Логистические компании жалуются на острый дефицит дальнобойщиков

На Аляске ещё СВО замутите - вообще сами за руль сядете и разгружать будете , ебанаты блеать

Цитата (Xomych @ 3.08.2023 - 09:32)

По оценкам ПЭК, российским транспортным компаниям не хватает около 60 000 водителей, дефицит в самой компании составляет около 5 процентов от штатной численности водителей большегрузов.

Ну это не удивительно.
Наши люди любили рейсы за границу Польшу, Германию, Испанию границы закрыли свалили туда работать, зарплата по больше, дороги ровнее, профсоюзы.

Сейчас или у мужика своя машина и он просто нахуй шлёт половину заказов, потому что за бесплатно работать не хочет, или выдают старые разёбаные вёдра где на тебя весь мелкий ремонт падает, при ЗП 54-70.

Может платят как водителю, а работать шофером заставляют?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причина не в развалившимся Ссср и не в малом количестве автошкол, просто по соотношению условий труда/оплаты результат не в пользу дальнобоен. Повысьте зарплаты на теже 20%, м много людей найдется или пойдет учиться на категорию. Все просто нет денег - нет меда.

Цитата (ratnador @ 4.08.2023 - 04:02)

Причина не в развалившимся Ссср и не в малом количестве автошкол, просто по соотношению условий труда/оплаты результат не в пользу дальнобоен. Повысьте зарплаты на теже 20%, м много людей найдется или пойдет учиться на категорию. Все просто нет денег - нет меда.

С этим проблемы. Все логистические компании сейчас далеко не жируют - с одной стороны, как на дрожжах растут накладные расходы, ведь запчасти для грузовиков очень сильно зависимы от курса бакса. ГСМ растет. Нет денег на повышение зарплат, тарифы за перевозки ведь тоже не так просто поднять. Тем более нет денег сразу на +20% к ФОТ. И такая херня - во всех отраслях. Денег у бизнеса стало меньше, а зарплату надо платить больше.

Сколько в месяц на руки? У меня за крайний месяц 4000 еур, правда, часов дохрена, больше 200, но ночлег дома каждую ночь.

Все дело в зарплате. Логист в этих компаниях сидя за компом с 9 до 18 получает образно 90-100. И водила 30 суток в кабине 150. Смысл? Вы часы посчитайте. Просто на калькуляторе. Зарплата дальнобоя должна быть тысяч 250. Тогда будет смысл. При этом выше правильно писали, а отдых? Он приехал с командировки 30 дней прокатался потом дней 10 отдых, за который никто платить не будет. Вот и получается что в месяц он получает не 150, а 100. 150 он получает за 30 дневную командировку. Я ездил когда перевозки были в основном частными. Работал на частника. График был такой. Дали рейс до какого то города и обратно шеф искал к дому. В итоге в дороге я был максимум 2 недели и дома. День два отдыха. Но это максимум. В среднем дня 3-5 в дороге, 2 дома. А сейчас конторы отправили и гоняют 30 дней по всей России.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VragNaroda @ 4.08.2023 - 02:37)

Цитата (НочнойЛетун @ 3.08.2023 - 09:35) Нормальную зарплату платить не пробовали? Вы уверены, что если повысить зарплату водителям на дальнобойщиков начнут переучиваться программисты и типа того?

А что не директора?

Я после токарки пошел в водятлы.

И знаете что?! Хрен я больше вернусь на завод.

После водятлов я пошел в айти...

И знаете что?! Да ну на... эти будки, и собачью жизнь в них...
Как оказалось зарабатывать можно так же лежа дома перед компом.
Кушая жонины супы, а не консервы...

П.С. Поправочка... это если с женой есть психологическая совместимость и вы не пытаесь убить друг друга после двух недель вместе...
Это сообщение отредактировал SvenSeventh - 4 авг 2023 в 05:36

Жека предатель из Тольятти ваще вон, красафчик, доллару кирдык рубит, если кому сравнение тут-там интересно...)

