В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Цитата (28e @ 31.10.2015 - 22:00)

Цитата (elegaz @ 31.10.2015 - 22:00) Цитата (FredFrield @ 31.10.2015 - 21:53) Цитата (Ujinos @ 31.10.2015 - 21:42) Я вот тоже не могу понять, как жн при современном уровне технического развития, до сих пор нет элементарной онлайн трансляции съемки полета любого лайнера????? Ну как же так...250 человек на борту и в случае ЧП нужно искать церные ящики, и прочее...почему нет онлайн трансляции из кабины пилотов....Хуйня это кака то...это просто какая то хуйня товарищи.... нет слов А включить мозги? Вы знаете как работает мобильная связь? - локальные вышки. wifi - локальные вышки. Выход один - спутниковая связь. Скорость 2-х до 5-ти Мбит/сек. Предоставление спутникового интернета песец какое дорогое. Так бы уже давно всё оборудование контролировали и отслеживали онлайн в центрах. + есть очень весомый аргумент - нарушение работоспособности оборудования самолёта. Чувак, не поверишь. В самолетах, уже давно интернет, через вафлю пассажирам раздают а вафля его откуда берет?

По радиоканалу с земли (ваш Кэп)

Соболезнования родным и близким ... почему-то с утра слезы наворачиваются, ну как так то !!!

Цитата (ПришелПрораб @ 1.11.2015 - 01:04)

Согласно статистики, ЕЖЕДНЕВНО в дтп гибнет порядка 50-60 человек. Почему к разбившемся самолетам повышенное внимание всегда ?

Потому что с авариями всегда все понятно, а с самолетами сложнее.

И трагедии это разного масштаба. Одно дело - 2-4 чувака разбились в машине, другое дело - одновременно не стало десятков семей и еще у десятков в семье горе. Пугает и дает резонанс именно эта одновременность.
Это сообщение отредактировал TraderFX - 31 окт 2015 в 22:06

Цитата (gooold @ 31.10.2015 - 21:51)

Вот такое видео появилось в сети. Вроде как снято ИГ

Всем пострадавшим от этой катастрофы соболезнования
Данное видео уже выложено разными блогерами, попало на ряд "славянских каналов". Но также попало в эфир индийских новостей и взрыв на борту обсуждается как самая вероятная версия...
Пруф - https://www.youtube.com/embed/WMwxlS6MIBM
Это сообщение отредактировал Stavropol - 31 окт 2015 в 22:05

Цитата (Glafir @ 1.11.2015 - 00:56)

