В Воронеже вернут производство Ил-96−400 — теперь в новой версии

Цитата (Daimond1984 @ 10.02.2017 - 11:28)

AlexEf как всегда спорит о ненужности ИЛ-96, чем он тебе так насолил то)) в целом конечно прав, 4х двигательная схема, это устаревший и геморойный вариант для АК, правда возникает вопрос, сколько их купят и кто. возможно военные, возможно заставят несколько гос компаний, но на внешку мне кажется с ним не пробиться, если уж быть совсем честными. а может слепят несколько штук, откатют процесс и начнут делать ШФДМС. посмотрим...

Мне не 96 не нравится, мне не нравится вопли что надо его модернизировать вместо того что бы создавать новое.
Б не стали модернизировать великолепный 767 , а создали новый 787.

Цитата (REDHUNTERBARNAUL @ 10.02.2017 - 11:31)

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 11:22) Цитата (Fimka81 @ 10.02.2017 - 11:20) Вот это порадовал, ТС! Спасибо за отличную новость! Я всегда надеялся и верил, что Ил-96 возродят. Этот труп оживить пытаются по три раза в год, благо ума хватает вовремя остановиться. В каком месте он труп ?, отличный лайнер с отличным планером, единственное это коммерческая монополия Боинга и Аэробуса его не пустили якобы из за двигателей не соответствующих по шумности и эклологичности, а так самолёт по степени отказа систем один из лучших в мире, надёжнее любого 2х моторного. Я считаю те кто боится летать на самолётах, покупали бы билеты на этот самолёт из за его надёжности даже по завышенному тарифу.

По каким критериям ты определил что планер отличный?
При равной коммерческой загрузке с 767 ил96 тяжелее на 40 тонн!!!

Кто запрещал полеты 96 из за шума? НИКТО
Под запрет попали 86 и 134.

Скажи мне хоть один случай когда самолет упал из-за проблем сразу сдвкмя двигателями?

Ок есть 777 невероятно надежная машина, по тех причине не было ни одной катастрофы. Есть 330, 767 одна катастрофа по технической причине.
Предостааь статистику что 4 двигателя реально надёжнее 2-х.
Повторяю с 80-х годов - Любой самолет ОЧЕНЬ НАДЕЖЕН!

Очень хорошая новость. а всем кто говорит что Боинг и Аэрбас лучше так Китаю нужно тогда тоже сказать наши машины хуже немецких не будем их производить и т.д. и пусть датируют не жалко лучше производят самолет чем раздают рыжим ворам и всяким Сколково которые только разворовывают и просирают деньги. В 90х много летал по работе и не знаю как по экономике но для пассажира Ил 86 самый удобный самолет

Цитата (ИгорьМ73 @ 10.02.2017 - 11:44)

Очень хорошая новость. а всем кто говорит что Боинг и Аэрбас лучше так Китаю нужно тогда тоже сказать наши машины хуже немецких не будем их производить и т.д. и пусть датируют не жалко лучше производят самолет чем раздают рыжим ворам и всяким Сколково  которые  только разворовывают и просирают деньги. В 90х много летал по работе и не знаю как по экономике но для пассажира Ил 86 самый удобный самолет

Хороший пример с Китаем.
Китай копируем машины и развивается, а не пытается заставить покупать старую машину с новой дверью.
Модернизация 96 - это топтание на месте в то время когда надо бежать вперед сломя голову что бы догнать а и б, и нельзя забывать что а и б тоже бегут вперед.

Лучше деньги потратить на проект нового самолета чем на попытку модернизировать старый и откровенно неудачный.
Это сообщение отредактировал AlexEf - 10 фев. 2017 г. в 11:51

Цитата (Imbaa @ 10.02.2017 - 08:30)

Цитата Кому он будет нужен в 2019 году, если сейчас он никому не нужен. У 96 только один путь - заправщик напомню сейчас появились НОВЫЕ 787, 350, скоро будут модернизированные 330 и 777. и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 Тролля видно издалека. Советую поинтересоваться, сколько НОВЫХ машин - Боингов и Эйрбасов используются российскими авиакомпаниями. Реально новых, заказанных и купленных авиакомпаниями. Ноль целых хрен десятых. Весь авиапарк - это старые самолеты с пробегом, уже успевшие полетать в западных компаниях. Дальше мысль развивать не буду. Кому надо, тот уже все понял.

