Наши МИ-24 работают в Хомсе

Цитата (Umiwashi @ 26.10.2015 - 21:56)

Цитата (alexput @ 26.10.2015 - 21:24) Цитата (Umiwashi @ 26.10.2015 - 21:10) На такой высоте по ним уже можно и с РПГ 7 отработать.... С РПГ не РПГ, а с ДШК вполне можно подбить. Опасная высота полета. "...Стальными плитами бронировались кабина экипажа, коробка приводов, маслобаки двигателей, редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронировано, с откидной бронеспинкой и бронезаголовником, кресло стрелка не бронировано, между кабинами расположена бронеперегородка, лобовые стёкла броневые, плоские, снабжены стеклоочистителями, боковые выпуклые стёкла силикатные, не бронированные." ДШКа очень долго добить надо.... И видо его позицию сразу! Вот хоть и малый но есть шанс его РПГшной гранатой достать- никакая броня не спасет. Как вариант - замескированная ЗУ 2-23 тож нормально влупит

Специально для диванных теоретиков, выдержка из http://topwar.ru/21468-vertushki-afganistan-mi-24.html
"...Тем не менее с нарастанием числа огневых средств у противника вертолеты все чаще подвергались обстрелу, калибр и мощь зенитных средств росли, количество попаданий множилось, становясь настоящей и весьма жесткой проверкой на уязвимость и выявляя слабые места боевого вертолета. Что касается защиты экипажа, то большинство пуль приходилось на находящуюся впереди кабину оператора, броня которой не всегда могла противостоять крупнокалиберному оружию. Из числа пуль, «принимавшихся» бронезащитой операторской кабины, 38-40% пробивали ее, тогда как у летчика их доля составляла вдвое меньше, 20-22%. Даже без сквозного пробития брони удар тяжелой пули ДШК или ЗГУ был способен выбить с тыльной стороны бронелиста массу вторичных осколков, представлявших немалую опасность: мелкие стальные «щепки» веером летели в кабину, причиняя ранения летчикам и решетя оборудование, электроарматуру и прочую начинку кабины. Мощные лобовые бронестекла ни в одном случае не были пробиты пулями и осколками, даже при попадании пуль калибром 12,7 мм. При этом отмечалось возвращение вертолетов со множественными следами от пуль на бронестеклах (в одном таком случае на стекле остались отметины от шести пуль, превративших его в крошево, но так и не прошедших внутрь).

В большинстве случаев в составе экипажей от поражения страдал оператор. Впрочем, как это ни жестоко звучит, лучшая защищенность именно командира была просчитанной и определяющей, имея свое рациональное обоснование для выживаемости как самой машины, так и экипажа: сохранивший работоспособность летчик мог дотянуть домой даже на поврежденном вертолете и при выходе из строя других членов экипажа, тогда как его гибель или даже ранение такого исхода не обещали (до 40% потерь вертолетов происходило именно по причине поражения летчика).

В ходе Панджшерской операции, в первый же ее день, 17 мая 1982 г., были сбиты сразу два Ми-24. Причиной поражения в обоих случаях явился прицельный огонь из ДШК по кабине экипажа, приведший к потере управления, столкновению с землей и разрушению вертолетов. Еще одна машина попала под огонь зенитной установки, находясь на высоте 400 м, однако пули прошли в кабину, разбив остекление и ранив летчика. Выручила слетанность экипажа: борттехник пробрался к командиру и оказал ему помощь, а управление перехватил оператор, он и привел искалеченный вертолет домой....
Месяц спустя, 14 сентября 1985 г., в той же вертолетной эскадрилье 50-го ОСАП погиб оператор Ми-24 лейтенант А. Миронов. В ходе операции в районе Кундуза задачу выполняли на севере, вблизи границы, столкнувшись с плотным огнем противника. Попадание пришлось в борт у передней кабины, причем удар был непривычно сильным. Командир С. Филипченко смог посадить вертолет, однако никто не мог понять, чем была поражена машина, у которой борт зиял множеством пробоин, на броне кабин была масса вмятин размером в несколько сантиметров, словно от крупной дроби и словно прожженных отверстий, а тело погибшего оператора было буквально изрешечено. По всей видимости, Ми-24 попал под выстрел РПГ, кумулятивная граната которого была способна пробить даже танк. При стрельбе по вертолетам душманы применяли РПГ осколочного снаряжения с большого расстояния, с расчетом срабатывания гранат на самоликвидации, происходившей на дистанции 700-800 м. При этом осуществлялся воздушный подрыв без прямого попадания, дававший направленный и мощный осколочный удар, способный причинить множественные повреждения...."

