делать валы, на которые эти подшипники садятся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Приехали! Вернее докатились, а сейчас и катиться не на чем! Будем топтаться на месте и ждать очередного поводыря. Ослепил нас, вновь преставившийся сегодня. И уже темные пошли за вечно пьяным перевёртышем. А дальше получилось то , что должно было получиться!
Проблему с производством подшипников нужного качества даже при СССР не смогли решить. Были построены заводы но хорошо их делать так и не смогли.
Отличный подшипник, это очень точное производство, с высочайшим качеством обработки, допуски минимальны.
Чего хотеть сейчас?
АвтоВаз не может до сих пор МКПП сделать так, чтоб не гудели передачи, потому что для этого надо поверхность зубьев шестерен в передачах обрабатывать с более высоким качеством. Не могут добиться этого по сей день)
Это сообщение отредактировал esaulZ - 31 авг 2022 в 18:00
"Подшибники! Подшибники, @лять!" Ёбаный в рот, а вы хули хотели-то?!! Разосраться со всем миром легко, а вот теперь попробуйте вернуться обратно... Чувствую я, что хлебать нам полной ложкой ой как долгонько
в СССР для роликов использовали японский прокат. приходили прутки их рубили на заготовки для роликов, потом обтачивали на автоматических линиях с чпу. прокат СССР не выдерживал нагрузки.
Брехня. Ни по одной технологии массового производства ролики на станках с ЧПУ не точили!
И вообще японский металл просто так применять не могли, поскольку он был не по ГОСТу.
Хотя не могу не признать - у нас как-то директорат ездил "в командировку" в Японию с целью закупки там металла. Ну захотелось людям мир посмотреть. То, что привезенный к нам металл стоил бы в 2,5 раза дороже местного было же не очевидно с самого начала.
В Японии своей руды нет в принципе, никакой. Только железистый песок в непромышленных масштабах, из которого делали говнокатаны, перековывая по 100500 раз. Почти все уникальные сплавы с заданными характеристиками Япония закупала в СССР. То, что позволялось нашим Правительством. И не стоит забывать про эмбарго на продажу в СССР материалов и оборудования военного и двойного назначения. И гранскандаль по продаже в СССР станков с ЧПУ, когда "Тошиба" знатно огребла от американцев.
В России давно нет ни одного подшипникового завода полного цикла, максимум что делают это собирают китайские обоймы с шариками либо роликами, потом всё это дело клеймуют типа мэйд ин раша.
Брехня.
Шарики ещё да, импортные бывает используют, поскольку они унифицированы, а вот ролики каждый завод под свои подшипники самостоятельно делает.
Ничего! Зато сейчас вбухаем деньги в развитие электроники. Будем лидировать в этой области! Просто времени немножко не хватило на импортозамещение с 2014 года. Скоро нагоним!
дай папуасу хоть сколько денег - он тебе нихрена не произведет.
не нагнетай: - из-за снижения грузооборота в порты потребность в вагонах несколько снизилась = из-за этого возник переизбыток и они поэтому стоят в отстойниках :)
То есть, простаивающие вагоны можно разобрать на подшипники. Ну все в порядке тогда.
Не нашёл сейчас достоверную ссылку но ранее читал информацию, что "наши вагоны" не такие уж и наши. Очень большой процент принадлежит зарубежной конторе. И они даже "игрались" с ценами на зерно и уголь манипулируя перевозками.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Подшибники! Подшибники, @лять!" Ёбаный в рот, а вы хули хотели-то?!! Разосраться со всем миром легко, а вот теперь попробуйте вернуться обратно... Чувствую я, что хлебать нам полной ложкой ой как долгонько
Каждый культурный человек знает, что пишется "потшибник". Потому что пОтом в нос шибает!
Нет, это не позор вообще. Подшипник- вполне себе сложное изделие. Мы не можем делать валы, на которые эти подшипники садятся.
Подшипник, в плане сложности - говно, а не "изделие". Не сложнее спички. Весь процесс упирается в точность производственной линии. А если спички рубить топором из цельного бревна, то это так же - "вполне себе сложное изделие".
Проблему с производством подшипников нужного качества даже при СССР не смогли решить. Были построены заводы но хорошо их делать так и не смогли.
Отличный подшипник, это очень точное производство, с высочайшим качеством обработки, допуски минимальны.
Чего хотеть сейчас?
Главная проблема того времени - во главу угла ставился ПЛАН, а не качество.
Нормальный подшипник вполне мог делаться, но важнее был массовый вал - есс-но при этом уже не до качества. Причем по этой же причине хреноватое качество было и у того из чего и чем подшипник делался.
Што такое "ПодшиБники"? Ещё один писака с ошибками в заголовках. Школоты набрали чтоли в писатели постов под старыми никами? Или это все один и тот же человек с разных аккаунтов пишет? (Jus и Хондовод)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Самаре, говорите, подшипниковый завод вырезали ? Путину поднять трубку вертушки и сказать самарскому губернатору - стране нужны подшипники !!! Срок 1-н месяц. Все... . Для сравнения, не знаю байка это или нет, но, возможно, и было реально, времена были такие суровые... В самом начале великой отечественной войны СССР нужен был свинец, который добывали и получали где то в реальных ебенях казахстана. Завод работал из рук вон плохо, ебеня понимаете ли... Сталина соединили с директором завода и Сталин сказал всего одну фразу - "Стране нужен свинец", и повесил трубку. На следующий день свинец в нужных объемах пошел с того завода, который в ебенях в казахстане... Хотите верьте, хотите нет... .
Дело в том, что поставки подшипников обеспечивали иностранные компании, владевшие российскими заводами. После их ухода в стране не нашлось соответствующего производства.
а ушли и завод подмышкой унесли ? врятли - в ручную клад не влезут заводы.
Подшипник, в плане сложности - говно, а не "изделие". Не сложнее спички. Весь процесс упирается в точность производственной линии.
В изготовлении одного роликового подшипника навскидку задействовано суммарно под сотню, даже скорее больше, станков - если это "говно", что ж тогда по-вашему "сложное изделие"?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
vwp197631 авг 2022 в 17:39