Тут некоторые, судя по полету фантазии не дождавшись МАК перешли на ЛСД ))
Вот КВС тоесть ТС желает всем приятного полета. несколько страниц полет нормальный, но после 12 страницы за штурвалом уже Пугачева, я узнал много страшных слов, земля уже близко, тонгаж отрицательный, я вжимаюсь в кресло обхватив голову руками, ВСЕ ПИЗДЕЦ.....
Что за тупорылый вброс? Аффтар, ты идиот? Кодовый ключ, открывающий дверь в кабину пилотов, знают только сами пилоты и старший бортпроводник. Ты хочешь сказать, что либо те, либо другие собственноручно впустили вдымину пьяного пассажира?
Как же всё-таки мерзко бывает обычно всё, что связано с участием в событиях представителей власти или их отпрысков... И ведь замнут. Без вариантов((( Ребят-пилотов жаль и их семьи... Практически всю вину уже свалили на них и их якобы некомпетентность. А правды никто не опубликует, никогда!
Ни один пилот, находясь в здравом рассудке, при наличии члена МАК на борту не впустит его в свою кабину, ибо полномочий таких нет, и сильно чревато.
Согласен. Тем более, бортпроводники должны были шепнуть пилотам в такой ситуации, что на борту бухой в хламину VIP пассажир. Любой здравомыслящий пилот запер бы кабину на семь замков.
P.S. Кстати, GrivsFor, я на МАКС 2009 фотографировался с пилотом МИГ 29 ОВТ (это ведь он у тебя на аватарке) сразу после его посадки. А на заднем плане как раз эта самая машина. Если интересно- могу выложить.
Это сообщение отредактировал ДЯДЯАВТАНДИЛ - 21 дек 2013 в 16:18
Судя по показанному по ТВ видео падение было вертикальное,а это не очень похоже на просто ошибку пилотирования,так что думаю вполне возможно вмешательство постороннего.
В том то и дело, что они думали что уводят боинг на автопилоте.
Угу, еще случайно, по совпадению обстоятельств, не сработали звуковая и визуальная индикация отключения автопилота, индикация режимов работы автопилота тоже не стала ничего показывать. А так все заебись было, смотрели на приборы и видели фигу.
Добавлено в 16:28
Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 21.12.2013 - 17:13)
Согласен. Тем более, бортпроводники должны были шепнуть пилотам в такой ситуации, что на борту бухой в хламину VIP пассажир.
Конечно шепнули, зашли очередные пьяные тела в бизнес, и проводники обязаны были знать их в лицо, ну или передали б аэропортовские, которые тоже должны знать в лицо высокопоставленных господ.
В том то и дело, что они думали что уводят боинг на автопилоте.
Угу, еще случайно, по совпадению обстоятельств, не сработали звуковая и визуальная индикация отключения автопилота, индикация режимов работы автопилота тоже не стала ничего показывать. А так все заебись было, смотрели на приборы и видели фигу.
Добавлено в 16:28
Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 21.12.2013 - 17:13)
Согласен. Тем более, бортпроводники должны были шепнуть пилотам в такой ситуации, что на борту бухой в хламину VIP пассажир.
Конечно шепнули, зашли очередные пьяные тела в бизнес, и проводники обязаны были знать их в лицо, ну или передали б аэропортовские, которые тоже должны знать в лицо высокопоставленных господ.
не знаете - не пишите Авиакатастрофа рейса 593 произошла 22 марта 1994 года
Прежде чем позволить детям занять командирское кресло, Кудринский включил автопилот. Дочь командира не пыталась предпринимать никаких действий по управлению самолётом. После неё за штурвал сел сын капитана, 15-летний Эльдар Кудринский. Подросток держался за штурвал, слегка покачивая его из стороны в сторону, что не могло привести к отключению автопилота «пересиливанием». Однако в конце концов, Эльдар приложил к штурвалу усилие в 8-10 кг[3] в течение 30 секунд, что привело к частичному отключению автопилота, который перестал подавать команды на элероны, что, в свою очередь, вызвало неуправляемый крен в правую сторону. До этого данная особенность автопилота А310 была неизвестна экипажу[3]. Сработала световая сигнализация отключения режима, однако экипаж этого не заметил, так как конструктивной особенностью A310 является отсутствие звуковой сигнализации отключения автопилота.
впустить порулить могли запросто!
Это сообщение отредактировал dbm123 - 21 дек 2013 в 16:55
У меня есть один знакомый КВС в отставке, сейчас мелкий бизнесмен.
У него был случай, когда в кабину пилотов вошел пьяный министр, так его из кабины такими пинками выпроводили, каких он в жизни не получал. Когда протрезвел, долго извинялся и благодарил, что рапорт не подали, а на месте разобрались. Слабо верю в написанное, но сын президента - это не министр, все может быть.
сын президента какой то банановой республики? я вас умоляю - точно так же пендалем под жопу и в салон. это еще проще чем министра.
Сам наблюдал подобное несколько раз на еще более опасной технике, так что вероятность по моему достаточно болшая, что так и было. Что-бы пилот загнал самолет в такое положение сам - ни за что не поверю, либо кто-то помешал, либо руль заклинило.
У меня есть один знакомый КВС в отставке, сейчас мелкий бизнесмен.
У него был случай, когда в кабину пилотов вошел пьяный министр, так его из кабины такими пинками выпроводили, каких он в жизни не получал. Когда протрезвел, долго извинялся и благодарил, что рапорт не подали, а на месте разобрались. Слабо верю в написанное, но сын президента - это не министр, все может быть.
сын президента какой то банановой республики? я вас умоляю - точно так же пендалем под жопу и в салон. это еще проще чем министра.
