Вот и от операции в Сирии пошла денежная обраточка.
Она давно уже пришла. Там столько "льготных" контрактов с нашими подписано! Если мы сохраним в Сирии лояльное нам правительство - со временем это будет золотая жила. На секундочку, это одно из богатейших государств региона. И кстати - да! Именно после военной операции в Сирии значительно увеличился спрос на российское вооружение.
Это сообщение отредактировал mckeyveter - 12 мая 2016 г. в 12:44
Ольгинцы, методичку смените, а то уже не цепляет. 1. Не триста, а 500. 2. Раскжите как у копии тяга на 25% выше? 3. Покупают потому что дешевле. 5. Зачем амерам копировать РД-180, если они ОПЛАТИЛИ его разработку, ВЛАДЕЮТ всеми правами на него и к тому же продаем им за 50% себестоимости? Себе в убыток продаем. Амеры т-у-у-п-п-ы-е?
Пиндоподсосники, смените пластинку, заело. 1. не 500,а 300. Или вы уже в Вику не верите? Смотрите, хозяева обидятся. 2. Сам измерял? Не попутал с пуканом? 3. И деньги в чужом кармане посчитал заодно. 4. Ой, дерево... Ссылку на документы владения правами в студию. У них только право на эксплуатацию, иначе не поставить на свои ракеты.
На самом деле там было какое то подобие тендера.И индусам очень даже понравились европейские и американские самолеты.Намного больше чем МИГи.Но российские участники сделали финт ушами и затоптали конкурентов низкими ценами и условиями постпродажного обслуживания.И кстати считаю, что сделали правильно.Тут потеряют,зато в будущем на этот рынок конкурентов не пустят.
Индия хочет заключить контракт на закупку истребителей Rafale "как можно скорее" - министр обороны
13 апреля, 1:03 Как сообщает индийский портал «Defence Aviation Post» в статье «“I don’t fix timelines but I am definitely interested in finishing it (Rafale fighter deal) as early as possible,” Manohar Parrikar», Индия планирует финализировать контракт с компанией Dassault Aviation на покупку 36 истребителей Rafale как можно скорее. Об этом сообщил министр обороны Индии Манохар Паррикар (Manohar Parrikar).
По словам Паррикара, «у меня нет конкретных дат, но я очень заинтересован в том, чтобы завершить дело как можно скорее». По его словам, «цена является важным фактором. Когда я хочу купить самолет, я заинтересован в справедливой цене». Он также упомянул о том, что к сведению были приняты замечания министра юстиции.
Как сообщают информированные источники, стоимость контракта в итоге составит 60000 кроров, или 9 млрд долл. Индия и Франция подписали Меморандум о взаимопонимании в ходе визита французского президента Франсуа Олланда в Индию в январе 2016 года. Поставки Rafale вероятнее всего начнутся в 2019 году. По словам источника в правительстве, «переговоры находятся на завершающей стадии – обсуждении цены».
Примерно 15% то общей стоимости должны быть выплачены немедленно после подписания контракта.
Ольгинцы, методичку смените, а то уже не цепляет. 1. Не триста, а 500. 2. Раскжите как у копии тяга на 25% выше? 3. Покупают потому что дешевле. 5. Зачем амерам копировать РД-180, если они ОПЛАТИЛИ его разработку, ВЛАДЕЮТ всеми правами на него и к тому же продаем им за 50% себестоимости? Себе в убыток продаем. Амеры т-у-у-п-п-ы-е?
Пиндоподсосники, смените пластинку, заело. 1. не 500,а 300. Или вы уже в Вику не верите? Смотрите, хозяева обидятся. 2. Сам измерял? Не попутал с пуканом? 3. И деньги в чужом кармане посчитал заодно. 4. Ой, дерево... Ссылку на документы владения правами в студию. У них только право на эксплуатацию, иначе не поставить на свои ракеты.
1. В вику не верю. Там каждый ольгинец может правку делать. 2. Женька гулящая дефенсная 3. Счетная палата. Или она тоже под пиндосами? "А сказанное на видео? Это официальная прессконцеренция счетной палаты в которой говорится: "продажа двигателя в США осуществлялась существенно ниже их себестоимости. Убыток от суммы продажи РД-180 в 2008 году составил 49,9% 2009 году 52,1% 2010 году 22,1%" http://www.yaplakal.com/forum3/topic1269331.html
В начале 1996г проект двигателя РД-180 НПО Энергомаш был признан победителем конкурса на разработку и поставку двигателя первой ступени для модернизированной РН "Атлас" американской компании Локхид Мартин. Это двухкамерный двигатель с дожиганием окислительного генераторного газа, с управлением вектором тяги благодаря качания каждой камеры в двух плоскостях, с возможностью обеспечения глубокого дросселирования тяги двигателя в полете. Данная конструкция базируется на хорошо проверенных конструкциях узлов и элементов двигателей РД-170/171. Создание мощного двигателя первой ступени осуществлено в сжатые сроки, а отработка – на малом количестве материальной части. Подписав контракт на разработку двигателя летом 1996 г., уже в ноябре 1996 г. было проведено первое огневое испытание двигателя-прототипа, а в апреле 1997 г. – огневое испытание штатного двигателя. В 1997-1998 гг успешно проведена серия огневых испытаний двигателя в составе ступени РН в США. Весной 1999 г. завершена сертификация двигателя для использования в составе РН "Атлас 3". Летом 2001г была завершена сертификация двигателя для использования в составе РН "Атлас 5".
