Уход производителя = потеря налогов, рабочих мест, закрытие профильных СТО и увольнения, ликвидация дилерских центров (работники идут на биржу труда), сложность сервисной и гарантийной поддержки и т.д.
И да, не цены GM задрал, а рубль обесценился!!! Комплектующие ведь за валюту закупались.
Его никто не выгоняет! Они сами решили уйти с нашего рынка! Тогда пускай и уходит! Или ты предлагаешь им в ноги кланяться и умолять передумать? Сперва Опели кланяться,потом пендосам чтоб санкции сняли,а потом и западэнцам чтоб нас за братьев признали? Может я утрирую,но по моему большой трагедии не произойдет от потери Опеля! Возможно в этом есть и плюсы! А может его уход будет вообще незаметен! Это же не Hyundai нас покидает,или Toyota с VW.
Я вообще о другом немного
Попробую на пальцах объяснить:
Завод закупает в Европе запчасти на 100EUR, собирает машину и продает, как минимум, за 101EUR по курсу в рублях (летом было 4.700 рублей). Та же самая операция сечас выливается в 6.600 рублей, т.к. в Европе запчасти не в курсе, что рубль обесценился. Для покупателя это слишком высокая цена и он орет и требует снизить цену на конечный продукт.
Вопрос 1: что будет с производителем, если сейчас он будет продавать машину по цене 4.700 рублей (примерно 72EUR) или даже за 5.500 рублей, потратив на ее производство 6.600 рублей? Вопрос 2: на хрена производителю такой "бизнес"?
(Для упрощения убрал из схемы затраты на доставку, таможенные пошлины, налоги в РФ, расзоды на производство, зарплату рабочим, обслуживание и ремонт оборудование, эл-во и другая коммуналка и т.д.)
Ну так надо было локализацией заниматься, а не ввозить машинокомплекты в обход пошлин и колеса к ним прикручивать. Так что сами себе злобные буратино.
Как говорят немцы, -"Любая машина, с возрастом, становится opel"...
Почему у Ауди 4 нолика? Это значит - 400000километров. А у опеля только один нолик, и тот перечеркнут.
Это сообщение отредактировал bakaslon - 18 мар 2015 в 21:56
Как шутят в Германии: есть Машины и есть опель. Отношение - как к Запорожцу, при СССР.
Осторожнее шутите!) я вот привел цитату немцев про опель, опелеводы обиделись почему то не на них, а на меня) Как будто я виноват что им не с чем сравнивать
Опелеводы - крайне обидчивы и мнительны. Ни за кем больше не замечал такой агрессии, как за владельцами опеля. Хз. Может немцы и не так уж не правы?!
Уход производителя = потеря налогов, рабочих мест, закрытие профильных СТО и увольнения, ликвидация дилерских центров (работники идут на биржу труда), сложность сервисной и гарантийной поддержки и т.д.
И да, не цены GM задрал, а рубль обесценился!!! Комплектующие ведь за валюту закупались.
Его никто не выгоняет! Они сами решили уйти с нашего рынка! Тогда пускай и уходит! Или ты предлагаешь им в ноги кланяться и умолять передумать? Сперва Опели кланяться,потом пендосам чтоб санкции сняли,а потом и западэнцам чтоб нас за братьев признали? Может я утрирую,но по моему большой трагедии не произойдет от потери Опеля! Возможно в этом есть и плюсы! А может его уход будет вообще незаметен! Это же не Hyundai нас покидает,или Toyota с VW.
Я вообще о другом немного
Попробую на пальцах объяснить:
Завод закупает в Европе запчасти на 100EUR, собирает машину и продает, как минимум, за 101EUR по курсу в рублях (летом было 4.700 рублей). Та же самая операция сечас выливается в 6.600 рублей, т.к. в Европе запчасти не в курсе, что рубль обесценился. Для покупателя это слишком высокая цена и он орет и требует снизить цену на конечный продукт.
Вопрос 1: что будет с производителем, если сейчас он будет продавать машину по цене 4.700 рублей (примерно 72EUR) или даже за 5.500 рублей, потратив на ее производство 6.600 рублей? Вопрос 2: на хрена производителю такой "бизнес"?