ога... пилоты все такие независимые, человеческие страхи и ошибки им чужды, принципиальные рэмбы типа тебя
Добавлено в 18:05
Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 21.12.2013 - 17:29)
Цитата (dbm123 @ 21.12.2013 - 17:51)
не знаете - не пишите Авиакатастрофа рейса 593 произошла 22 марта 1994 года
впустить порулить могли запросто!
Это был вопиющий случай в истории мировой авиации. Сомневаюсь, что пилоты казанского Боинга могли повторить этот "подвиг".
Предлагаю эту катастрофу в другой плоскости. Вот хорошая статья со slona: http://slon.ru/economics/bitva_zolotoy_mol...u-1023385.xhtml Советую прочитать полностью, но приведу кратко некоторые детали: Самолет должен был лететь в другой рейс, но полетел именно в Казань, потому что нужен был бизнес-класс для Ирека Минниханова, так звали сына президента. Он был очень скромным молодым человеком, предпочитающим ездить на Porsche Panamera. Самолет был заправлен туда и обратно потому что аэропорт Казани не заправлял самолеты из-за долгов компании "Татарстан". Сами самолеты были взяты в лизинг у болгар по завышенным ценам. В этом году компания очень неохотно платила поставщикам топлива и запчастей, начались даже задержки по зарплате. Этим видимо и объясняется почему у них был дефицит пилотов. После этой статьи версия о том что сын президента мог "поучаствовать" в управлении уже не кажется столь невероятной, хотя технические детали скорее всего неправильные, но как все было думаю уже не восстановить (Кстати, почему не пишут видео из кабины?). Но в любом случае причины этой катастрофы в "эффективном" управлении, что напрягает, ведь где гарантия, что другие компании не управляются подобным образом? Недавно, кстати, был случай когда из-за випов изменили маршрут в S7, тоже плохой признак.
Это сообщение отредактировал vitug - 21 дек 2013 в 19:04
Я думаю сейчас такие темы это только спекуляции чтобы очернить. Нужно подождать отчета МАК или записи из кабины. На месте пилотов я бы вообще закрывался в начале полета и пускал бы только бортпроводника с едой!
вот уже первая правдоподобная версия произошедшего. пьяное тело вполне могло упасть на рулевую колонку, иначе как объяснить подобное пике, чтоб 2 пилота одновременно решили бахнуть просто так самолет - бред. опять же инфа о том, что именно этот борт летел этим рейсом, дабы санок мог в бизнесе лететь, вполне показывает, кто на борту будет хозяином.
Предлагаю эту катастрофу в другой плоскости. Вот хорошая статья со slona: http://slon.ru/economics/bitva_zolotoy_mol...u-1023385.xhtml Советую прочитать полностью, но приведу кратко некоторые детали: Самолет должен был лететь в другой рейс, но полетел именно в Казань, потому что нужен был бизнес-класс для Ирека Минниханова, так звали сына президента. Он был очень скромным молодым человеком, предпочитающим ездить на Porsche Panamera. Самолет был заправлен туда и обратно потому что аэропорт Казани не заправлял самолеты из-за долгов компании "Татарстан". Сами самолеты были взяты в лизинг у болгар по завышенным ценам. В этом году компания очень неохотно платила поставщикам топлива и запчастей, начались даже задержки по зарплате. Этим видимо и объясняется почему у них был дефицит пилотов. После этой статьи версия о том что сын президента мог "поучаствовать" в управлении уже не кажется столь невероятной, хотя технические детали скорее всего неправильные, но как все было думаю уже не восстановить (Кстати, почему не пишут видео из кабины?). Но в любом случае причины этой катастрофы в "эффективном" управлении, что напрягает, ведь где гарантия, что другие компании не управляются подобным образом? Недавно, кстати, был случай когда из-за випов изменили маршрут в J7, тоже плохой признак.
изначально москва-казань должен был лететь супержет, а этот боинг в сочи (вроде). Но билетов в сочи было продано не так много так что в сочи полетел более мелкий супержет, а в казань этот боинг. Такая же замены была и накануне, когда никакого миниханова на борту не было... Это обычная практика и сын миниханова тут не причем.
Это сообщение отредактировал Gruzd - 21 дек 2013 в 19:05
Предлагаю эту катастрофу в другой плоскости. Вот хорошая статья со slona: http://slon.ru/economics/bitva_zolotoy_mol...u-1023385.xhtml Советую прочитать полностью, но приведу кратко некоторые детали: Самолет должен был лететь в другой рейс, но полетел именно в Казань, потому что нужен был бизнес-класс для Ирека Минниханова, так звали сына президента. Он был очень скромным молодым человеком, предпочитающим ездить на Porsche Panamera. Самолет был заправлен туда и обратно потому что аэропорт Казани не заправлял самолеты из-за долгов компании "Татарстан". Сами самолеты были взяты в лизинг у болгар по завышенным ценам. В этом году компания очень неохотно платила поставщикам топлива и запчастей, начались даже задержки по зарплате. Этим видимо и объясняется почему у них был дефицит пилотов. После этой статьи версия о том что сын президента мог "поучаствовать" в управлении уже не кажется столь невероятной, хотя технические детали скорее всего неправильные, но как все было думаю уже не восстановить (Кстати, почему не пишут видео из кабины?). Но в любом случае причины этой катастрофы в "эффективном" управлении, что напрягает, ведь где гарантия, что другие компании не управляются подобным образом? Недавно, кстати, был случай когда из-за випов изменили маршрут в S7, тоже плохой признак.
Там автору статьи указали на ошибки,он так забавно сливался с темы
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com