Краткая хронология создания двигателя
13 января 1996 г. - НПО “Энергомаш” объявлено победителем конкурса на разработку ЖРД для модернизированной РН «Атлас IIAR » компании Локхид Мартин (США).
5 июня 1996 г. - НПО "Энергомаш" и фирма "Pratt&Whitney" подписали контракт о совместной разработке и изготовлении опытных образцов, испытании и сертификации нового российского бустерного двигателя РД-180. 14 июля 1996 года данный контракт вступил в силу после получения одобрения соответствующих правительственных ведомств Российской Федерации.
15 ноября 1996 г. - проведено первое огневое испытание ЖРД РД-180, разрабатываемого для первой ступени американской РН "Атлас IIAR", на стенде НПО “Энергомаш” в Химках.
29 июля 1998 г. - проведено первое огневое испытание ЖРД РД-180 в составе ступени РН "Атлас III" компании Локхид Мартин на стенде Центра Маршалла в Хантсвилле, США.
2 января 1999 г. - первый серийный двигатель РД-180 отправлен в США.
31 марта 1999 г. - завершение сертификационных испытаний ЖРД РД-180.
24 мая 2000 г. - первый пуск РН "Атлас 3А" с двигателем РД-180.
2001 г. - проведены сертификационные испытания РД-180 для использования в составе РН "Атлас 5".
2002 г. - проведены сертификационные испытания РД-180 для использования в тяжелом варианте РН "Атлас 5".
21 февраля 2002 г. - первый пуск РН "Атлас 3В" с двигателем РД-180.
21 августа 2002 г. - первый пуск РН "Атлас 5" с двигателем РД-180.
27 сентября 2002 г. - подписано лицензионное соглашение на экспорт в США полного комплекта конструкторской, технологической и испытательной документации по двигателю РД 180.
4 декабря 2002 г. - получены лицензии на экспорт полного комплекта технической документации на двигатель РД 180 по лицензионному соглашению.
Sea Harrier я конечно не знаю за модификации и возможные модернизации... но он старый как говно мамонта... и что самое интересное никто кроме индусов их и не покупал....
При создании двигателя РД-180 в связи с уменьшением вдвое расхода компонентов топлива по сравнению с прототипом РД-170 необходимо было перепроектировать ТHA и ряд агрегатов автоматики. По первоначальной оценке унификация двигателей РД-180 и РД-170 составляла 70…75 %. Однако в процессе отработки двигателя РД-180 по техническому заданию "Локхид Мартин" были найдены более совершенные, нежели примененные в двигателе РД-170, конструкторские решения по ряду агрегатов, в том числе изменена конструкция направляющего аппарата насосов, улучшены условия работы подшипников ТНА, увеличен к.п.д. агрегатов подачи, разработан новый подбаковый разделительный клапан. Кроме того, фланцевая конструкция газогенератора заменена сварной, а схема двигателя упрощена. В связи с этими работами степень унификации двигателей РД-180 и РД-170 существенно снизилась. По существу, двигатель РД-180 является новой разработкой с использованием в качестве базового варианта двигателя РД-170.
напоминает тему с суперджетами... тоже отчитываются о сотнях заказанных единиц, а по факту оказывается, что там куча просто договоренностей о покупке и расторгнутых ранее заключенных контрактах... правда об этом как-то умалчивают)
Это сообщение отредактировал Raksha - 12 мая 2016 г. в 16:40
Пафосный заголовок. В суровой реальности, SeaHarrier FRS.1 - аппараты с уже напрочь выработанным ресурсом. Индусы решили таки унифицировать палубную авиацию, что совершенно логично.
Ну так правильно. А то что будет взлетать с "нашего" ТАКРа переделанного для них в авианосец, кроме как наши же тачанки?
Это сообщение отредактировал Gdialex - 12 мая 2016 г. в 16:51
ты глупец. если я с пеной у рта не доказываю что харриер говно - это не означает что я "пиндосоподсосник", это означает что я немного более осведомлён о его возможностях и возрасте чем ты, не более.
Sea Harrier я конечно не знаю за модификации и возможные модернизации... но он старый как говно мамонта... и что самое интересное никто кроме индусов их и не покупал....
ИМХО: Только индусы смогли его поднять в воздух своими хитрыми мантрами...
А как же не ещё... 1) у них же есть завод по ремонту Российских истребителей и спецов учить Платно в Англии не нужно.... 2) Наши самолёты стоят дешевле, так и обслуживание недорогое и легче, чем европейские.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com