Парк Аэрофлота в какой-то момент был самым молодым в Европе, да и сейчас он на первых строчках будет в этом рейтинге.
Из Вики: "По состоянию на ноябрь 2016 года средний возраст воздушного флота Аэрофлота составляет 4,1 года."
Это сообщение отредактировал Артемий13 - 10 фев. 2017 г. в 11:57

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 11:49)

Цитата (ИгорьМ73 @ 10.02.2017 - 11:44) Очень хорошая новость. а всем кто говорит что Боинг и Аэрбас лучше так Китаю нужно тогда тоже сказать наши машины хуже немецких не будем их производить и т.д. и пусть датируют не жалко лучше производят самолет чем раздают рыжим ворам и всяким Сколково  которые  только разворовывают и просирают деньги. В 90х много летал по работе и не знаю как по экономике но для пассажира Ил 86 самый удобный самолет Хороший пример с Китаем. Китай копируем машины и развивается, а не пытается заставить покупать старую машину с новой дверью. Модернизация 96 - это топтание на месте в то время когда надо бежать вперед сломя голову что бы догнать а и б, и нельзя забывать что а и б тоже бегут вперед. Лучше деньги потратить на проект нового самолета чем на попытку модернизировать старый и откровенно неудачный.

И так нужно и копировать но нужно же с чего то начинать чтоб завод заработал или как сначала будем сидеть придумывать а когда придумаем будем производить все в процессе делается

Цитата (ИгорьМ73 @ 10.02.2017 - 11:57)

И так нужно и копировать но нужно же с чего то начинать чтоб завод заработал или как сначала будем сидеть придумывать а когда придумаем будем производить все в процессе делается

Подготовка производства происходит одновременно с созданием проекта самолета, а если восстанавливать производство 96 то потом придется с нуля создавать производство под новый самолет, потому что технологии за 20 лет изменились капитально.

Васо не Боинг с его заводами современными линиями которые легко перестроить. под новые технологии во многих случаях будет дешевле, проще и эффективней построить завод с нуля.
Это сообщение отредактировал AlexEf - 10 фев. 2017 г. в 12:03

Цитата (khomutov @ 10.02.2017 - 08:40)

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 10:25) Цитата (khomutov @ 10.02.2017 - 10:23) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 09:39) Кому он будет нужен в 2019 году, если сейчас он никому не нужен. У 96 только один путь - заправщик напомню сейчас появились НОВЫЕ 787, 350, скоро будут модернизированные 330 и 777. и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 а как тебе фронт "надёжность"? Очень рад что такую надёжную машину не забросили покажи мне современный НЕНАДЕЖНЫЙ самолет, хоть один. ВСЕ самолеты появившиеся после 80-х годов - ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫ. и 96 даже нет в статистики из-за очень малого налета. Сколько упало ИЛ-96?(тьфу тьфу тьфу) И сколько боингов(любой модели)?

А сколько построили Ил-96 и сколько они налетали?

Раз уж хотите статистики, то ситуация примерно такая: самый массовый наш лайнер Ту-154 потерял около 7% всего парка, а один из самых массовых в мире А320 что-то около половины процента. А такой "шедевральный" самолет как Ту-104 так вообще каждый пятый.

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:32)

Цитата (Leverlin @ 10.02.2017 - 11:29) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:39) ....... и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 НК-93. По мне лучше за 3-50 из Красноярска до Москвы на Ил-96 (раньше КрасЭйр летала - туда/обратно без заправки), чем на Боинге/Эрбасе за 5-20......Плюс 96 по комфорту гораздо лучше - от банального - ноги не упираются в переднее сиденье..... Ооо мифический нк-93 Вот только расчетный ресурс редуктора 2000 часов, а двигателя 7000. На испытаниях лучший редуктор проработал 200 часов. И это при том что у cfm56 ресурс 20000 часов.

Пылесосы низкодвигательные. Особые условия для ВПП нужны.

Уважаемые комментаторы, вас не поймёшь!
Строят свои самолёты - плохо, не строят - один хер, плохо!

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 10:23)

Б и А могут починить в любой жопе мира, а 96 нет. вспомни историю про 777 который сел 1 февраля в жопе мира и через 5 дней ему привезли новый двигатель, с 96 такое не получится.

Друх, а чего ж ты не расскажешь, кто привёз двигатель в жопу мира для ремонта 777?
Правильно, Ан-124. Не С-5 не С-17 не Белуга и не Гуппи. А наш православный Ан-124. А с ними у нас все в порядке, не ссы.

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 15:32)

Цитата (Leverlin @ 10.02.2017 - 11:29) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:39) ....... и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 НК-93. По мне лучше за 3-50 из Красноярска до Москвы на Ил-96 (раньше КрасЭйр летала - туда/обратно без заправки), чем на Боинге/Эрбасе за 5-20......Плюс 96 по комфорту гораздо лучше - от банального - ноги не упираются в переднее сиденье..... Ооо мифический нк-93 Вот только расчетный ресурс редуктора 2000 часов, а двигателя 7000. На испытаниях лучший редуктор проработал 200 часов. И это при том что у cfm56 ресурс 20000 часов.