Для всепросральщиков, которые потом собрались летать иностранными, якобы безопаснее русских, авиакомпаниями. И посмотрите сводку аварий боинга и эпбаса, ничего не замечаете? Все ли знают о роли России в процветании Эйрбас и Боинг? 1) В Москве находится Конструкторский Центр “Боинг”, который принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 г. - во всех программах компании “Боинг - Гражданские самолеты”, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 Boeing 747-8 а также новейший авиалайнер – Boeing 787 Dreamliner. Дримлайнер - это и российский самолет, в значительной степени сконструированный и испытанный в России, и сделанный - и из деталей российского производства. Ссылка: http://www.sdelanounas.ru/blogs/6055/ ____________ . 2) Как и у Боинга, разработка новых самолетов у Эйрбаса тоже в значительной степени ведется в России. И у Эйрбаса тут — первое и самое крупное за пределами Франции-Германии конструкторское бюро, открытое в 2002 г в Москве. Московское конструкторское бюро выполнило более 30 широкомасштабных проектов по аэробусам. Достаточно сказать, что Airbus передал нам все проекты по поддержке серийного производства узкофюзеляжных и дальнемагистральных самолетов, что впоследствии и было номинировано как Лучший Проект в премии «Awards for Excellence, 2010», ежегодно проводимой Airbus. Ссылка: http://www.sdelanounas.ru/blogs/12278/ ___________ . 3) Известно, что любой авиастроительный завод — включая и авиастроительные заводы Эйрбаса и Боинга, конечно — это предприятия отверточной сборки. Авиастроительные заводы Эйрбаса или Боинга — не производят ни авионики, ни двигателей, ни шасси, ни иллюминаторов, ни пассажирских кресел, ни обшивки, ни силовых конструкций, ни гидравлических систем — но собирают свои самолеты отверткой из готовых самолетокомплектов. Производство самолетокомплектов, которые потом отверткой собирают в аэробусы, в значительной степени находится в России. Корпорация Иркут производит ниши переднего шасси, килевые балки и детали закрылков (flap track) для самого массового самолета Эйрбас — семейства А-320. Воронежское ВАСО производит компоненты пилонов двигателей для того же семейства. ВСМПО-Ависма производит стойки основных шасси самых современных аэробусов — семейств А-350 и 380 (который двухэтажный, самый большой пассажирский самолет в мире). Эта же компания производит 60% (!!!) титановых деталей для всех аэробусов. Нижегородский Гидромаш — блоки системы управления полетом, гидравлику и пневмоагрегаты. Гидромаш поставляет Эйрбасу, Либхерру, Мессье и Умбра Кусчинетти комплектующие для аэробусов А-320, А-340, А-380, эмбраеров Emb-135/145, Emb-170/175, Emb-190, Глобал Экспресс и вертолета Агуста АВ-139. Завод Хэмилтона-Науки в Кимрах, Тверская область — делает для аэробусов теплообменнники, системы кондиционирования, вот это вот — вообще сложно переоценить. Хэмилтон всегда делал эти система для аэробусов, но делал их в Штатах. Вместо продолжать в Штатах, производство этих систем перенесено в Россию, да еще и на условиях СП с российской компанией. Не забываем и о том, что Россия производит и комплектующие для двигателей Роллс-Ройса, которые потом опять-таки ставятся на аэробусы. Это — то, что делается сейчас, и уже давно. А подписанных контрактов — еще больше. ______________ . Пора и свою авиастроительную промышленность восоздавать до уровня СССР.

Мсье, прав. Подтверждаю. Сам общался с человеком из КБ работающем на Эирбас. Могу добавить только, что часть объема по проектированию уходит по субподряду в Индию.

Цитата (r6s @ 31.10.2015 - 21:57)

Когда путевку покупаешь тебе сразу говорят какой компанией полетишь, в какое время, заходишь на сайт смотришь номер борта его полное описание включая возраст самолета, а дальше можно вообще все нарыть про самолет включая все инциденты с ним связанные. Размер парка самолетов очень даже влияет на безопасность.

А нука-ся, для примера, гляньте для нас номер борта компании ЮтЭйр, который 12 декабря полетит по маршруту Москва - Тюмень. Получилось? Или просто попиздеть? А в последнюю фразу верят исключительно долбозвоны из Росавиации.

Цитата (ПришелПрораб @ 31.10.2015 - 22:04)

Согласно статистики, ЕЖЕДНЕВНО в дтп гибнет порядка 50-60 человек. Почему к разбившемся самолетам повышенное внимание всегда ?

А вот хрен там 50 - 60. За 10 месяцев 2015 года, погибло 22 тысячи. Более 70 человек в сутки. Траур можно еженедельно объявлять.

Цитата (ПитерГриффин @ 31.10.2015 - 21:54)

Единственное, что еще больше удручает, то что опять не дадут однозначного ответа о причинах. Опять все засекретят или дадут противоречивые результаты и все. Пермь- так и не ясно, что произошло, Казань- тоже не ясно. Так и тут будет.

Авиакатастрофа в Казани
Авиакатастрофа в Перми

Но власти скрывают ©

Цитата (Daxue @ 31.10.2015 - 22:01)

Цитата (Fortunitos @ 31.10.2015 - 21:55) Никаких нахуй волнений. Выебать Игил и неИгил, ВСЕХ, во все щели. Еще жоще. ВЫЕБАТЬ. как?

силой.

Цитата (Sergio91 @ 31.10.2015 - 22:02)

Народ, реально как вы заебали со своей конспирологией. "Мы никогда не узнаем правды !" Ну что несете ? Это не тот случай, когда можно выдвигать такие идиотские версии. Тут на лицо экономия авиакомпании на запчастях и обслуживании своего парки. Ну тут и выливается традиционное распиздяйство на всех уровнях, ну и без устоявшееся "да и х.й с ним, пронесет" не обошлось Помните снегоуборщик ? Тут по сути то же самое

Ну все- расходимся. Причины катастрофы уже определены. Завтра ждем окончательный отчет МАКа.

