"Первые бросковые испытания состоялись на космодроме Плесецк две недели назад. Они признаны полностью успешными, что открывает путь для начала летно-конструкторских испытаний", — сказал источник.
Или эти разработки полное гавно, или тогда почему об этом все знают. В СССР этому "источнику" карачун сразу был бы.
Про "Бореи" и "Ясени" тоже все знают. А кто знает где они сейчас? Какие у них ТТХ? Вот это и главное. Никто не знает в каком океане эти лодки, также никто не будет знать где этот БЖРК.
А поднимать ТПК как? Снизу цистерны ещё что-то колхозить? Тогда уже никакой маскировки не получится. Да и места под вспомогательное оборудование в "квадратном" вагоне больше
Спасибо, конечно, но я еще и другие источники почитал.
Ну так поделитесь, что за источники?
Я не собирался спорить и не утверждал, что мое мнение единственно правильное. Я тоже могу выделить фразу в тексте своего коммента, где я сомневаюсь, что рассуждаю правильно. Но и вы мне экзамен не устраивайте. Наизусть ссылки не помню. Не только что лазил.
Ты из своей "столицы" хоть раз вылезал "на природу", "посмотреть как там колхозники ебуться".
Слышь, природовед. Я живу в глухом селе на севере Урала, Давай, расскажи мне как там они ебутся. И кстати У нас есть LTE, прикинь.
Ну так дойди до ближайшей крупной железнодорожной станции и посмотри как там все устроено (Ухта, может быть). Сколько смартфонов посчитай. Сколько из них работают, сейчас.
Админы, трите и дальше - это правильно, нехрен разжигать ничего.
Читай внимательней: Согласно техническим требованиям к ней, масса ракеты не должна превышать 47 тонн, а длинна – 22,5 метров. Рефрижераторный вагон весит 209 тонн с полной загрузкой пруф. Впихнуть такую ракету с пусковой установкой можно в "макет" вагона не увеличивая количество осей. Нагрузка позволяет.
Это грузоподъемность 5-вагонной секции, Вы остальные характеристики посмотрите
Цитата
Нагрузка оси на рельсы, кН 208,00 Скорость, км/ч 120,00 Длинна вагона, мм 106780
Вы где вагон длинной 106 метров видели? Да и нагрузка 208 кН на ось указывает, что осей там больше 8.
Это сообщение отредактировал vaisman - 22 ноя 2016 в 23:24
Читай внимательней: Согласно техническим требованиям к ней, масса ракеты не должна превышать 47 тонн, а длинна – 22,5 метров. Рефрижераторный вагон весит 209 тонн с полной загрузкой пруф. Впихнуть такую ракету с пусковой установкой можно в "макет" вагона не увеличивая количество осей. Нагрузка позволяет.
Это грузоподъемность 5-вагонной секции, Вы остальные характеристики посмотрите
Цитата
Нагрузка оси на рельсы, кН 208,00 Скорость, км/ч 120,00 Длинна вагона, мм 106780
Вы где вагон длинной 106 метров видели? Да и нагрузка 208 кН на ось указывает, что осей там больше 8.
Да хватит уже (кто, где и как, на сколько миллиметров или порядков ошибся ).
"Калибр" с дальностью овер-3500 км в стандартный ж/д контейнер влезает в количестве 2-х шт. - уже хорошо и достаточно.
Если МБР с дальностью 15000 км и несущая 10х100 (хуй с ним - 1х300) килотонн влезет в стандартный рефрижераторный вагон - знать об этом мы будем очень не скоро. Это сообщение отредактировал LatLeha - 22 ноя 2016 в 23:35
LatLeha, современные МБР по массе проходят для установки в вагон, а вот по длине без переделки - нет. Но если разрабатывать специально под ЖД габарит, должно получиться.
Ну а бурчу я так, для порядка. Сами читайте ваши пруфы, вот!
Читай внимательней: Согласно техническим требованиям к ней, масса ракеты не должна превышать 47 тонн, а длинна – 22,5 метров. Рефрижераторный вагон весит 209 тонн с полной загрузкой пруф. Впихнуть такую ракету с пусковой установкой можно в "макет" вагона не увеличивая количество осей. Нагрузка позволяет.
Это грузоподъемность 5-вагонной секции, Вы остальные характеристики посмотрите
Цитата
Нагрузка оси на рельсы, кН 208,00 Скорость, км/ч 120,00 Длинна вагона, мм 106780
Вы где вагон длинной 106 метров видели? Да и нагрузка 208 кН на ось указывает, что осей там больше 8.
Жертва ЕГЭ, или считать не умеешь? Длинна вагона, мм 106780, то есть 10 метров, 678 сантиметров! Далее Примечание Пятивагонная секция, 4 грузовых вагона, 1 вагон-дизельэлектростанция это говорит о поставке секциями, а масса вагона выше Масса вагона, т 209. В глаза долбишся чтоли?
viktori7, Вы перепутали сантиметры и миллиметры, 106780 мм - это 106 метров, 780 миллиметров. Это как раз соответствует длине 5-вагонной секции, длина каждого вагона около 20 метров.
