Маршруты перестроены "в обЪездЪ", сама 1/6(???) часть необЪятной разумом сушы - уже год сама сушыт вЁсла и никуда не летает кроме Вьетнама и/или Турции. Авиакомпании уже год платят своим экипажам зряплату в прямом смысле этого слова - совсем скоро половина экипажей тупо потеряет квалификацию и допуски и натурально пойдЁт работать таксистами на земле. Плюсом к этому - аЭрофлот недополучает сотни миллионов долларов роялти.
МИР - ЛЕТАЕТ, россия - НЕТ. ВСЁ ПРОСТО
Чего так возбудился-то, болезный? Как коррелирует квалификация экипажей с полетами именно в европейском направлении? Внутри страны как летали, так и летаем. Юго-Восток открыт. В Европу не летаем? Да и хрен с ней. Сколько той Европы? Сравни с нашим Красноярским краем. А эффективные менеджеры Европы слегка офигели...
бгг.. вспомним тот же радар и старые довоенные годы, сколько рейсов былов западном направлении ?
всё, что есть в инете по теме "ультиматума" (кроме пиздежа без ссылок типа стартпоста), это вот: 06.12.2022 Гендиректор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уильям Уолш в интервью Telegraph выразил мнение, что западным странам необходимо готовиться к возобновлению перелетов через воздушное пространство России. По его словам, запрет на пролет самолетов над Россией и Украиной стал «большой проблемой» для авиаперевозчиков, так как из-за этого в небе над Европой скапливается большое количество воздушных судов.
Нам нужно подумать об открытии российского воздушного пространства, — заявил Уолш.
Он напомнил, что власти КНР недавно ограничили рейсы из-за антикоронавирусной политики, однако Пекин может ослабить ограничения в 2023 году. В таком случае у китайских компаний будет преимущество над British Airways и другими европейскими авиаперевозчиками, чьи рейсы могут задерживаться на несколько часов из-за обхода российского воздушного пространства, считает руководитель ассоциации.
и вот: Авиакомпании Европы и Airbus не заметили потери рынка России Андрей Гурков 02.11.2022 Гражданская авиация в Европе на подъеме, число пассажиров сильно выросло, ряд показателей превысил уровень до пандемии. В отрасли платят бонусы из-за инфляции и повышают зарплаты. https://www.dw.com/ru/evropejskie-aviakompa...ynka/a-63628264
вывод по теме: КГ/АМ
Это сообщение отредактировал УЧК - 6 мар 2023 в 13:35
Ну ситуация понятна, проигрывают европейцы, но не сильно, просто перелет чуть дороже и дольше. Проигрывает Россия потому что мы не летаем, деньги за пролет не получаем. А кто же выигрывает, правильно китаезы, охуенная многоочковочка.
Если они вернут прямые дешёвые рейсы в Европу - надо открывать. А то сейчас на одного билет в Рим выходит как раньше на семью, и лететь через Стамбул долго.
ТС какую-то хуйню придумал и сам в неё поверил. Китайцем просто цену на обслуживание в аэропортах ЕС поднимут до уровня затрат своего авиапарка и всё. Летайте дальше кудой хотите.
Европейские авиаперевозчики в ультимативной форме требуют от России открыть небо
Дык это они не по адресу со своими требованиями. Чтобы отменить контрсанкции, надо сначала отменить вызвавшие их санкции. Так что со своими ультимативными требованиями пускай обращаются в Вашингтон и Брюссель
Ну ситуация понятна, проигрывают европейцы, но не сильно, просто перелет чуть дороже и дольше. Проигрывает Россия потому что мы не летаем, деньги за пролет не получаем. А кто же выигрывает, правильно китаезы, охуенная многоочковочка.
Китаёзы оружие украм не поставляют. А насчёт Европы вы не правы. Пострадают и не чуть, а очень хорошо. Когда их пассажиры начнут пользоваться услугами других авиакомпаний, чтобы сэкономить на времени перелёта и цене. В Европе деньги считать умеют, в отличие от вас. Я это не по наслышке знаю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
va36106 мар 2023 в 13:27