Год назад в Шереметьево сгорел Superjet, погиб 41 человек. Пилот впервые рассказывает о трагедии

Цитата (Slavyan72 @ 5.05.2020 - 22:56)

Цитата (Halaban @ 05.05.2020 - 22:52) Ребята , идите на сайт МАК , там все изложено-разжевано официально. И перестаньте здесь нести всяку хрень! Нет Расследование не закончено.

Ты хочешь опровергнуть сообщение СК РФ?

Цитата (0124615020 @ 5.05.2020 - 23:09)

Если тут есть профи, расскажите, что есть такое директ мод, любая кнопка теперь формирует цифровой сигнал, так как там? Это значит не включить/выключить и не добавить/убрать, там все равно идёт сигнал. А вот как интерпретируется он блоком управления хз.

Нашел где спрашивать. Иди на youtube, ищи там каналы Алексея Кочемасова, Дениса Окань, Юрия Яшина (все профессиональные летчики), вот у них и спрашивай (первые двое проводят стримы пока сидят на самоизоляции).

Цитата (шольц @ 5.05.2020 - 22:00)

При заходе на посадку, судя по опубликованным записям, вы говорите фразу: «Да что такое? Плюс-минус 200 футов». Что эта фраза означает? При выполнении горизонтального полета мной было отмечено затруднение в точном выдерживании заданной высоты. ================================================ этот говно-самолёт при ручном управлении без компьютера даже в горизонте не летит

если почитать на тему того, КАК сделана система управления в ЭТОМ самолете - вы просто охуеете как оно вообще летает. Поэтому - после попадания молнии совсем немудрено что оно криво-косо летело и еле-еле на землю приземлилось!
Адекватные производители оставляют дублирование механическое, проводку укладывают немного подругому и предпринимают комплекс мер для минимизации последствий попадания атмосферного электричества в самолет!
Чувак летал ранее на огромном транспортнике, как-то глупо думать что летать не умеет. не с кукурузника пришел!

Цитата (mc52 @ 05.05.2020 - 22:43)

Посмотрел видео. Как можно вообще чем-то рулить левой рукой если ты правша? Особенно, если надо что-то лелать экстренно. Бабы за рулем и двумя руками путают лево и право. А тут надо экстренно сажать самолет "одной левой".

А вот тут ты не совсем прав. Я - правша. Но, честно, не знаю, почему, но еще в детстве на велосипеде, было легче рулить левой рукой. Да чего далеко ходить - машину-то все больше водят левой, правая - коробка передач. В хоккей, опять же - правша играет как? На гитаре вот, тоже - играет правая рука, а аккорды ебашит левая. Так что, хз...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AntZ2000 @ 5.05.2020 - 23:13)

Цитата (Zayaks @ 5.05.2020 - 22:37) Цитата (VoodooBear @ 5.05.2020 - 14:31) Цитата Отказ системы управления - фантазии виновного пилота, никак не доказанные. Он уебал самолет об взлетку и начал потом выдумывать мифически отказы. Да конечно, иди посади этот говноконструктор, когда он тебя не слушается. С дивана хорошо пиздится? Причём после удара молнии. Там сломаться могло всё что угодно. Конечно могло, но все эти отказы прописались бы в самописцах. А их там нет, за исключением Direct Mode и проблем с радиосвязью. Все остальные системы работали в соответствии с РЛЭ и режимом Direct Mode. Этого было вполне достаточно чтобы спокойно посадить самолет.

ага, прописались бы. Если информация об этом дошла ДО самописцев, и если мы когда-то увидим реальную информацию с них. ))

Цитата (yamayka2015 @ 5.05.2020 - 23:19)

если почитать на тему того, КАК сделана система управления в ЭТОМ самолете - вы просто охуеете как оно вообще летает. Поэтому - после попадания молнии совсем немудрено что оно криво-косо летело и еле-еле на землю приземлилось!

поделитесь документацией. Интересно ознакомиться
И заодно в студию вашу версию, как это "кое как летающее" прошло сертификацию в европейской организации гражданской авиации

Цитата (yamayka2015 @ 5.05.2020 - 23:19)

Адекватные производители оставляют дублирование механическое, проводку укладывают немного подругому и предпринимают комплекс мер для минимизации последствий попадания атмосферного электричества в самолет!

Аналогично. Ссылку на техническую документацию самолета с механическим дублированием от адекватного производителя и на кардинальные различия в укладке проводки

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5 мая 2020 г. в 23:26

Цитата

необычное то, что шасси должны БЕЗОПАСНО подломиться при этом, а не ВЫДЕРЖИВАТЬ удар создавая отскок. Все остались бы живы если бы это соответствовало нормам летной годности, там же прописано обратное по сравнению с тем, что мы увидели.