Проводили мы когда то обыска по уголовному делу, изъяли у бандосов на складе несколько огромных ящиков авиационных комплектующих, на все были документы, наклейки и т.д., все свежее и упакованное под отправку - но вот только заводы-изготовители это ничего не выдавали, и соответственно это ничего не сбывали, и, видимо, не производили, во всяком случае в указанный период. Так и не установили, откуда взялось это железо, но вот что оно предназначалось для поставки на объекты авиаремонтной отрасли - это к гадалке не ходи.
Это я к чему - у нас всегда все с бумажками, наклейками и записями.

И, что, без тестирования любого "железа", никто не примет на себя ответсвенность за эксплуатацию.

Цитата (tvoumat @ 31.10.2015 - 20:52)

Даже если был теракт (ракета) мы об этом никогда не узнаем - потому что этоне выгодна руководству старны, ибо сразу пойдут волнения, чтоб оставили Сирию или дали люлей виновным. Выжившие если и были, то их могли добить, дабы молчали свидетели.... В общем все это очень плохо в любом случае это горе родным и близким погибших. ПС у самого знакомые возвращались этим рейсом к внучке на день рождения внучки.

Также эту ситуацию рассматриваю как вариант.
Как и не выгодно распространяться египтянам-писец туризму, его самолет сбили.

Цитата

Ужасная трагедия с А-321, рейс 9268… Впрочем, любая катастрофа есть трагедия, но когда люди возвращались из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург с отдыха – это ужас вдвойне… Что тут скажешь: только соболезнования родственникам погибших… Хотя.. Какие тут к чертям собачьим соболезнования – от них им легче не станет: все едино тошно… Но обращает на себя внимание другое: как стало известно, этот самолет авиакомпании «Когалымавиа», как сообщает Newsru.Com со ссылкой на РИА Новости, эксплуатировался 18 лет. До «Когалымавиа» он уже сменил двух владельцев - турецкую Onur Air и ливанскую Middle East Air. А перед вылетом экипаж A321 в течение недели несколько раз обращался в техническую службу в связи с отказом запуска двигателей. То есть, это не теракт. Это технические неполадки. Но - несколько раз, Карл! Несколько раз - в течение недели, Карл! Двигателей, Карл, мать твою!!! Господа, вы поняли, что это значит? А означает это следующее: ради прибыли российским компаниям плевать на безопасность. Им плевать… Это Россия, детка… Ради бабла тут всем на все плевать… Но отсюда следует другое. Отныне я ничуть не удивлюсь, если люди (что россияне, что иностранцы) станут отказываться приобретать билеты на рейсы, которые выполняются российскими авиакомпаниями. А что вы хотите? Им же плевать – а человеку на свою жизнь не плевать. Следовательно, человек воспользуется услугами той авиакомпании, которая не российская – и, соответственно, которым на безопасность пассажиров не плевать. Пусть даже с пересадкой. Пусть это будет дольше. Пусть это будет дороже. Но люди больше не станут пользоваться компаниями государства, в котором человеческая жизнь не стоит даже грязи под ногами кремлевских небожителей. Вы со мной не согласны? Ладно, не стану говорить за всех – скажу за себя. Отныне при выборе рейса передо мной будет стоять лишь один вопрос: эта авиакомпания российская? Если да – идите лесом, ребята, но мне еще жизнь дорога и на рейс, выполняемый российской авиакомпанией, я не куплю билет ни за какие коврижки! Пусть рейс будет с пересадкой, пусть он будет дороже, пусть он будет дольше – но зато я живой останусь. Если авиакомпания не российская – ну, вот тогда и выбирать будем… Отныне для меня лично само словосочетание «российская авиакомпания» означает «черную метку». Окончательное табу. И мои близкие поступят точно так же. Как поступите лично вы в отношении вас и ваших семей – это вам решать, господа: я ответил лично за себя. Для себя ваш покорный слуга выводы сделал. А вы – решайте сами. Вот пусть каждый за себя и отвечает.