Это сообщение отредактировал alexput - 26 окт. 2015 г. в 22:44

на Донбассе "Крокодилы" и "Грачи" падали исправно - игиловцы, получается, действительно воюют при использовании "палок и говна" - че там тогда коалиция вот уже который год топчется? вывод: или дефективные менеджеры пробрались в МО стран, входящих в коалицию - или одно из двух

Помнится как-то давно на канале Дискавери что ли, был обзор боевых вертолетов, так если я не ошибаюсь только Ми-24 высший бал по степени устрашения заслужил. Брали там интерьвю у американских военных они в один голос говорили, что когда Крокодил на тебя летит хочется вжаться в землю и притвориться говном.

А в Сирии "весело" как погляжу. Каждый день себя можно ощущать героем боевика или игры экшена. И главное ничего особого делать не надо. Просто едешь по дороге с остальными автомобилистами. Посмотришь и можно дальше ехать как ни в чем не бывало.

жаль не ебанули по этим шахид-мобилям

Цитата (Fenya @ 26.10.2015 - 21:38)

Цитата (peka @ 26.10.2015 - 21:30) крокодилы красавы :) а есть для них управляемые ракеты, а то я смотрю всё НУРСами лупят? Ракеты то есть, но там вроде для того, чтобы эффективно ими работать, нужно либо зависание, либо на малой скорости, иначе оператор не наведется толком. Работают то низко и на скоростях больших, чтоб не сбили. Там не такая уж крутая прицельная система, как на тех же ка-50 или ка-52 и ми-28. Там компьютер ведет цель, а тут оператор сам ручками. Плюс управляемые там только ПТУР("атака", "штурм") противотанковые, они не шибко эффективны при работе не по броне. Фугасное действие никакое. Короче, при таких условиях боя и целях, НАРы нужнее.

НАРы проще, а значит, банально дешевле. Зачем из пушки по воробьям стрелять?

Они орали Алла в бар и угарали...они стебутся. Если кто не заметил в машине деревянный подарю дилдо весит. Они даже не муслимы.

Добавлено в 01:59
Они орали Алла в бар и угарали...они стебутся. Если кто не заметил в машине деревянный подарю дилдо весит. Они даже не муслимы.

Добавлено в 02:01
почему подарю дилдо исправляет на дилдо?))

Добавлено в 02:01
аааа))) я пишу К Р Е С Т

Цитата (AminaZZZin @ 26.10.2015 - 22:15)

мне кажется чуваки в машине в восторге от "крокодилов"... там страха вообще не слышно....

Тоже показалось, что без страха и с одобрением реагируют. Да и по шоссе спокойно вроде остальные ездят. Пипец, конечно, так страну свою просрать. Хуже чем у нас в 17м, наверное. Правда у нас зверств не меньше было, а жертв больше.

Цитата (soviet @ 27.10.2015 - 01:28)

жаль не ебанули по этим шахид-мобилям

кто то из муслимов минусует

Цитата (soviet @ 27.10.2015 - 03:12)

Цитата (soviet @ 27.10.2015 - 01:28) жаль не ебанули по этим шахид-мобилям кто то из муслимов минусует

Судя по спокойной реакции и водителей машин на вертолеты и вертолетчиков на машины - это таки и были мирные сирийцы. Нафига их бомбить? Там есть кандидаты.