(Для упрощения убрал из схемы затраты на доставку, таможенные пошлины, налоги в РФ, расзоды на производство, зарплату рабочим, обслуживание и ремонт оборудование, эл-во и другая коммуналка и т.д.)
Ну так надо было локализацией заниматься, а не ввозить машинокомплекты в обход пошлин и колеса к ним прикручивать. Так что сами себе злобные буратино.
Увы, но производство в России обходится дороже и менее выгодно!((( Логики нет, почему так?
Ну так надо было локализацией заниматься, а не ввозить машинокомплекты в обход пошлин и колеса к ним прикручивать. Так что сами себе злобные буратино.
а форд тоже буратино?
Напомним, что забастовка на заводе Ford во Всеволожске началась в 8 утра 16 марта. Бастующие требуют от работодателя гарантии компенсаций на случай сокращения штатов или ликвидации предприятия. Также они хотят изменения расчетов заработка по указанной работниками формуле и оплаты сотрудникам дней простоя предприятия на уровне среднего месячного заработка.
Я например жалею, что "Сбербанк" не купил "Опеля" в свое время. Хотя и денег давали больше всех, Евросоюз не дал. Хотя бы блять на ТАЗы нормальную механику бы ставить начали, а не коробки-ширялки с 2 проблемной передачей, да на передки утяжелили на "Грантах" "Калинах", хуй с ними ступичными подшипниками, лучше чаще их менять, чем ловить машину на 140 км.ч по уебаной фурами трассе. У "GM" очень много ништяков, которые можно перенять многим производителям. Корейцы вон переняли. Оглянитесь господа вокруг. 50 % кредитных ведер в вашем городе(Нексии, Солярисы-хуярисы, Кии, Акценты, Авео-хуево, Ларгус-хуяргус) это добрый проверенный многими годами и миллионами километров трасс- ОПЕЛЬ КАДЕТТ!!! И похуй какое у него название, по сути-это все просто Кадетт))) Любите вы его или нет, но на улицах у нас 50 % иномарок-это поколение GM.
Срать на опелеводов - не нравится, германия вас отнюдь не ждет! Машина ГОВНО! Ни с фольксом, ни тем паче с ауди, бмв и меросом не сравнится. Как запор во время копеек. А владельцы пусть хоть на говно изойдут, их половые трудности - ушел опель да и х.. с ним и с водятлами, на него фапающими. Пусть лучше этих бусурман говнистых выгонят и автоваз разовьют, либо альтернитивы предложат. Судя по концептам и мерс и бумер не гнушались тырить идеи у нашего азлк. Плевать на вас и ваши минусы говносянские.
нахуй ты никому не сдался, чтобы тебе альтернативу предоставлять. жрать будешь в лучшем случае китайцев за лям, в худшем - таз за 900.
неужели не ясно, что не будет конкуренции, и это повлечет за собой хуевое качество и высокие цены????
твой фолькс и бмв не благотворительные организации. они в докризисные времена не самую лучшую линейку авто здесь продавали. а сейчас и подавно херню по космическим ценам толкать будут. какой смысл перед тобой раскланиваться, если тебе идти некуда, конкурентов нет?
и еще раз. ты не в сказке и не в европе\штатах живешь. на альтернативу даже не рассчитывай.
Уход производителя = потеря налогов, рабочих мест, закрытие профильных СТО и увольнения, ликвидация дилерских центров (работники идут на биржу труда), сложность сервисной и гарантийной поддержки и т.д.
И да, не цены GM задрал, а рубль обесценился!!! Комплектующие ведь за валюту закупались.
Его никто не выгоняет! Они сами решили уйти с нашего рынка! Тогда пускай и уходит! Или ты предлагаешь им в ноги кланяться и умолять передумать? Сперва Опели кланяться,потом пендосам чтоб санкции сняли,а потом и западэнцам чтоб нас за братьев признали? Может я утрирую,но по моему большой трагедии не произойдет от потери Опеля! Возможно в этом есть и плюсы! А может его уход будет вообще незаметен! Это же не Hyundai нас покидает,или Toyota с VW.