Да ладно если зп поднимут я готов работать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я чисто для себя выбирал время ходил учился на категории, у меня все есть кроме трамвай тролейбус, понимаю что учиться одно а ездить другое, хотя поездив немного привыкаешь, слышал что сейчас литовцы, узбеков, таджиков всех подряд сейчас хватают даже ВНЖ делают и визы без проблем, брат рассказывал в Москве на выгрузке, новая Вольво литовская вся на электронике за рулем узбек молодой даже к рампе не может встать толком, сказал это первый его рейс, должен был с напарником ехать учиться а тот заболел, чернику загрузили и пиздуй, а он вообще не бельмеса до этого только на ишаке ездил, но доехал, таких профи все больше и больше!!!
Это сообщение отредактировал eshkinkod - 4 авг 2023 в 06:21

Калян 86 катается туда сюда нежжужит,ему все нравиться))))

Цитата (mrPitkin @ 3.08.2023 - 19:55)

Цитата (РоНад @ 4.08.2023 - 01:50) Цитата (ХулиПедрович @ 03.08.2023 - 10:52) Ага, учишь спеца, вливаешь в него бабла, а он по окончанию обучения говорит "спасибо" и сваливает к конкуренту. Гениальный план. Заключайте долгосрочный контракт. Это всё шляпа. он просто вернет издержки и убежит. нужно создавать советские АТП с квартирами, садами, школами, теплицами , прудами, пионерлагерями. тогда будет стимул батрачить и работать в энтой компании, как в Белорусии.

смею тебя разочаровать, все что ты описал - нету в самой Беларуси. Видимо по телевизору у вас такое показывают.
И да, дальнобоев в Беларуси так же не хватает, все свалили в Польшу, Литву и Европу. Там ЗП от 2тыс евро и выше. Белорусские внутренние грузоперевозки - это шевеление трупа...или перевозки на трупах )) на 25-30летних авто, с зарплатой 300-400евро в месяц и самостоятельным ремонтом авто

Цитата (РУСИФИКАТОР @ 4.08.2023 - 06:19)

Калян 86 катается туда сюда нежжужит,ему все нравиться))))

У меня племянник 27 лет три года уже катаеться в свое удовольствие, семьи нет, денег хватает, только лодки с джипами покупает для рыбалки, сотку у него перегасить на пару недель вообще не вопрос всегда при деньгах, че еще надо для пацана!

Цитата (Боохтер @ 4.08.2023 - 06:24)

Цитата (mrPitkin @ 3.08.2023 - 19:55) Цитата (РоНад @ 4.08.2023 - 01:50) Цитата (ХулиПедрович @ 03.08.2023 - 10:52) Ага, учишь спеца, вливаешь в него бабла, а он по окончанию обучения говорит "спасибо" и сваливает к конкуренту. Гениальный план. Заключайте долгосрочный контракт. Это всё шляпа. он просто вернет издержки и убежит. нужно создавать советские АТП с квартирами, садами, школами, теплицами , прудами, пионерлагерями. тогда будет стимул батрачить и работать в энтой компании, как в Белорусии. смею тебя разочаровать, все что ты описал - нету в самой Беларуси. Видимо по телевизору у вас такое показывают. И да, дальнобоев в Беларуси так же не хватает, все свалили в Польшу, Литву и Европу. Там ЗП от 2тыс евро и выше. Белорусские внутренние грузоперевозки - это шевеление трупа...или перевозки на трупах )) на 25-30летних авто, с зарплатой 300-400евро в месяц и самостоятельным ремонтом авто

Тоже слыхал что Беларусы на каденцию уезжают на 4-6 месяцев в европпу, хорошие грузовики новые, работа не пыль, отдых все как положено, конечно люди будут ехать туда где условия, пусть дальше от дома зато заработешь за пол года нормально!

Цитата (PaSquirrel @ 03.08.2023 - 09:35)

а повышать оплату труда, что бы условия труда стали приемлемыми - не?)

К сожалению не, это не выгодно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Lyapin @ 03.08.2023 - 21:14)

Работаю 4/4. ЗП 130000, +/-. Накат в месяц в районе 9000 км. Еду днём, ночью сплю, + разные плюшки. Безаварийный стаж больше миллиона километров. Готовы предоставить такие условия? Хрен вы на это пойдёте, вам рабы нужны, чтоб 24/7 баранку крутили. В лучшем случае магистральный тягач дадите в дешманской комплектации, а то и вовсе в региональник засунете водилу и пендалем под зад по всей стране. Мой работодатель создал нормальные условия работы, и я даже не думаю смотреть в сторону других транспортных контор.

Хорошо,если так. И прекрасно,если вы довольны. У нормальных людей бизнес нормально построен и все довольны. Но я к автору коммента обращался,а не к вам))) Это НочнойЛетун вопрошал про нормальную оплату,вот я его и спрашивал,что он может предложить за нормальную оплату. Пока молчит...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так везде ж кричат что нас во всем заменят роботы, и люди не понадобятся. Ну че вы заменяйте дальнобоев, или заменялка не вытнет такую работу? Автоматизируйте все. Где роботы дальнобойщики а ?

Итак одни долбоебы за рулем. Раньше было лучше...