Цитата

вам как идиотам рассказывали - смотрите, шасси сломались только с 3 раза, какой крутой самолет! А ДОЛЖНЫ БЫЛИ - с ПЕРВОГО, НЕ ПРОБИВ БАКИ, А ПОДЛОМИТЬСЯ И НЕ ДОПУСТИТЬ ОТСКОКА!

А это уже полный пиздец!

Цитата (yamayka2015 @ 5.05.2020 - 23:19)

Цитата (шольц @ 5.05.2020 - 22:00) При заходе на посадку, судя по опубликованным записям, вы говорите фразу: «Да что такое? Плюс-минус 200 футов». Что эта фраза означает? При выполнении горизонтального полета мной было отмечено затруднение в точном выдерживании заданной высоты. ================================================ этот говно-самолёт при ручном управлении без компьютера даже в горизонте не летит если почитать на тему того, КАК сделана система управления в ЭТОМ самолете - вы просто охуеете как оно вообще летает. Поэтому - после попадания молнии совсем немудрено что оно криво-косо летело и еле-еле на землю приземлилось! Адекватные производители оставляют дублирование механическое, проводку укладывают немного подругому и предпринимают комплекс мер для минимизации последствий попадания атмосферного электричества в самолет! Чувак летал ранее на огромном транспортнике, как-то глупо думать что летать не умеет. не с кукурузника пришел!

А можно поподробнее про дублирование механическое

Не увидел тут по этому дополню что было в годичной давности обсуждениях. Первое попадание молнии стало первопричиной развития внештатной ситуации, бортовые системы а также системы управления питаются от генераторов которые установлены на движках, в резерве есть бортовые аккумуляторы, так вот в момент попадания молнии питание от генераторов пропало, аккумуляторы вытягивают все системы 20 минут ( при условии если все нормально с зарядом и ёмкостью батарей) всу в полёте не работает, отсюда и не вырабатывал топливо а принял решение пока есть питание на борту возвращаться, далее череда ошибок, большая посадочная скорость забываем про интерцепторы, скорость сразу гасим реверсом от этого невозможность уйти на второй круг, далее дерганье ручкой, разлом бака стойкой и пожар, керосин попадает сразу на струю горящих газов которые развернул реверс. Я не оправдываю КВСа он наворотил, но это лучше чем неуправляемый самолёт рухнет в жилой дом в Тушино или Строгино например или Химки, так что тут суд должен параметры и всю ситуацию на борту принять во внимание, ведь не зря он говорит что не рассматриваются подробно данные параметрического самописца, может там причина, очень не удобная для ситуации....

Цитата (AntZ2000 @ 5.05.2020 - 23:19)

Цитата (0124615020 @ 5.05.2020 - 23:09) Если тут есть профи, расскажите, что есть такое директ мод, любая кнопка теперь формирует цифровой сигнал, так как там? Это значит не включить/выключить и не добавить/убрать, там все равно идёт сигнал. А вот как интерпретируется он блоком управления хз. Нашел где спрашивать. Иди на youtube, ищи там каналы Алексея Кочемасова, Дениса Окань, Юрия Яшина (все профессиональные летчики), вот у них и спрашивай (первые двое проводят стримы пока сидят на самоизоляции).

Мне не интересны стримы пилотов, хочется узнать, подвержены ли неисправностям самолеты, которые используют шину CAN?

Производителей самолета в приказном порядке летать только на нем.

Цитата (yamayka2015 @ 5.05.2020 - 23:21)

Цитата (AntZ2000 @ 5.05.2020 - 23:13) Цитата (Zayaks @ 5.05.2020 - 22:37) Цитата (VoodooBear @ 5.05.2020 - 14:31) Цитата Отказ системы управления - фантазии виновного пилота, никак не доказанные. Он уебал самолет об взлетку и начал потом выдумывать мифически отказы. Да конечно, иди посади этот говноконструктор, когда он тебя не слушается. С дивана хорошо пиздится? Причём после удара молнии. Там сломаться могло всё что угодно. Конечно могло, но все эти отказы прописались бы в самописцах. А их там нет, за исключением Direct Mode и проблем с радиосвязью. Все остальные системы работали в соответствии с РЛЭ и режимом Direct Mode. Этого было вполне достаточно чтобы спокойно посадить самолет. ага, прописались бы. Если информация об этом дошла ДО самописцев, и если мы когда-то увидим реальную информацию с них. ))

То что записано на самописцах и отражено в отчете МАК свидетельствует о том, что информация о параметрах полета доходила до них и нормально записывалась.
Какой такой смысл МАКу скрывать данные с параметрических самописцев?

Цитата (Daimond1984 @ 5.05.2020 - 22:24)

Цитата (ЮлияВерба @ 5.05.2020 - 22:08) Вы хотите сказать, что сейчас все новые самолёты делаются чисто на электронике, без механической связи органов управления рулевыми поверхностями? Объясните мне, пжлст, как человеку, который не особо в этом понимает. Если электроника крякнула, то всё? говорю же, и эти люди в посте про авиацию ЭДСУ загуглите.

