Расшифрован параметрический самописец Ан-148

Цитата (akmaks @ 13.02.2018 - 18:38)

Во все "гражданские" GPS-ки изначально заложен запрет на их использование на скоростях выше примерно 500км/ч и высотах выше некоторого предела!

вот для чего вы нагло врете?
https://youtu.be/-mQCGvVO2f0

Цитата (goldman76 @ 13.02.2018 - 19:51)

Как флайрадар видел и высоту и скорость? Почему этого не видели пилоты?

Ага, и почему ЯП не читали в это время...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Речевой самописец Ан-148, разбившегося в Подмосковье, серьезно поврежден.

Устройство настолько пострадало при крушении самолета, что речи о его быстром восстановлении не идет. В нем даже не хватает деталей, которые необходимы для извлечения информации.

Для того, чтобы попытаться снять показания (а это аудиозапись всего того, что происходило в кабине пилотов перед авиакатастрофой), придется вызывать специалистов. И вот сейчас возникла сложная ситуация - ящик смогут починить либо сотрудники Воронежского завода, где обслуживался "Ан", либо.. МАКу придется просить о помощи Украину, откуда родом разбившийся лайнер.



Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Aisberg39 @ 13.02.2018 - 18:46)

Специально зашел в вирттур по кабине АН148. Вот смотрите... там кнопки- не тумблеры. ...

А кнопки без подсветки включения?

Цитата (IIIance @ 13.02.2018 - 17:54)

Цитата (prival502 @ 13.02.2018 - 18:46) Цитата (IIIance @ 13.02.2018 - 18:41) Цитата (DenAlien @ 13.02.2018 - 18:39) Ну хорошо допустим датчики скорости, показывают что скорость, падает. Но по другим приборам должен был идти набор высоты, тяга двигателей есть. А авиагоризонт? Что курили пилоты? Не, что курили пилоты, а что курил МАК выкладывая такую чушь (которую к тому же стёрли, сразу). Уверен, что всё было совсем по другому. Прежде чем пиздеть, повторяя за рен-тв, неплохо бы проверять!!! http://mak-iac.org/rassledovaniya/an-148-1...704-11-02-2018/ Вы можете не верить, но эта информация, час назад исчезала с сайта МАК. Сейчас опять появилась. Странно всё это

Потому что каждый дурачек туда заходит, а сервак виртуальный. Вот и вальнули. Сравни выкладку которая сначало была и сейчас , найди 5 отличий

Ой, какой пиздёж! Аж противно читать эти СМИ! Какие доверчивые люди! СМИ что-то еще про ураган не пишут, который размотал всё и вся на 30Га+ и сравнял место падения, что его сразу обнаружить не смогли, и люди поверят!!! эх диспетчера...
Тела пилотов вертолёта куда-то уже исчезли.
Вот вам и свобода информации.
Это сообщение отредактировал Thresher - 13 фев 2018 в 19:15

Цитата (vova4uma @ 13.02.2018 - 18:50)

Цитата (vici241 @ 13.02.2018 - 17:44) у них же был резервный третий указатель. он показывал правильную скорость. неужели имея под мышками 2 турбины (стабильно работающие) можно было считать скорость низкой, и потом менять скорость на высоту отлетев всего ничего от впп. потом вопрос, а высотомер у них тоже замерз? они не видели что у них высоты то и нет. А авиагоризонт тоже замерз? взяли штурвал на себя, вывели на относительно безопасную высоту, прокричали диспетчеру чтобы эшелон освободил и разобрались бы. ну так нет... надо "профессионализм" показать На разбирайся

ну и видно, что второй пилот должен был сразу включить обогревы
а мак настаивает, что они не включались на всем протяжении полета
то есть при взлете не включил, при разнице в показаниях скоростей тоже

Цитата (goldman76 @ 13.02.2018 - 18:51)

Как флайрадар видел и высоту и скорость? Почему этого не видели пилоты?

Данные ФР обрабатываются и публикуются постфактум, а не в реальном времени.

Второй- бывший проводной из Аэрофлота. Завелся вторым в 2017 году. Фактически в кокпит был один человек.
На отжатых ( невключенных)кнопках горит надпись " ОТКЛ"
Это сообщение отредактировал Aisberg39 - 13 фев 2018 в 19:00

Цитата (estraven @ 13.02.2018 - 18:47)

Наверное специально расшифровали так, чтобы всю ответственность повесить на пилотов. Им не впервой.

