Я вот тоже не могу понять, как жн при современном уровне технического развития, до сих пор нет элементарной онлайн трансляции съемки полета любого лайнера????? Ну как же так...250 человек на борту и в случае ЧП нужно искать церные ящики, и прочее...почему нет онлайн трансляции из кабины пилотов....Хуйня это кака то...это просто какая то хуйня товарищи.... нет слов
А включить мозги?
Вы знаете как работает мобильная связь? - локальные вышки. wifi - локальные вышки.
Выход один - спутниковая связь. Скорость 2-х до 5-ти Мбит/сек. Предоставление спутникового интернета песец какое дорогое. Так бы уже давно всё оборудование контролировали и отслеживали онлайн в центрах. + есть очень весомый аргумент - нарушение работоспособности оборудования самолёта.
Чувак, не поверишь. В самолетах, уже давно интернет, через вафлю пассажирам раздают
да и телефон работает на некоторых самолётах, вот крайний раз летел как раз из Шарма, так и телефон всю дорогу работал и инет по вафле можно было подключить, правда платно, 800 рублей на весь полёт или 400 рублей час...
Насчет скоротечности и внезапности, вкупе со "сбили": при внезапном повреждении планера (это может произойти и без ракеты, которую то и дело суют конспирологи) его качества так стремительно меняются (это здоровая многотонная бандура у которой резко меняется парусность на скорости в 800кмч), что перегрузки резкого изменения направления полета не дадут руку поднять, это неуправляемый и неожидаемый процесс. Чтобы КВС переда в эфир - ему кнопочку надо нажать, а через пару секунд оборудование может уже не работать, падает фюзеляж уже грудой металла.
наконец появились первые фото и уже можно что то предположить. (если фото конечно реальные) видно что передняя механизация крыла выпущена и она (предположу,летчики поправят) похожа на взлетную либо посадочную конфигурацию, причем скорее посадочную. Повреждения обшивки крыла типичны для высокой температуры, особенно проплавление лючков, что говорит о пожаре после падения ибо видно горение вверх и стеркание сплава под гравитациией что говорит о горении обломков на земле. Повреждений похожих на поражение ракетой нет. Это похоже именно на падение и последущее загорание, плюс деформация конструкций (возможно и по этому предкрылки выпущены)
Прекрасное исследование. Вы - лучший! Пару фоток хватило для полного расклада. Вот это - профи! Жалко МЧСовские борты, полные экспертов, без вас в Египет улетели...
повторюсь. писал методичку по авиакатастрофам. так что можно прыгать и глумиться сколько угодно
Я это сразу понял! Благодаря вам мы теперь точно знаем - что самолет упал и, что характерно, загорелся после падения...сомнений нет. После 23 минут полета, полагаю, там было чему загореться...там, кажись, керосин имеется...
все сказал? а теперь умник скажи как будет отличаться картина пожара в полете и на земле? или так попиздеть зашел?
С издателем методички по авиакатастрофам спорить не берусь, но вы мне другое скажите - из вашего заключения что полезного можно подчерпнуть? Я только одно понял - упал и загорелся. И чо?
пока можно почерпнуть что самолет ударился о землю днищем. Внешних повреждений инородного характера нет. Пожар начался на земле. А дальше измышлять и только, мало данных пока но похоже на либо на отказ системы управления (что мало вероятно) либо на выход самолета на нерасчетные режимы. Причина последнего может быть разная. Но картина говорит о том что самолет врятли был сбит. скорее техника или экипаж
Послушайте... И главное - без обид... Но если вы действительно писали методичку по авиакатастрофам, в этом случае определять конфигурацию механизации вы должны даже лучше летчиков - это первое. Второе - если какая-то часть самолета падает, вращаясь в воздухе (например) - она может упасть на землю как угодно - это как монетка - может решкой упасть, а может - орлом... поспорите? И делать какие-либо выводы в данном случае некорректно вообще. ИМХО. Третье, падение самолета - как правило - заканчивается пожаром, а уж тут - тем более, учитывая, что он упал фактически с неизрасходованным запасом топлива - это ничего не означает и уж тем более, вовсе не опровергает версию о пожаре на борту...и опять ИМХО ... Четвертое - я, бывало, почитывал заключения по авиакатастрофам МАКовские...многое, конечно не понять, но вот не встречал я там таких терминов как "днище"... Пятое - у вас явные проблемы с орфографией...трудно разглядеть при этом автора методичек...