209 тонн, пишете Вы? Окей
Цитата
Нагрузка от колесной пары на рельс определяется делением веса брутто на число колесных пар. Эта нагрузка допускается не более 215.7 кН, а для вагонов отдельных типов 245,11 кН.
Хорошо, максимальная нагрузка на одну колесную пару получается 25 тc, то есть вагон сразу выходит восьмиосный, да еще и с перегрузом (на самом деле надо 9 осей, чтобы 209 тонн можно было нагрузить). Вы много видели восьмиосных вагонов в рефрижераторных секциях? Так что прежде чем орать "жертва ЕГЭ" еще раз внимательно перечитайте свой пруф, заодно освежите в памяти перевод единиц измерения.
Я с Вами водку не пил (и не собираюсь)
Современный российский 4-х осный вагон имеет грузоподъемность около 60 тонн и весит брутто около 80-90 тонн. По массе современные ракеты в общем проходят, а вот длина больше 22 метров - проблема. Поэтому просто так ракета в вагон не входит (на старых БЖРК у ракет был складной обтекатель, чтобы решить эту проблему)
Это сообщение отредактировал vaisman - 23 ноя 2016 в 01:01
на тупорогом РЖД, где я работаю, за месяц до прохода подобных поездов, идут телеграмы с инструктажами и т.т и т.п.. Во время его прохода, все начальство бегает и звонит всем так, что жопа в мыле. за некоторое время от него и после него организуется окно, где нет никаких поездов. ПОэтому не надо трындеть тут о секретности , когда речь идет о ОАО РЖД ))))))))))))))))))))))
Это сообщение отредактировал sam19751 - 23 ноя 2016 в 01:02
viktori7, Вы перепутали сантиметры и миллиметры, 106780 мм - это 106 метров, 780 миллиметров. Это как раз соответствует длине 5-вагонной секции, длина каждого вагона около 20 метров.
Забавно увидеть как человек тыкающий "жертва ЕГЭ" в кого-бы то ни было - сам не смог отличить сантиметры от миллиметров , спасибо vaisman что дали это увидеть :).
Ракета "ядерного поезда" взлетит в 2019 году сообщает рг. ру
В 2019 году начнутся летные испытания новой ракеты для российского боевого железнодорожного ракетного комплекса "Баргузин". Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе РФ. Хотя информация о новом ракетном поезде "Баргузин" засекречена, но специалисты полагают, что речь идет о испытаниях новой облегченной ракете "Ярс", которая способная целиком поместить в один вагон "Баргузина". Отметим, что ранее в открытых источниках сообщалось - в прошлом году были проведены успешные бросковые испытания ракеты для нового железнодорожного комплекса. Бросковые испытания - первый этап проверки любых ракет. В ходе этих испытаний проверяется, в частности, правильно ли разработаны алгоритмы подготовки ракеты к пуску, как ракета покидает пусковую установку и как срабатывает пусковое оборудование.
Точной информации о сроках принятия на вооружение нового БЖРК пока не называется. По мнению экспертов, в войска ракетный комплекс "Баргузин" поступит не ранее 2020 года. А по словам бывшего начальника главного штаба РВСН генерал-полковника Виктора Есина, сроки создания БЖРК "Баргузин" будут определены в государственной программе вооружений на 2018-2025 годы, а сейчас идет создание экспериментальных образцов отдельных элементов "ракетного поезда".
Напомним, советский БЖРК с межконтинентальной ракетой "Молодец" был снят с вооружения в 2005 году в связи с положениями договора СНВ-2. Новый договор СНВ-3 не запрещает создание новых ракетных комплексов. Несмотря, что данные о новом ракетном поезде не афишируются, в открытой печати сообщалось: БЖРК "Баргузин" будет нести шесть ядерных межконтинентальных баллистических ракет, разработанных на основе МБР "Ярс". Это сухопутный вариант морской "Булавы". Каждый пусковой комплекс будет приравниваться к полку, а в дивизион "Баргузина" будут входить пять полков. В ракетных войсках рассчитывают, что новые комплексы останутся в строю как минимум до 2040 года.
Новый российский БЖРК можно концептуально сравнивать с атомной подводной лодкой стратегического назначения. Все вагоны поезда должны быть герметичны и очень прочны, что их нельзя было повредить даже при взрыве ядерной боеголовки в нескольких сотнях метров от состава. Автономность - месяц. За сутки "Баргузин" сможет проходить до 1000 километров. Определить местонахождение ракетного поезда во время его боевого дежурства для технических средств разведки будет почти невозможно. В боевое положение ракеты "Ярс" приводятся в течение нескольких минут. Дальность стрельбы - 10 тысяч километров, точность попадания - в радиусе 100 метров от цели. Головные части - маневрирующие, способные преодолеть любую из существующих систем ПРО.
а если тупо навтыкать копии ракет из папье-маше по всей стране, штук этак 100500, а среди них настоящие ракеты? тоже вариант, деза 146%, НАТО мозг себе взорвет
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com