Цитата

вывод: или дефективные менеджеры пробрались в МО стран, входящих в коалицию - или одно из двух

Если вы не в курсе, то по сути все президенты после и включая Клинтона - по сути военные менеджеры. Кто больше всего денег даёт на предвыборные баталии? Оборонные компании. И понятно что не за просто так. Мы вам 100лямов на предвыборную компанию, а вы нам в случае победы на выборах - заказы и контракты на 500лямов.
Война для Америки уже давно не столько политика, сколько бизнес.

муслимы минусуют

Добавлено в 02:37
сколько муслимов и террористов среди яповцев? ответ в минусах

Приятно смотреть.

C чего вы взяли, что это крокодилы ВКС РФ? У Асада свои есть. А российские только охраняют базу же.

Цитата (Umiwashi @ 26.10.2015 - 21:00)

Про колпачки от НУРСов не забываем!

НУРСики.

это все харашо,но как скоро у ИГ появятся американские стингеры и наши иглы?
тогда кто матерям объяснит за что погибли их сыновья
почему опять простые парни русские своей башкой рискуют ради мусульман,вон у вовы же есть пехотинцы загорелые,они все такие непобидимые и крутые,пусть туда едут и за интересы России воюют.

Вряд ли мирные, там в конце видео у мужика разгрузка висит. Скорее всего армейцы или ополченцы, которые против игил

Цитата (dverotbmw @ 27.10.2015 - 04:51)

C чего вы взяли, что это крокодилы ВКС РФ? У Асада свои есть. А российские только охраняют базу же.

Точно-точно. Но учились сирийские пилоты у нас.

Цитата (Dimonkey @ 26.10.2015 - 22:45)

Вот почему? такие офигительные моменты всегда снимают с УГэшным качеством! И кстати где в эти моменты понтрезы с коптэром из ВГТРК!!!

Я заметил, что когда в HD качестве - то в основном это ИГИЛовские прочие "умеренные" съемки. А тут мирные/ополченцы(?) вот и камера простая. ИМХО

Забавно, когда пендосы бомбят то все тут визжат, что мол справились с аборигенами, на большее смелости не хватает, а как наши крокодилами землю утюжат то какие все молодцы и бравые ребята.... а ведь хз кто там под обломками то, игиловцы или семьи оппозиции.

вот

Поделюсь своим снимком.

Цитата (alexput @ 26.10.2015 - 22:39)