малазийскими авиалиниями летай, параноик.

Цитата (49RUS23RUS @ 31.10.2015 - 22:01)

Я думаю если его и сбили - то мы никогда не узнаем об этом правду. Спишут на несчастный случай. Просто прикиньте - сбили над территорией ЕГИПТА ГРАЖДАНСИЙ САМОЛЕТ РФ! Да это пиздец будет полный.

узнаем, самолет англо-французский (европейский), расследование катастрофы соответственно будет вести в т.ч. изготовитель. Им "техническая неисправность" (если ее не было) - не нужна

Один вопрос не даёт покоя, если бы были неисправности то было время сообщить о них диспетчеру. Высота 9км. Исходя из этого считаю вероятным терракт. Ждём расшифровок. Многих пассажиров "знал" через общих знакомых. Это горькая трагедия, ком в горле застрял и не проходит.

Цитата (FredFrield @ 31.10.2015 - 21:53)

Цитата (Ujinos @ 31.10.2015 - 21:42) Я вот тоже не могу понять, как жн при современном уровне технического развития, до сих пор нет элементарной онлайн трансляции съемки полета любого лайнера????? Ну как же так...250 человек на борту и в случае ЧП нужно искать церные ящики, и прочее...почему нет онлайн трансляции из кабины пилотов....Хуйня это кака то...это просто какая то хуйня товарищи.... нет слов А включить мозги? Вы знаете как работает мобильная связь? - локальные вышки. wifi - локальные вышки. Выход один - спутниковая связь. Скорость 2-х до 5-ти Мбит/сек. Предоставление спутникового интернета песец какое дорогое. Так бы уже давно всё оборудование контролировали и отслеживали онлайн в центрах. + есть очень весомый аргумент - нарушение работоспособности оборудования самолёта.

Вы знаете как работает мобильная связь? - локальные вышки.
wifi - локальные вышки.


сразу видно ,что отвечает человек далекий от темы сетей .


Решить это вопрос можно легко и просто -широкополосные линии связи и ретрансляция сигнала. Т.е. Если каждый самолет служит приемопередатчиком и скидывает инфу на базовые станции в районах крупных городов и аэропортов.

Только зачем ?Если записи черных яков дают полную картину + доп вес на борту самолета ,а как следствие меньшая коммерческая прибыль и большая стоимость билета .

Цитата (49RUS23RUS @ 31.10.2015 - 22:01)

Я думаю если его и сбили - то мы никогда не узнаем об этом правду. Спишут на несчастный случай. Просто прикиньте - сбили над территорией ЕГИПТА ГРАЖДАНСИЙ САМОЛЕТ РФ! Да это пиздец будет полный.

Сбили. Но не Египет же сбил. Значит ответные действия будут. Силовые.

Цитата (GlaM @ 31.10.2015 - 22:01)

Цитата (Inforest @ 31.10.2015 - 21:52) Цитата (2GAT123 @ 31.10.2015 - 21:40) Первый раз такого перевозчика слышу. Причины пока не ясны, но как правильно один человек сказал по поводу, например, контрафактных запчастей: чего хотеть от чартерных рейсов. Сначала люди пытаются сэкономить десять копеек, перелетев пол глобуса за 200 баксов, а потом плачут: падают, видите-ли. Лучше переплачу, чем буду лететь на 18-ти летнем ведре. Эти люди орут про "моральное" устаревание, ломучесть и опасность 5-ти летнего автомобиля и со спокойной душой садятся на древний самолёт какой-то непонятной частной компании, с парком из 3,5 самолётов. Надеюсь на скорейшее опубликование истинных причин катастрофы, искренне соболезную жертвам катастрофы и своим землякам. Земля пухом. Берегите себя. чего за ахинею ты несешь? Люди просто едут на отдых- а о самолете который их повезет, обычно узнают за день до вылета, когда им выдают билеты на руки. Они бы может с удовольствием полетели бы на аэрофлоте(токо он туда не летает) или трансаэро(который тут ненароком закрылся. Но выбора нет- не нравится перелет оператора, денег никто не вернет . И никакой особой дешевизны им не предлагают. цена примерно ровна, а иногда даже выше, чем цена средне мировая на чартере на такое расстояние. конечно она дешевле регулрного рейса- ибо регулярный на то и регулярный, что бы даже пустым лететь по расписанию, а чартер зарядят полностью до последнего меcта по уходимости билетов. Не прав Ты, о компании перевозчике говорят сразу в конторе туроператора,и примерное время рейса!Кста перевозчика можно выбрать в офисе туроператора