Загуглила, спасибо.

Текст в Вики написан русскими буквами, но ощущение было, что частично на китайском)))

Эх, не быть мне авиатором

Общую мысль поняла, продолжаем просвещаться)

Цитата (0124615020 @ 5.05.2020 - 23:25)

Цитата (AntZ2000 @ 5.05.2020 - 23:19) Цитата (0124615020 @ 5.05.2020 - 23:09) Если тут есть профи, расскажите, что есть такое директ мод, любая кнопка теперь формирует цифровой сигнал, так как там? Это значит не включить/выключить и не добавить/убрать, там все равно идёт сигнал. А вот как интерпретируется он блоком управления хз. Нашел где спрашивать. Иди на youtube, ищи там каналы Алексея Кочемасова, Дениса Окань, Юрия Яшина (все профессиональные летчики), вот у них и спрашивай (первые двое проводят стримы пока сидят на самоизоляции). Мне не интересны стримы пилотов, хочется узнать, подвержены ли неисправностям самолеты, которые используют шину CAN?

Ты вообще понимаешь где находишься? Ты думаешь тебе здесь кто то расскажет ньюансы работы шины CAN? Да тут 99% не знает что это такое. Наивный человек.

говорил с людьми кого он учил, вернее с одним, человек сказпл конкретно за ошиьку

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Шурик74 @ 5.05.2020 - 23:25)

Не увидел тут по этому дополню что было в годичной давности обсуждениях. Первое попадание молнии стало первопричиной развития внештатной ситуации, бортовые системы а также системы управления питаются от генераторов которые установлены на движках, в резерве есть бортовые аккумуляторы, так вот в момент попадания молнии питание от генераторов пропало, аккумуляторы вытягивают все системы 20 минут ( при условии если все нормально с зарядом и ёмкостью батарей) всу в полёте не работает, отсюда и не вырабатывал топливо а принял решение пока есть питание на борту возвращаться, далее череда ошибок, большая посадочная скорость забываем про интерцепторы, скорость сразу гасим реверсом от этого невозможность уйти на второй круг, далее дерганье ручкой, разлом бака стойкой и пожар, керосин попадает сразу на струю горящих газов которые развернул реверс. Я не оправдываю КВСа он наворотил, но это лучше чем неуправляемый самолёт рухнет в жилой дом в Тушино или Строгино например или Химки, так что тут суд должен параметры и всю ситуацию на борту принять во внимание, ведь не зря он говорит что не рассматриваются подробно данные параметрического самописца, может там причина, очень не удобная для ситуации....

Еще один не читавший отчет. Они запустили ВСУ в после попадания молнии. Это обязательная процедура при посадке с превышением максимальной посадочной массы.
p.s. Вам бы сценарии писать к фильмам-катастрофам.

Главный вопрос. Год назад была трагедия. Пилот до сих пор под подпиской о невыезде? Суд-то был? Хули вы ему мозги ебете. Либо сажайте, либо отпускайте


И вы знаете, почему-то я ему не верю. Хотел написать "верю", но нет. Не поверю, что козливший самолёт был козлившим не по вине пилота. Лоханулся. Запаниковал. Признай и застрелись. Или сядь в тюрьму. Суперджет конечно кал редкий, но козлить его не учили, когда создавали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не авиатор, и полный дилетант в этих вопросах. Но я бы не хотел находиться на месте этого пилота. Потому что прав он или неправ, против него не какая-то авиационная компания и даже не завод-производитель (что уже тяжело). а государство и наш суд.

Как боинг, который не летает, прошел сертификацию? Как фольксваген, который не загрязняет воздух, прошел сертификацию?
Как в рф и в мире проходят сертификацию?

Цитата (AntZ2000 @ 5.05.2020 - 23:34)

Цитата (Шурик74 @ 5.05.2020 - 23:25) Не увидел тут по этому дополню что было в годичной давности обсуждениях. Первое попадание молнии стало первопричиной развития внештатной ситуации, бортовые системы а также системы управления питаются от генераторов которые установлены на движках, в резерве есть бортовые аккумуляторы, так вот в момент попадания молнии питание от генераторов пропало, аккумуляторы вытягивают все системы 20 минут ( при условии если все нормально с зарядом и ёмкостью батарей) всу в полёте не работает, отсюда и не вырабатывал топливо а принял решение пока есть питание на борту возвращаться, далее череда ошибок, большая посадочная скорость забываем про интерцепторы, скорость сразу гасим реверсом от этого невозможность уйти на второй круг, далее дерганье ручкой, разлом бака стойкой и пожар, керосин попадает сразу на струю горящих газов которые развернул реверс. Я не оправдываю КВСа он наворотил, но это лучше чем неуправляемый самолёт рухнет в жилой дом в Тушино или Строгино например или Химки, так что тут суд должен параметры и всю ситуацию на борту принять во внимание, ведь не зря он говорит что не рассматриваются подробно данные параметрического самописца, может там причина, очень не удобная для ситуации.... Еще один не читавший отчет. Они запустили ВСУ в после попадания молнии. Это обязательная процедура при посадке с превышением максимальной посадочной массы. p.s. Вам бы сценарии писать к фильмам-катастрофам.