Цитата (Umiwashi @ 26.10.2015 - 21:56) Цитата (alexput @ 26.10.2015 - 21:24) Цитата (Umiwashi @ 26.10.2015 - 21:10) На такой высоте по ним уже можно и с РПГ 7 отработать.... С РПГ не РПГ, а с ДШК вполне можно подбить. Опасная высота полета. "...Стальными плитами бронировались кабина экипажа, коробка приводов, маслобаки двигателей, редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронировано, с откидной бронеспинкой и бронезаголовником, кресло стрелка не бронировано, между кабинами расположена бронеперегородка, лобовые стёкла броневые, плоские, снабжены стеклоочистителями, боковые выпуклые стёкла силикатные, не бронированные." ДШКа очень долго добить надо.... И видо его позицию сразу! Вот хоть и малый но есть шанс его РПГшной гранатой достать- никакая броня не спасет. Как вариант - замескированная ЗУ 2-23 тож нормально влупит Специально для диванных теоретиков, выдержка из http://topwar.ru/21468-vertushki-afganistan-mi-24.html "...Тем не менее с нарастанием числа огневых средств у противника вертолеты все чаще подвергались обстрелу, калибр и мощь зенитных средств росли, количество попаданий множилось, становясь настоящей и весьма жесткой проверкой на уязвимость и выявляя слабые места боевого вертолета. Что касается защиты экипажа, то большинство пуль приходилось на находящуюся впереди кабину оператора, броня которой не всегда могла противостоять крупнокалиберному оружию. Из числа пуль, «принимавшихся» бронезащитой операторской кабины, 38-40% пробивали ее, тогда как у летчика их доля составляла вдвое меньше, 20-22%. Даже без сквозного пробития брони удар тяжелой пули ДШК или ЗГУ был способен выбить с тыльной стороны бронелиста массу вторичных осколков, представлявших немалую опасность: мелкие стальные «щепки» веером летели в кабину, причиняя ранения летчикам и решетя оборудование, электроарматуру и прочую начинку кабины. Мощные лобовые бронестекла ни в одном случае не были пробиты пулями и осколками, даже при попадании пуль калибром 12,7 мм. При этом отмечалось возвращение вертолетов со множественными следами от пуль на бронестеклах (в одном таком случае на стекле остались отметины от шести пуль, превративших его в крошево, но так и не прошедших внутрь). В большинстве случаев в составе экипажей от поражения страдал оператор. Впрочем, как это ни жестоко звучит, лучшая защищенность именно командира была просчитанной и определяющей, имея свое рациональное обоснование для выживаемости как самой машины, так и экипажа: сохранивший работоспособность летчик мог дотянуть домой даже на поврежденном вертолете и при выходе из строя других членов экипажа, тогда как его гибель или даже ранение такого исхода не обещали (до 40% потерь вертолетов происходило именно по причине поражения летчика). В ходе Панджшерской операции, в первый же ее день, 17 мая 1982 г., были сбиты сразу два Ми-24. Причиной поражения в обоих случаях явился прицельный огонь из ДШК по кабине экипажа, приведший к потере управления, столкновению с землей и разрушению вертолетов. Еще одна машина попала под огонь зенитной установки, находясь на высоте 400 м, однако пули прошли в кабину, разбив остекление и ранив летчика. Выручила слетанность экипажа: борттехник пробрался к командиру и оказал ему помощь, а управление перехватил оператор, он и привел искалеченный вертолет домой.... Месяц спустя, 14 сентября 1985 г., в той же вертолетной эскадрилье 50-го ОСАП погиб оператор Ми-24 лейтенант А. Миронов. В ходе операции в районе Кундуза задачу выполняли на севере, вблизи границы, столкнувшись с плотным огнем противника. Попадание пришлось в борт у передней кабины, причем удар был непривычно сильным. Командир С. Филипченко смог посадить вертолет, однако никто не мог понять, чем была поражена машина, у которой борт зиял множеством пробоин, на броне кабин была масса вмятин размером в несколько сантиметров, словно от крупной дроби и словно прожженных отверстий, а тело погибшего оператора было буквально изрешечено. По всей видимости, Ми-24 попал под выстрел РПГ, кумулятивная граната которого была способна пробить даже танк. При стрельбе по вертолетам душманы применяли РПГ осколочного снаряжения с большого расстояния, с расчетом срабатывания гранат на самоликвидации, происходившей на дистанции 700-800 м. При этом осуществлялся воздушный подрыв без прямого попадания, дававший направленный и мощный осколочный удар, способный причинить множественные повреждения...."

Специально для диванных ИКСПЕТОВ!

1. Экипаж вертолета видит и идентифицирует цель до попадания в сектор обстрела ЗА.
2. Грамотный экипаж уничтожит расчет ЗА на безопасном для вертолета расстоянии ...
3. Попасть в низколетящий маневрирующий вертолет нереально, кто по уткам стрелял тот знает...
4. Производить обстрел по маневрирующему низколетящему вертолету в условиях городской застройки нереально, ибо у тебя не будет сектора обстрела.
5. Если экипаж просрал вспышку, то сбить его можно хоть их танка.... в 99% случаев в гибели вертолета виноват экипаж. Кто увлекается "охотой", кто не внимателен.

Концовка подвела черту под всем текстом...

Цитата

По всей видимости, Ми-24 попал под выстрел РПГ, кумулятивная граната которого была способна пробить даже танк. При стрельбе по вертолетам душманы применяли РПГ осколочного снаряжения с большого расстояния, с расчетом срабатывания гранат на самоликвидации, происходившей на дистанции 700-800 м. При этом осуществлялся воздушный подрыв без прямого попадания, дававший направленный и мощный осколочный удар, способный причинить множественные повреждения...."