Вот всегда так говорят: "Повесили на пилотов... Мёртвые всё стерпят"...

А потом оказывается, что самолёт действительно грохнул экипаж. Так было с Ту-154 под Иркутском, когда пилоты поставили его на дыбы. А все тоже говорили, что на экипаж вешают вину.
Так было под Междуреченском, когда за штурвалом оказался ребёнок, который и вогнал самолёт в глубокую спираль. Так было и в Ростове, и в Казани, и в Перми.
В 1995-м году под Хабаровском почти две недели искали Ту-154. Каких только версий не было, оказалось, что при перекачке топлива между баками контролировать этот процесс перестали и забыли про него. А Ту-134 под Петрозаводском? А Як-42 в Ярославле? Примеров масса.

Большинство авикатастроф - это стечение обстоятельств и человеческого фактора.

Если самолёт воткнули в землю под углом 30 градусов на скорости 800 кмч, то неудивительно, что он рассыпался в пыль. При таком разрушении и рассеянии обломков там и гореть-то нечему было.
Это сообщение отредактировал Nice79 - 13 фев 2018 в 19:01

Цитата (сатиsai @ 13.02.2018 - 19:09)

Цитата (Кырр @ 13.02.2018 - 18:03) Цитата (armor2 @ 13.02.2018 - 18:00) Получается Толбоев был прав, ошибка пилота Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Он был неправ в том, что прилюдно, назвал лётчиков убийцами. На тот момент у него не было такого морального права. ИМХО. Может это элементарно и как профессионал он в злится, что пилотами называют бездарей. Сейчас сижу в аэропорту, надо лететь и страшно капец.

Перед вылетом зайди к летакам в кабину и лично проверь чтобы был включен обогрев ППД.

Цитата (IIIance @ 13.02.2018 - 18:54)

Цитата (prival502 @ 13.02.2018 - 18:46) Цитата (IIIance @ 13.02.2018 - 18:41) Цитата (DenAlien @ 13.02.2018 - 18:39) Ну хорошо допустим датчики скорости, показывают что скорость, падает. Но по другим приборам должен был идти набор высоты, тяга двигателей есть. А авиагоризонт? Что курили пилоты? Не, что курили пилоты, а что курил МАК выкладывая такую чушь (которую к тому же стёрли, сразу). Уверен, что всё было совсем по другому. Прежде чем пиздеть, повторяя за рен-тв, неплохо бы проверять!!! http://mak-iac.org/rassledovaniya/an-148-1...704-11-02-2018/ Вы можете не верить, но эта информация, час назад исчезала с сайта МАК. Сейчас опять появилась. Странно всё это

Подтверждаю. Сначала появилась, потом исчезла, потом снова появилась.

Жалко людей! Этот салалайнер вообще нормальная машина? Что то не внушают доверия мне наши самолётов и самолёты стран СНГ ну их.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Раньше летали без бортовых навороченных систем.

Сейчас же, расслабленные кучей компенсирующей и "решающе-подсказывающей" электроники-автоматики, пилоты в нештатной ситуации начинают быть похожими на оголтелых юзеров.

Людей погибших жаль, безусловно.

Но стоит задуматься: выход из строя датчиков скорости, приводящий к катастрофе - это уже форменный пиздец.

Тут явно целая череда различных отказов.

И таки да, Толбоев прав.

Цитата (ВесельчакЛю @ 13.02.2018 - 18:57)

Речевой самописец Ан-148, разбившегося в Подмосковье, серьезно поврежден. Устройство настолько пострадало при крушении самолета, что речи о его быстром восстановлении не идет. В нем даже не хватает деталей, которые необходимы для извлечения информации.

Кто-бы сомневался. А раскрутить подобный самописец (с аналогичного ЛА) и вытащить из него недостающие детали никак нельзя?