Вечная проблема "отцов и детей", вечно брюзжание "они не такие, как мы". Ну и хорошо, что не такие: мы были вынуждены хвататься за любую работу, чтобы жить более-менее по-человечески, и впахивать до потери здоровья. Нынешнее поколение прагматичнее и циничнее, они живут не для того, чтобы работать, а работают для того, чтобы жить. Им важна возможность самовыражения, личного роста и т.д. Они не знают что такое безработица (и слава Богу!) поэтому легко меняют работу, если их что-то не устраивает или им где-то больше предложили (не только денег). Деньги им тоже нужны, но убиваться за них они не будут.
Так что на надо брюзжать, что молодёжь плохая, она просто другая, чем мы, надо это принять и организовывать работу с учётом этих условий. Это касается и всех областей экономики: и транспорта, и производства, и торговли, и сервиса.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (eshkinkod @ 04.08.2023 - 06:25)

У меня племянник 27 лет три года уже катаеться в свое удовольствие, семьи нет, денег хватает, только лодки с джипами покупает для рыбалки, сотку у него перегасить на пару недель вообще не вопрос всегда при деньгах, че еще надо для пацана!

Только дело в том что лодка и джип стоят в гараже, а на рыбалку он хорошо если два раза за лето съездит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока кадров хватало условия труда, конечно, никто улучшать не спешил.

Враньё
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Garret @ 3.08.2023 - 16:35)

Цитата Как объяснил Филатов, после распада СССР сократилось количество автошкол, которые готовят водителей грузовых автомобилей, профессию исключили из системы среднего специального образования, ее престиж снизился. Молодежь все реже садится за руль грузовика из-за условий труда, поскольку водитель проводит в рейсе большую часть месяца, вдали от семьи и близких. Не в этом причина. Санкции - вот причина. Кто ездил по межгороду по основным трассам этим летом не мог не заметить, что фур стало на порядки больше чем раньше, также идет просто огромное кол-во новых тягачей в колоннах (FAW, SITRAK и т.п.). Самолеты не летают в ЕС, а значит то что они перевозили теперь частично упало на фуры. От этого, кстати, конкретно так упало "качество" фураводов, меня этим летом несколько раз они так конкретно подставили, что и на обочину сбегать приходилось и со встречкой разминаться между фурой и встречкой. Но в целом все действительно заставляет шевелить внутренний рынок и это очень на пользу нашей стране. Главное, что бы этим правильно пользовались

Полностью поддерживаю, живу практически на федеральной трассе Хабаровск Владивосток, в последние месяцы дорога стала как Спортлото, доедешь до дома с Хабаровска или нет без приключений, за последнюю неделю в моём районе 4,три из них с человеческими жертвами аварии и все с дальнобойщиками, один пьяный был в поворот не вошел, менты сказали что у него 1,2 промили было, как он не собрал никого не знаю. Дорога узкая, дальнобой идёт впритирку друг к другу, и на подъемах собирают целые пробки, скорость порядка 40км/ч. Так же народ едет на моря и начинают обгонять эти караваны ползущих фур и соответственно попадают в аварию. К ним добавляются колонны вояк с древними Урал и разными БТР. Очень трудно ехать.

Цитата (Amok555 @ 3.08.2023 - 09:50)

Цитата (AlHighlander @ 3.08.2023 - 09:44) Цитата Логистические компании жалуются на острый дефицит дальнобойщиков ... несмотря на предлагаемые зарплаты в 200 тысяч рублей в месяц? Политика насаждения родственников-дегенератов на все управляющие позиции приносит свои ожидаемые плоды. Директор предприятия, случайно оказавшийся сыном гендира энергосистемы искренне не понимает, почему люди не хотят работать за 50 тысяч - это же ПЯТЬДЕСЯТ ТЫСЯЧ рублей, вместо этого этого они уходят на какие-то другие работы? При этом "сексуальный час" каждую среду в виде дня ТБ, ежегодную проверку знаний - никто не отменял. А в этих ваших КБ и шестёрочках есть дни ТБ и проверки знаний? Ты до сих пор пишешь про каких-то глупый директоров предприятий, которые чего-то не понимают, а ты бы - ух! Никакой директор не испортит картину, если вокруг дефицит и нужны кадры. Люди просто уйдут туда, где платят. И любой директор, видя дефицит, поднимет цену на персонал и будет думать как снизить себестоимость, либо разорится и уйдет со сцены. Путь роста производительности труда у всех стандартный.

Лет 30 эти "директора" постоянно с веселым матерком рассказывали про "очередь за забором". А теперь этих пидорасов предлагается простить и пожалеть?