Я вообще о другом немного
Попробую на пальцах объяснить:
Завод закупает в Европе запчасти на 100EUR, собирает машину и продает, как минимум, за 101EUR по курсу в рублях (летом было 4.700 рублей). Та же самая операция сечас выливается в 6.600 рублей, т.к. в Европе запчасти не в курсе, что рубль обесценился. Для покупателя это слишком высокая цена и он орет и требует снизить цену на конечный продукт.
Вопрос 1: что будет с производителем, если сейчас он будет продавать машину по цене 4.700 рублей (примерно 72EUR) или даже за 5.500 рублей, потратив на ее производство 6.600 рублей? Вопрос 2: на хрена производителю такой "бизнес"?
(Для упрощения убрал из схемы затраты на доставку, таможенные пошлины, налоги в РФ, расзоды на производство, зарплату рабочим, обслуживание и ремонт оборудование, эл-во и другая коммуналка и т.д.)
Ну так надо было локализацией заниматься, а не ввозить машинокомплекты в обход пошлин и колеса к ним прикручивать. Так что сами себе злобные буратино.
Увы, но производство в России обходится дороже и менее выгодно!((( Логики нет, почему так?
Цитата
Увы, но производство в России обходится дороже и менее выгодно!(((
И на основании чего сделан такой вывод? Кстати Рено-Ниссан и корейцам локализующим свое производство в РФ не пришлось в два раза поднимать цены и уходить с рынка.
Оглянитесь господа вокруг. 50 % кредитных ведер в вашем городе(Нексии, Солярисы-хуярисы, Кии, Акценты, Авео-хуево, Ларгус-хуяргус) это добрый проверенный многими годами и миллионами километров трасс- ОПЕЛЬ КАДЕТТ!!! И похуй какое у него название, по сути-это все просто Кадетт))) Любите вы его или нет, но на улицах у нас 50 % иномарок-это поколение GM.
Через 2-ва года любая машина превращается в опель...к щастью у нас этого говна больше не будет...с "гениальным" испанским управляющим, который уничтожил марку.
Не любая. ЛЮБОЙ российский отечественный автомобиль не станет Опелем никогда. Аналогично не станет им и китайский хлам, стучащий в неокрепшие мозги небогатого россиянина уже 10 лет. GM поступает совершенно правильно - продажи в России и так напоминают грызню кактуса: повторная сертификация с непременной чиновничьей мозгоебкой, выпадение российских комплектаций из общего модельного ряда (ибо хуевые дороги и хуевый бензин), экономия покупателей на современных средствах безопасности (половине россиян АБС до сих пор мешает, а шесть подушек - развод для лохов из гейропы), тупые законы по промсборке (когда рукожопы из хуевых запчастей, сделанных соотечественниками-рукожопами должны собрать годный автомобиль) и так далее. Но, до сей поры, все это худо-бедно компенсировалось размерами рынка и надеждой на его рост. Теперь всё, приехали: падение платежеспособности клиентов в 2 раза и четкое понимание маркетологов (не зря пацаны деньгу получают), что процесс этот надолго. Минимум лет на 5-10. Вопрос: херли тут на руинах ловить? Радующимся уходу Опеля напомню, что 1500 работягами с завода дело не ограничится. Вслед пойдут несколько десятков тысяч продаванов по всей стране, технарей из сервиса, водил с автовозов, девочек из кредитного, ну и так далее по цепочке. А учитывая вышеописанную рыночную ситуацию Опель - это только начало процесса (уверен - они еще похихикают, когда через пол-года ломанут все остальные). Так что поводов для радости не видно.
Кстати Рено-Ниссан и корейцам локализующим свое производство в РФ не пришлось в два раза поднимать цены и уходить с рынка.
Газета «Ведомости» со ссылкой на анонимного представителя Межрегионального профсоюза рабочей ассоциации сообщила, что петербургский завод Nissan с понедельника может приостановить производство до конца месяца, уйдя на каникулы на две недели — с 16 по 31 марта. Представитель компании сроки вынужденных каникул не подтверждает, но отмечает, что с февраля завод переключился на меньшую производительность и в связи с этим возможны приостановки. Руководство Nissan обращает внимание на сложную экономическую обстановку и резкое падение спроса.