скажут, но не точно. к примеру, в данном случае, оператором была туристическая компания бриско. и у нее выкупали блоки мест. то есть по умолчанию если ты покупаешь тур и все идет ок , то тебя и везут этим самым когалым. но уж какой они поставят самолет, это хз...много разных факторо/ ну и если вдруг что- то не так, то могут запросто поменть твой чартер на какой- нибудь катэкавиа. и все- ты узнаешь об этом за день до вылета. и никто тебе ничего не вернет, если ты вдруг против катэкавиа имешь какие- то предубеждения вдруг. от покупателя вообще не зависит тут ничего и никто его спрашивать не будет
Это сообщение отредактировал Inforest - 31 окт 2015 в 22:09

Цитата (Communist63 @ 31.10.2015 - 21:55)

Цитата (kolobon @ 31.10.2015 - 21:53) Что за бред в части "Вы НИКОГДА не узнаете сколько лет самолету, который вас повезет"??? Летаю часто, когда не лень фоткаю или просто запоминаю при посадке в самолет на хвосте 5 символов (не знаю, как правильно называются), пока устраиваешься в кресле перед взлетом смотришь в инете, сколько лет самолету. Никаких проблем с этим нет. Бортовой номер это называется. И для чего вам информация о возрасте самолета? Если он старше 20 лет откажетесь от полета?

Нет, никогда не отказывался. Простое любопытство. Что тут такого?

Цитата (Glafir @ 31.10.2015 - 21:36)

Как-то странно верить, тому, что кто-то там-то где-то что-то пизданул, и все понесли.

По "лайф ньюс" сегодня интервью брали у всяких "специалистов", ещё самолёт найден не был. Так они такую чушь несли - заплевал весь телевизор. Больше этот канал смотреть не буду - сплошные пиздаболы. Вечно несут какую-то хуергу, да ещё и по два-три дня кряду через каждые полчаса.

Земля пухом погибшим и соболезнования близким и родным!
P. S. А диванные эксперты достали в край. Противно читать, господа!

Эксперт: Россию могут оттеснить от расследования крушения Airbus A321


https://russian.rt.com/inotv/2015-10-31/Eks...usheniya-Airbus

Цитата (FredFrield @ 1.11.2015 - 00:57)

Цитата (Евгений64 @ 31.10.2015 - 21:44) Цитата (9229 @ 31.10.2015 - 21:29) Я вот думаю... а что мешает авиакомпаниям оснастить самолеты десятком-других камер видеонаблюдения, чтобы писали то что снаружи, и то что внутри? Это бы проясняло многое при инцидентах. Не приходилось бы гадать... Не спец я, конечно... Но, видимо, что-то мешает, раз ни 1 авиакомпания не практикует. Уже практикуют в хвостовых частях. Но только на новых моделях (хрен его знает с каких годов). Внедрение во все самолёты, в которых изначально этого небыло предусмотрено - чревато великой вероятности нарушением аэродинамики и герметичности... Есть в истории случаи, когда обслуживающий персонал закрыл, но не заблокировал дверь багажного отделения, так под давлением и скорости половину каркаса снесло.

Ку-ку! Речь идёт о видеокамераx.Будут писать тебя в неудобной позе в аэротуалетаx, но не помогут в момент полного абзаца.Поэтому и не вводят.

Сколько компаний сменили этот самолет перед крушением? гоняли Египтяни, Турки, и еще непонятно кто. А трижды быушные трусы носить обычно не приятно (как я думаю) Так почему у нас используют самолеты после стольких рук? Все в целях экономии и максимально за счет этого прибыли.. Пока эта норма не поменяется, будут гибнуть люди..

Иностранцы: Украинца 4, Белорус 1

каклы плясали на цензоре и по своим костям ))

Кошмар,вот как теперь летать на отдых?