Предлагаю эту катастрофу в другой плоскости. Вот хорошая статья со slona: http://slon.ru/economics/bitva_zolotoy_mol...u-1023385.xhtml Советую прочитать полностью, но приведу кратко некоторые детали: Самолет должен был лететь в другой рейс, но полетел именно в Казань, потому что нужен был бизнес-класс для Ирека Минниханова, так звали сына президента. Он был очень скромным молодым человеком, предпочитающим ездить на Porsche Panamera. Самолет был заправлен туда и обратно потому что аэропорт Казани не заправлял самолеты из-за долгов компании "Татарстан". Сами самолеты были взяты в лизинг у болгар по завышенным ценам. В этом году компания очень неохотно платила поставщикам топлива и запчастей, начались даже задержки по зарплате. Этим видимо и объясняется почему у них был дефицит пилотов. После этой статьи версия о том что сын президента мог "поучаствовать" в управлении уже не кажется столь невероятной, хотя технические детали скорее всего неправильные, но как все было думаю уже не восстановить (Кстати, почему не пишут видео из кабины?). Но в любом случае причины этой катастрофы в "эффективном" управлении, что напрягает, ведь где гарантия, что другие компании не управляются подобным образом? Недавно, кстати, был случай когда из-за випов изменили маршрут в J7, тоже плохой признак.
изначально москва-казань должен был лететь супержет, а этот боинг в сочи (вроде). Но билетов в сочи было продано не так много так что в сочи полетел более мелкий супержет, а в казань этот боинг. Такая же замены была и накануне, когда никакого миниханова на борту не было... Это обычная практика и сын миниханова тут не причем.
Т.е. в самолет было бы еще 6 свободных мест. При желании можно было бы даже в бизнес-класс поиграться, но без шторки.
Аксан сказал, что борт поменяли, потому что не было бизнес-класса. Я охотно верю."
Но дело собственно не в этом, а вообще в том как организована работа авиакомпании, получается, что причинами катастрофы могли быть и ошибка пилотов (мало опыта), отказ оборудования (нехватка денег на детали, обслуживание) и посторонний в кабине.
Gruzd Блогеры эти сцуко, так любят на такие катастрофы, они на них пиарятся, они Блядь купаются в этом внимании к собственной персоне. Фтопку их!!!!
Так ему ещё и заплатили за статью,судя по комментариям
Слон вроде журнал, а не блог, и как я понял автор штатный журналист этого журнала, т.е. получает деньги за каждую статью, пишет, что 4-6 тыщ за неё получит, но это обычная практика в СМИ.
каждый случай долб..ма - вопиющий! не они первые не они последние!на чем основаны ваши сомнения?!
В той катастрофе отец не понимал, что манипуляции его сына со штурвалом приведут к частичному отключению автопилота. Здесь же выдвигаются версии о том, что пилоты дали сыну президента "порулить". То есть, осознано передали управление постороннему человеку. Бред!!! Если только они не самоубийцы.
Это сообщение отредактировал ДЯДЯАВТАНДИЛ - 21 дек 2013 в 19:53
И еще раз, всем кто пишет, что типа летчики боялись отказать сыну президента. А что КВС мог потерять, если б не пустил пьяного ирека миниханова в кокпит? Ну уволили бы его из АК Татарстан. И что? КВС 737 сейчас очень востребованы. На следующий же день устроился бы в другую российскую авиакомпанию. Тем более что что в АК Татарстан явно недолго ему оставалось летать. в АК Татарстан были планы по избавлению от флота 737. А с другой стороны - потеря лицензии пилота за то что пустил левое лицо в кокпит во время полета. Это уже серьезно и навсегда. Так что в случае если бы пьяный сын президента и вправду б ломился в кокпит, то решение - пускать или не пускать, для КВС было бы очевидно. И отказать он ему вполне мог. И даже должности, на самом деле, он бы не лишился. На борту летящего самолета КВС - царь и бог.
Gruzd Блогеры эти сцуко, так любят на такие катастрофы, они на них пиарятся, они Блядь купаются в этом внимании к собственной персоне. Фтопку их!!!!
Так ему ещё и заплатили за статью,судя по комментариям
Слон вроде журнал, а не блог, и как я понял автор штатный журналист этого журнала, т.е. получает деньги за каждую статью, пишет, что 4-6 тыщ за неё получит, но это обычная практика в СМИ.
Довольно таки не профессиональный журналист.Смешал всё в кучу,а главный его посыл,это то,что он не любит мажориков. Если бы хотел написать нормальную статью,пошёл бы на авиационный форум и почитал.Журналисты из лайф ньюз не стесняясь зарегистрировались на 2 форумах и спокойно общаются с пилотами и другими людьми из авиации.Их статьи сейчас не выглядят глупо.
Угу, еще случайно, по совпадению обстоятельств, не сработали звуковая и визуальная индикация отключения автопилота, индикация режимов работы автопилота тоже не стала ничего показывать. А так все заебись было, смотрели на приборы и видели фигу.
автопилот не отключился. его забыли включить. А скорее, забыли что он не включается при нажатии кнопки TOGA. А забыли так как были заняты другими делами и все остальное ушло из внимания. А произошло это потому что летчики были не опытными. И это был первый уход на второй круг для пилотов на рейсовом полете с пассажирами на борту. А как иначе объяснить что в течение набора высоты до 700 метров, летчики в правильное время выполняли все необходимые процедуры: изменение угла выпуска закрылок, убор шасси и пр. А вот штурвал не трогали? Вывод тут может быть только один - они думали что рулит самолетом автопилот.