Группа Volkswagen с 2015 года на своем заводе в Калуге свернула крупноузловую сборку трех моделей Audi — кроссоверов Q5 и Q7, а также хэтчбека A7, сообщил «Ведомостям» представитель группы. Завод продолжит собирать две модели — седаны A6 и A8.
Производство автомобилей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде с начала марта переведено на четырехдневную рабочую неделю. Об этом ТАСС сообщила директор по связям с общественностью компании Наталья Костюкович. Вместе с тем представитель Volkswagen Group Rus подчеркнул, что в связи с ситуацией на рынке «автозавод ГАЗ, осуществляющий контрактную сборку моделей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде, сократил еженедельную производственную программу по пятницам и перешел на четырехдневную рабочую неделю на производстве Volkswagen Group Rus до конца апреля».
Ну так надо было локализацией заниматься, а не ввозить машинокомплекты в обход пошлин и колеса к ним прикручивать. Так что сами себе злобные буратино.
а форд тоже буратино?
Напомним, что забастовка на заводе Ford во Всеволожске началась в 8 утра 16 марта. Бастующие требуют от работодателя гарантии компенсаций на случай сокращения штатов или ликвидации предприятия. Также они хотят изменения расчетов заработка по указанной работниками формуле и оплаты сотрудникам дней простоя предприятия на уровне среднего месячного заработка.
дело не в локализации
Да нет, именно в ней и выросшей в два раза стоимости импортных комплектующих, отчего стоимость автомобилей выросла.
Блин, очень нравилась Опель Астра универсал... У знакомых была, меня они периодически на ней на работу подвозили, комфортная машина на самом деле, хоть она и была в самой "барабанной" комплектухе. Намотала за эти 5 лет почти 160 тыщ, а потом выставили на продажу. Ничего не скручивали, вс е по честному, только помыли салон, ребенок у них.. Забрали машинку дня за три наверно, безо всяких. Я хоть владельцам не был, да и за рулем не сидел, но какая то она уютная что ли... Из всех поломок, по словам хозяев, в первый год загорелись все лампы на торпеде и отказывалась заводиться. Зимой. Эвакуатор и в сервис. Что-то сделали и такого больше не повторялось. У меня не срослось с деньгами, поэтому пришлось брать б/у сида (тоже неплохой вариант попался). Но то что Опель уходит - жаль, машины то они неплохие делали. Эх.
Кстати Рено-Ниссан и корейцам локализующим свое производство в РФ не пришлось в два раза поднимать цены и уходить с рынка.
Газета «Ведомости» со ссылкой на анонимного представителя Межрегионального профсоюза рабочей ассоциации сообщила, что петербургский завод Nissan с понедельника может приостановить производство до конца месяца, уйдя на каникулы на две недели — с 16 по 31 марта. Представитель компании сроки вынужденных каникул не подтверждает, но отмечает, что с февраля завод переключился на меньшую производительность и в связи с этим возможны приостановки. Руководство Nissan обращает внимание на сложную экономическую обстановку и резкое падение спроса.
Группа Volkswagen с 2015 года на своем заводе в Калуге свернула крупноузловую сборку трех моделей Audi — кроссоверов Q5 и Q7, а также хэтчбека A7, сообщил «Ведомостям» представитель группы. Завод продолжит собирать две модели — седаны A6 и A8.
Производство автомобилей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде с начала марта переведено на четырехдневную рабочую неделю. Об этом ТАСС сообщила директор по связям с общественностью компании Наталья Костюкович. Вместе с тем представитель Volkswagen Group Rus подчеркнул, что в связи с ситуацией на рынке «автозавод ГАЗ, осуществляющий контрактную сборку моделей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде, сократил еженедельную производственную программу по пятницам и перешел на четырехдневную рабочую неделю на производстве Volkswagen Group Rus до конца апреля».
И что, обычное дело в условиях кризиса, сократился спрос, сокращается производство, речь не идет об уходе с рынка. Чего сказать хочешь? Что опять пиздец и мы все умрем?
По мне так пофиг , не нравился мне Опель. Вот людей что по увольняют -это плохо, что с завода, что с дилерской сети. Хотя если верить статье для людей что на заводе работали отступные не плохие 7 окладов!! А вот в дилерской сети все пойдут по собственному желанию!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Vежливый18 мар 2015 в 21:39