Попал под выстрел кумулятива или "осколка"? Осколок 20мм брони не пробьет, кумулятив тыщу дырок не сделает... ВОенные знают каким оружием был поражен вертолет, особенно в случае когда техника выжила и доставлена на базу.
Слово "по всей видимости" -характеризует...
+

Цитата

причем удар был непривычно сильным

- значит есть привычные удары?! ЖЕСТЬ!

Что бы быть до конца достоверным, какой процент боевых потерь Ми-24 в Афганистане. Почему не указываете процент потерь на тысячу вылетов?

Во вьетнаме америкосы потеряли больше 10000 самолетов, НО это 0,4 самолета на 1000 ВЫЛЕТОВ! ЭТО МНОГО ИЛИ МАЛО?

ИМХО на машине по трассе опаснее ездить...

Цитата (Umiwashi @ 26.10.2015 - 21:10)

На такой высоте по ним уже можно и с РПГ 7 отработать....

Так, езжай и отработай! )
Бороду не забудь отрастить.

Цитата (AminaZZZin @ 27.10.2015 - 08:43)

Цитата (alexput @ 26.10.2015 - 22:39) Цитата (Umiwashi @ 26.10.2015 - 21:56) Цитата (alexput @ 26.10.2015 - 21:24) Цитата (Umiwashi @ 26.10.2015 - 21:10) На такой высоте по ним уже можно и с РПГ 7 отработать.... С РПГ не РПГ, а с ДШК вполне можно подбить. Опасная высота полета. "...Стальными плитами бронировались кабина экипажа, коробка приводов, маслобаки двигателей, редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронировано, с откидной бронеспинкой и бронезаголовником, кресло стрелка не бронировано, между кабинами расположена бронеперегородка, лобовые стёкла броневые, плоские, снабжены стеклоочистителями, боковые выпуклые стёкла силикатные, не бронированные." ДШКа очень долго добить надо.... И видо его позицию сразу! Вот хоть и малый но есть шанс его РПГшной гранатой достать- никакая броня не спасет. Как вариант - замескированная ЗУ 2-23 тож нормально влупит Специально для диванных теоретиков, выдержка из http://topwar.ru/21468-vertushki-afganistan-mi-24.html "...Тем не менее с нарастанием числа огневых средств у противника вертолеты все чаще подвергались обстрелу, калибр и мощь зенитных средств росли, количество попаданий множилось, становясь настоящей и весьма жесткой проверкой на уязвимость и выявляя слабые места боевого вертолета. Что касается защиты экипажа, то большинство пуль приходилось на находящуюся впереди кабину оператора, броня которой не всегда могла противостоять крупнокалиберному оружию. Из числа пуль, «принимавшихся» бронезащитой операторской кабины, 38-40% пробивали ее, тогда как у летчика их доля составляла вдвое меньше, 20-22%. Даже без сквозного пробития брони удар тяжелой пули ДШК или ЗГУ был способен выбить с тыльной стороны бронелиста массу вторичных осколков, представлявших немалую опасность: мелкие стальные «щепки» веером летели в кабину, причиняя ранения летчикам и решетя оборудование, электроарматуру и прочую начинку кабины. Мощные лобовые бронестекла ни в одном случае не были пробиты пулями и осколками, даже при попадании пуль калибром 12,7 мм. При этом отмечалось возвращение вертолетов со множественными следами от пуль на бронестеклах (в одном таком случае на стекле остались отметины от шести пуль, превративших его в крошево, но так и не прошедших внутрь). В большинстве случаев в составе экипажей от поражения страдал оператор. Впрочем, как это ни жестоко звучит, лучшая защищенность именно командира была просчитанной и определяющей, имея свое рациональное обоснование для выживаемости как самой машины, так и экипажа: сохранивший работоспособность летчик мог дотянуть домой даже на поврежденном вертолете и при выходе из строя других членов экипажа, тогда как его гибель или даже ранение такого исхода не обещали (до 40% потерь вертолетов происходило именно по причине поражения летчика). В ходе Панджшерской операции, в первый же ее день, 