PS пока нет официального заключения мои слова - всего лишь предположения, и относится к ним нужно соответственно.
Это сообщение отредактировал Gruzd - 21 дек 2013 в 21:10
почему все встало на свои места. и ящик с переговорами у них уничтожен и то и се... Верю на 1000%
Это сообщение отредактировал zebread - 21 дек 2013 в 22:31
почему все встало на свои места. и ящик с переговорами у них уничтожен и то и се... Верю на 1000%
Мозг у тебя уничтожен разве что. А ящики как были в наличии, так и есть.
Половина школоты даже вникать не собирается в ситуацию, придумывают хуйню и еще утверждают, что нет самописцев. Правильно, хуле, еще таких же придет десяток и тоже, не вникая, пургу гнать начнут.
Это сообщение отредактировал TraderFX - 21 дек 2013 в 23:29
Если КВС допустил кого-то в кабину против своей воли - то это не КВС, а тряпка. На борту один начальник, один главком и один самый главный человек - Командир воздушного судна.
в 737 невозможно протиснуться между колонкой и пилотом так, чтобы заблокировать ее. На колени пилоту ляжешь, но колонка при этом будет двигаться без проблем. (приложил картинку из инета, где видно как расположена штурвальная колонка, причем чел на фотке еще не до конца подвинул сидение вперед, а так она вообще между ног оказывается)
Перелететь через пъедестал по моему мнению тоже очень тяжело, он большой, скорее на него упадешь, но не перелетишь.
перемешанные останки пилота и муслима- помоему выдуманный бред. При таком столкновении, там все перемешалось десятки раз.
Это сообщение отредактировал ПитерГриффин - 22 дек 2013 в 06:03
Бред сумасшедшего. Задумайтесь кто пойдет по руководить в кабину пилотов пусть даже своего самолета, Молодой человек погиб, после катастрофы у него родился ребенок. МАК и росавиацию надо наказывать за аварии, за рухлядь, за отсутствие контроля за техническим состоянием авиапарка. Все это вранье про 20 лет не имеют значения. МАК как всегда сольет пилотов и все, "психологический" фактор уже озвучили.
Тема 100 % высер для домохозяек в духе КП. Есть даже авторы этого говна. http://aviaforum.ru/showthread.php?t=38279&page=114 Почитайте ветку авиаторов. Люди, не ведитесь!!!! ТС на передалку Это сообщение отредактировал katokbegemot - 22 дек 2013 в 09:24
> Все это вранье про 20 лет не имеют значения. В американ айрланс есть самолетики под 30 лет. в люфтганзе тоже самое. В настоящее время нет статистической связи между летными происшествиями самолетов младше 5 лет и старше 20-и лет. Средний возраст самолетов в американ айрлайнс - 15 лет. В люфтганзе - 13 лет. К примеру в России показатели такие Аэрофлот - 5 лет Сибирь - 9 лет
А в новостях щяс сказали , что КВС не обучался на пилота ...
А на сарае "хуй" написали, а там дрова лежат.
Как вы, блять, себе это представляете - "не обучался на пилота"? У него два года налета вторым пилотом, 9 месяцев КВС-ом, как он интересно блять не обучаясь летал без удостоверения и не умея этого делать?
Это сообщение отредактировал TraderFX - 22 дек 2013 в 10:33
автопилот не отключился. его забыли включить. А скорее, забыли что он не включается при нажатии кнопки TOGA. А забыли так как были заняты другими делами и все остальное ушло из внимания. А произошло это потому что летчики были не опытными. И это был первый уход на второй круг для пилотов на рейсовом полете с пассажирами на борту.
Есть такая весчь - FMA, куда надо таращить свои очи.
Как вы, блять, себе это представляете - "не обучался на пилота"? У него два года налета вторым пилотом, 9 месяцев КВС-ом, как он интересно блять не обучаясь летал без удостоверения и не умея этого делать?
а зачем вы мне это говорите ? я лишь процитировал диктора из телевизора ...
перемешанные останки пилота и муслима- помоему выдуманный бред.
Командир экипажа Рустем Салихов погибший, тоже муслим если уж на то пошло. Более тупого школьного сравнения не видел еще.
Добавлено в 11:25 Я лично знал Ирека, у меня бизнес с его связан. Он был мажором, но уж пьяным его никто никогда не видел, пил он очень мало. И уж точно подставлять авторитет отца он бы не стал. У нас в Татарии свои клановые войны есть. И после Шаймиева ооочень тяжело удержаться в президентском кресле чтоб не спихнули. А любой косяк это шанс скинуть Минниханова.
Мне кажется - вброс.. во первых - как вошел в кабину? она запирается.. Во вторых - какой смысл МАКу что то замалчивать. это ж межгосударственная организация, пусть туда только члены бывшего СССР входят. Но к расследования в день катастрофы подключился и национальный совет безопасности на транспорте штатовский. Уж кто кто, а они точно не намерены что либо скрывать. И прежде чем делать каике то заключения и дурные предположения, нужно хотя бы дождаться официального завершения расследования и публикации результатов.
Вот вот, слишком много "если" в этом посте, надо ждать официальной версии.
Ну я в детстве (лет 7-8 было мне) тоже был в кабине пилотов. Рейс Мин-воды - Саратов. Знакомый КВС был. Только я не хулиганил, а спокойно стоял и смотрел приборы. К моменту посадки меня выпроводили на свое место.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в духе КП. Есть даже авторы этого говна.
Речи нет, обосновал конкретно, респект 
yaplakal.com