Бред какой-то. Прогрев ПВД, обледенение...
В этом самике стоит авионика с как минимум резервированной навигацией по GPS/Глонасс, которые показывают пусть не абсолютную скорость, но погрешность поверьте там небольшая. Кэп как минимум мог скорость по навигации отследить. Это раз. Два - Ан-148 высокоплан, весьма стабильная машина в плане аэродинамики. 540-600 км/ч для него это вообщет нормальня такая скорость, у него пардон посадочная в районе 300, хоть и с закрылками. Крен 25 град. на правый борт на высокоплане - сваливание в штопор. Такое возможно только при достижении скорости сваливания либо иных технических причинах. Да и потом чтобы он начала падать с 2км это значит скорость должна была при наборе высоты упасть до критической. Опять таки, если двигатели работали в режиме набора высоты и тангаж был на заданном угле, то такое почти невозможно. Надо смотреть не намудрил ли АП с тангажом при наборе высоты, очень похоже на сваливание. На тытрубе навалом таких видосов, чисто человеческий фактор. Похожим образом ТУ-154 уронили с 8км

Цитата (Aisberg39 @ 13.02.2018 - 18:46)

Специально зашел в вирттур по кабине АН148. Вот смотрите... там кнопки- не тумблеры. Они находятся над головой второго пилота. И именно он несет ответственность за их включение. И включить он должен был их после запуска двигателей .А кто у нас второй пилот? Правильно, зеленый новичок. Вылетали с Домодедово,трафик на вылет днем в обед всегда очень плотный,надо все делать быстро ,успеть одновременно читать карту , следить за рулением,вести связь. Вот видимо и проушканил ... А кэп тоже не проверил,пункт зачитал,а нажал ,не нажал- не проследил.

Была расшифровка с диспетчером при выруливании о том что на борту проблема и они думают куда ехать...
И КВС был сменным...
теперь ждём расшифровку речевого самописца

Цитата (Wuglusskr @ 13.02.2018 - 16:20)

не специалист, но похоже просто забыли включить подогрев датчиков? Ошибки в показаниях скорости и всё.. Абсолютно исправный самолет в землю? Я что то все больше начинаю опасаться полетов..

Не зря же будущие пилоты стриптиз учатся танцевать и умеют ... вот такой у них образовательный процесс - и время есть и енергия аж из ушей фонтаном бъёт!
Вот так-то! - "они уже подкрались", итог стандартизированной, тестово-шаблонно-зубрильно-безмозглой системы обучения. Тесты, вроде бы как, в полном порядке, а практические умения в ж... - зато экономное обучение!
А про обучение действиям в экстремальных условиях вообще речи не может быть!!! - "Это ж опасно! Такого быть не может! ..."
Это сообщение отредактировал bvfvlad - 13 фев 2018 в 19:10

Цитата

На разбирайся

А что вы хотите мне этим сказать? автопилот они отключили, про автомат тяги мак ничего сказал. закрылки он убрали давно. шасси убрали. они неправильно определили ads?

Цитата (ruslan3967 @ 13.02.2018 - 17:59)

Цитата (сатиsai @ 13.02.2018 - 19:09) Цитата (Кырр @ 13.02.2018 - 18:03) Цитата (armor2 @ 13.02.2018 - 18:00) Получается Толбоев был прав, ошибка пилота Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Он был неправ в том, что прилюдно, назвал лётчиков убийцами. На тот момент у него не было такого морального права. ИМХО. Может это элементарно и как профессионал он в злится, что пилотами называют бездарей. Сейчас сижу в аэропорту, надо лететь и страшно капец. Перед вылетом зайди к летакам в кабину и лично проверь чтобы был включен обогрев ППД.

3 обогрева ппд, если точнее

Цитата (Cheeta @ 13.02.2018 - 19:01)

Жалко людей! Этот салалайнер вообще нормальная машина? Что то не внушают доверия мне наши самолётов и самолёты стран СНГ ну их. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Самолёты Антонова, вообще-то, надёжные машины. Просто у АН-148 нелёгкая судьба из-за того, что делать его решили две страны, между которыми толком отношения не налажены, а теперь и вообще разорваны. Плохо ,когда разработчики и производители по разные стороны границы. Для качественного производства это не хорошо

Aisberg39

Цитата

А кто у нас второй пилот? Правильно, зеленый новичок

Налет 812 часов, возраст 44 - для такого возраста налёт небольшой, но это уже далеко не зеленый правак.

экипаж

Цитата (vova4uma @ 13.02.2018 - 18:58)

Потому что каждый дурачек туда заходит, а сервак виртуальный. Вот и вальнули. Сравни выкладку которая сначало была и сейчас , найди 5 отличий

Кого вальнули? Конкретный доклад (это как?) или сервер? Сервер не падал

Коротко говоря это опять теракт... на этот раз на фоне обстановки в Сирии.
Управление из-вне
Примерно как и написано здесь
https://blprizrak.livejournal.com/238128.html

Какую ещё хрень СМИ напишут? Пилоты дворники забыли включить или разнести напитки по салону?