17 мая 1982 г., были сбиты сразу два Ми-24. Причиной поражения в обоих случаях явился прицельный огонь из ДШК по кабине экипажа, приведший к потере управления, столкновению с землей и разрушению вертолетов. Еще одна машина попала под огонь зенитной установки, находясь на высоте 400 м, однако пули прошли в кабину, разбив остекление и ранив летчика. Выручила слетанность экипажа: борттехник пробрался к командиру и оказал ему помощь, а управление перехватил оператор, он и привел искалеченный вертолет домой.... Месяц спустя, 14 сентября 1985 г., в той же вертолетной эскадрилье 50-го ОСАП погиб оператор Ми-24 лейтенант А. Миронов. В ходе операции в районе Кундуза задачу выполняли на севере, вблизи границы, столкнувшись с плотным огнем противника. Попадание пришлось в борт у передней кабины, причем удар был непривычно сильным. Командир С. Филипченко смог посадить вертолет, однако никто не мог понять, чем была поражена машина, у которой борт зиял множеством пробоин, на броне кабин была масса вмятин размером в несколько сантиметров, словно от крупной дроби и словно прожженных отверстий, а тело погибшего оператора было буквально изрешечено. По всей видимости, Ми-24 попал под выстрел РПГ, кумулятивная граната которого была способна пробить даже танк. При стрельбе по вертолетам душманы применяли РПГ осколочного снаряжения с большого расстояния, с расчетом срабатывания гранат на самоликвидации, происходившей на дистанции 700-800 м. При этом осуществлялся воздушный подрыв без прямого попадания, дававший направленный и мощный осколочный удар, способный причинить множественные повреждения...." Специально для диванных ИКСПЕТОВ! 1. Экипаж вертолета видит и идентифицирует цель до попадания в сектор обстрела ЗА. 2. Грамотный экипаж уничтожит расчет ЗА на безопасном для вертолета расстоянии ... 3. Попасть в низколетящий маневрирующий вертолет нереально, кто по уткам стрелял тот знает... 4. Производить обстрел по маневрирующему низколетящему вертолету в условиях городской застройки нереально, ибо у тебя не будет сектора обстрела. 5. Если экипаж просрал вспышку, то сбить его можно хоть их танка.... в 99% случаев в гибели вертолета виноват экипаж. Кто увлекается "охотой", кто не внимателен. Концовка подвела черту под всем текстом... Цитата По всей видимости, Ми-24 попал под выстрел РПГ, кумулятивная граната которого была способна пробить даже танк. При стрельбе по вертолетам душманы применяли РПГ осколочного снаряжения с большого расстояния, с расчетом срабатывания гранат на самоликвидации, происходившей на дистанции 700-800 м. При этом осуществлялся воздушный подрыв без прямого попадания, дававший направленный и мощный осколочный удар, способный причинить множественные повреждения...." Попал под выстрел кумулятива или "осколка"? Осколок 20мм брони не пробьет, кумулятив тыщу дырок не сделает... ВОенные знают каким оружием был поражен вертолет, особенно в случае когда техника выжила и доставлена на базу. Слово "по всей видимости" -характеризует... + Цитата причем удар был непривычно сильным - значит есть привычные удары?! ЖЕСТЬ! Что бы быть до конца достоверным, какой процент боевых потерь Ми-24 в Афганистане. Почему не указываете процент потерь на тысячу вылетов? Во вьетнаме америкосы потеряли больше 10000 самолетов, НО это 0,4 самолета на 1000 ВЫЛЕТОВ! ЭТО МНОГО ИЛИ МАЛО? ИМХО на машине по трассе опаснее ездить...

Читай полностью ссыль, стрелок по уткам. Ты хоть с ружья стрелял? У меня сосед военный, рассказывал какой звук у на тебя летящей мины, и куда залечь за те пару секунд. А это значит, что для него звук летящей мины ПРИВЫЧНЫЙ. Откуда вы блять беретесь?

Это сообщение отредактировал alexput - 27 окт. 2015 г. в 09:21