А отчёт это библия что ли , его люди пишут а у них есть руководители. Запустили, хорошо если запустили, радиостанция отказала а всу значит запустили, ну пусть так.

Цитата (AntZ2000 @ 5.05.2020 - 23:31)

Цитата (0124615020 @ 5.05.2020 - 23:25) Цитата (AntZ2000 @ 5.05.2020 - 23:19) Цитата (0124615020 @ 5.05.2020 - 23:09) Если тут есть профи, расскажите, что есть такое директ мод, любая кнопка теперь формирует цифровой сигнал, так как там? Это значит не включить/выключить и не добавить/убрать, там все равно идёт сигнал. А вот как интерпретируется он блоком управления хз. Нашел где спрашивать. Иди на youtube, ищи там каналы Алексея Кочемасова, Дениса Окань, Юрия Яшина (все профессиональные летчики), вот у них и спрашивай (первые двое проводят стримы пока сидят на самоизоляции). Мне не интересны стримы пилотов, хочется узнать, подвержены ли неисправностям самолеты, которые используют шину CAN? Ты вообще понимаешь где находишься? Ты думаешь тебе здесь кто то расскажет ньюансы работы шины CAN? Да тут 99% не знает что это такое. Наивный человек.

Я не наивный. Я живу в этих понятиях. Когда идёт диаметральное исполнение команды... Вместо вверх-вниз, вместо влево-вправо.
Лётчик вполне себе летал до этого. Директ мод- это было на ЯК-40, ...это когда рычагами...

Цитата (kostilevnick @ 5.05.2020 - 23:37)

Главный вопрос. Год назад была трагедия. Пилот до сих пор под подпиской о невыезде? Суд-то был? Хули вы ему мозги ебете. Либо сажайте, либо отпускайте И вы знаете, почему-то я ему не верю. Хотел написать "верю", но нет. Не поверю, что козливший самолёт был козлившим не по вине пилота. Лоханулся. Запаниковал. Признай и застрелись. Или сядь в тюрьму. Суперджет конечно кал редкий, но козлить его не учили, когда создавали

Главный ответ. Пока суперджет криво летает и никому в мире не нужен, этот пилот невиновен!

Цитата (kostilevnick @ 5.05.2020 - 23:37)

Главный вопрос. Год назад была трагедия. Пилот до сих пор под подпиской о невыезде? Суд-то был? Хули вы ему мозги ебете. Либо сажайте, либо отпускайте

Не делается так в современной гражданской авиации. Там разбирается все до мелочей, и пока не будет сделана последняя экспертиза, не будет написан и опубликован окончательный отчет МАК - не будет никакого суда, а он будет на подписке.

Цитата (yamayka2015 @ 5.05.2020 - 23:16)

Да, внезапно, если со всей дури уебать самолет об взлетку, то шасси может пробить баки. А что в этом необычного? Это называется подменять факты и путать причину и следствие. Люди погибли не из-за того, что шасси пробило бак, а из-за того, что пилот совершил крайне жесткую посадку, которая к этому привела. [/QUOTE] необычное то, что шасси должны БЕЗОПАСНО подломиться при этом, а не ВЫДЕРЖИВАТЬ удар создавая отскок. Все остались бы живы если бы это соответствовало нормам летной годности, там же прописано обратное по сравнению с тем, что мы увидели. вам как идиотам рассказывали - смотрите, шасси сломались только с 3 раза, какой крутой самолет! А ДОЛЖНЫ БЫЛИ - с ПЕРВОГО, НЕ ПРОБИВ БАКИ, А ПОДЛОМИТЬСЯ И НЕ ДОПУСТИТЬ ОТСКОКА!

больше капса
уже постил, анталья, норд винд
321й, удар в разы слабее!
а что это у нас тут вылезло?

Цитата (0124615020 @ 5.05.2020 - 23:41)

Я не наивный. Я живу в этих понятиях. Когда идёт диаметральное исполнение команды... Вместо вверх-вниз, вместо влево-вправо. Лётчик вполне себе летал до этого. Директ мод- это было на ЯК-40, ...это когда рычагами...

И вывод какой из всего написанного? Ну летал он на ИЛ-76 и что? Вы что думаете что управлять 76 и Суперджетом это одно и то же? И причем тут шина CAN? Бред какой-то.