Первый раз такого перевозчика слышу. Лучше переплачу, чем буду лететь на 18-ти летнем ведре. Эти люди орут про "моральное" устаревание, ломучесть и опасность 5-ти летнего автомобиля и со спокойной душой садятся на древний самолёт какой-то непонятной частной компании, с парком из 3,5 самолётов.
У меня для вас ряд хуевых новостей: 1. Вы многих перевозчиков совсем не слышали. 2. Нет тарифа по принципу "переплачу - но самолет новее". 3. Вы НИКОГДА не узнаете сколько лет самолету, который вас повезет. 4. В России нет "нечастных" авиакомпаний. Да и в мире их немного. 5. Размер парка никогда не влиял на показатели безопасности полетов.
1. Пользуюсь известными. 2. Могу поинтересоваться этим заранее. Например: http://www.airframes.org/ 3. Никогда-никогда не узнаю: http://www.airframes.org/ Проще свить себе уютный мирок, чем хотя бы попробоватьпоискать http://samolety.org/s7-airlines/ Парадигма существования - меньше знаешь - крепче спишь? 4. Частная компания ООО "Вектор" вызывает значительно меньше доверия у адекватного человека. 5. Это говорит лишь о вероятной "серьёзности" компании-перевозчика. Небезгрешный на экипаж S7 Airlines вызывает больше доверия, чем какой-нибудь ээээ... Забыл опять название сегодняшней авиакомпании.
Гомосячая, петушиная страна- других нет эпитетов. Что ни год то катастрофа по причине чьей-то неуемной алчности и выжимания из техники последнего ресурса сожрали Трансаэро - получите, распишитесь соболезную родственникам, не дай Бог никому такого...
а зачем так зло, правда глаза колет? ведь это правда, старый самолет, очень старый, как и старый авто - только на свалку.
У ведущих мировых компаний летают самолеты со средним возрастом, превышающим 20 лет. И не по одному-два борта – у Delta таких 145, у American Airlines – 210. И это только средние величины. А самые старшие в этих парках – 25-27 лет.
Более того, и это не предел. У Federal Express – одна из крупнейших мировых служб доставки отправлений – летают Airbus A310 возрастом в 30 лет без нескольких месяцев! Первый полет – 3 апреля 82 года. А McDonnell Douglas DC-10 с регистрационным номером N365FE совершил первый полет 8 марта 1971 года. Ему сейчас почти 41 год. Средний возраст самолетов этого типа у FedEx – 34.8 лет. И их не один и не два – семьдесят. Самому молодому 23 года. И летают, непрерывно.
Откуда цифры про возраст ? Ссылку. И при чем тут грузовые компании?
Приведите цифры среднего возраста пассажирских самолетов. Например Emirates. И самое главное -у Эмиратов, да и любой другой солидной авиакомпании нет секонд-хенд самолетов, ни одного. Покупают новые и сами обслуживают.
Согласно статистики, ЕЖЕДНЕВНО в дтп гибнет порядка 50-60 человек. Почему к разбившемся самолетам повышенное внимание всегда ?
Причина ДТП, в 99,9% случаев - распиздяйство человеческий фактор. И его не устранишь никак Т.ч., с этим, можно только смириться и принять, как естественную причину смерти.
Сколько компаний сменили этот самолет перед крушением? гоняли Египтяни, Турки, и еще непонятно кто. А трижды быушные трусы носить обычно не приятно (как я думаю) Так почему у нас используют самолеты после стольких рук? Все в целях экономии и максимально за счет этого прибыли.. Пока эта норма не поменяется, будут гибнуть люди..
Это мировая практика. Самолеты кочуют из одной компании в другую и летают, много летают.
ну вообще очень странно.Только лишь при внезапном происшествии пилоты не вышли бы на связь.Поэтому ситуация была внезапная,а вот с чем она связана или с отказом техники или с терактом пока неизвестно.На эшелоне,в случае отказа техники у экипажа есть время подать сигнал бедствия.Если его не было значит ситуация была внезапной и скоротечной.
Тут вроде писали что 6 мин падали. Не было времени подать сигнал бедствия? Я хз конечно как это в самолетах, но может есть какая-то автоматика которая при такой ситуации автоматом шлёт сигналы
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Т.ч., с этим, можно только смириться и принять, как естественную причину смерти.
yaplakal.com