"Билли, нам нужны пруфы" с испытаний......

Цитата (mrPitkin @ 10.02.2017 - 12:15)

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:32) Цитата (Leverlin @ 10.02.2017 - 11:29) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:39) ....... и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 НК-93. По мне лучше за 3-50 из Красноярска до Москвы на Ил-96 (раньше КрасЭйр летала - туда/обратно без заправки), чем на Боинге/Эрбасе за 5-20......Плюс 96 по комфорту гораздо лучше - от банального - ноги не упираются в переднее сиденье..... Ооо мифический нк-93 Вот только расчетный ресурс редуктора 2000 часов, а двигателя 7000. На испытаниях лучший редуктор проработал 200 часов. И это при том что у cfm56 ресурс 20000 часов. Пылесосы низкодвигательные. Особые условия для ВПП нужны.

А вот тут ты не прав, как раз схема 154 и 334 засасывает с полосы гораздо больше грязи которую полнимают колеса.

Цитата (Leverlin @ 10.02.2017 - 12:22)

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 15:32) Цитата (Leverlin @ 10.02.2017 - 11:29) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:39) ....... и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 НК-93. По мне лучше за 3-50 из Красноярска до Москвы на Ил-96 (раньше КрасЭйр летала - туда/обратно без заправки), чем на Боинге/Эрбасе за 5-20......Плюс 96 по комфорту гораздо лучше - от банального - ноги не упираются в переднее сиденье..... Ооо мифический нк-93 Вот только расчетный ресурс редуктора 2000 часов, а двигателя 7000. На испытаниях лучший редуктор проработал 200 часов. И это при том что у cfm56 ресурс 20000 часов. "Билли, нам нужны пруфы" с испытаний......

Airwar.ru

Цитата (thundercheef @ 10.02.2017 - 12:22)

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 10:23) Б и А могут починить в любой жопе мира, а 96 нет. вспомни историю про 777 который сел 1 февраля в жопе мира и через 5 дней ему привезли новый двигатель, с 96 такое не получится. Друх, а чего ж ты не расскажешь, кто привёз двигатель в жопу мира для ремонта 777? Правильно, Ан-124. Не С-5 не С-17 не Белуга и не Гуппи. А наш православный Ан-124. А с ними у нас все в порядке, не ссы.

Да потому что гражданских c5 не существует, а для разгрузки белуги нужен еще один самолет с оснасткой.

Ты так про 124 сказал как будто тот борт который привез двигатель этот двигатель и родил.


Да и причем тут 124?
Это сообщение отредактировал AlexEf - 10 фев. 2017 г. в 12:26

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 14:47)

Цитата (Dok73 @ 10.02.2017 - 09:43) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 09:39) Кому он будет нужен в 2019 году, если сейчас он никому не нужен. У 96 только один путь - заправщик напомню сейчас появились НОВЫЕ 787, 350, скоро будут модернизированные 330 и 777. и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 Во-первых, ничего особо нового в авиации уже не придумаешь, во-вторых, про двигатели вы, , наверное, не дочитали, да?)) и что написано про двигатели? их будет ДВА? - более мощные это какие? ПС-90А или ПС-90А2? других двигателей нет. ПД который можно поставить на 96 появятся только к 2025 году. логично что для него сделают форсированный ПС, но это будет все тот же ПС. ничего нового в авиации с момента появления 707 не придумали...

Т.е. Про новую серию ПД, ты еще не слышал?
Но зато свое, охренительно компетентное, мнение высказать не забыл

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 12:24)

Цитата (thundercheef @ 10.02.2017 - 12:22) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 10:23) Б и А могут починить в любой жопе мира, а 96 нет. вспомни историю про 777 который сел 1 февраля в жопе мира и через 5 дней ему привезли новый двигатель, с 96 такое не получится. Друх, а чего ж ты не расскажешь, кто привёз двигатель в жопу мира для ремонта 777? Правильно, Ан-124. Не С-5 не С-17 не Белуга и не Гуппи. А наш православный Ан-124. А с ними у нас все в порядке, не ссы. Да потому что гражданских c5 не существует, а для разгрузки белуги нужен еще один самолет с оснасткой. Ты так про 124 сказал как будто тот борт который привез двигатель этот двигатель и родил. Да и причем тут 124?

Да хотя бы при том, что без него ремонт превысил бы стоимость самолета.
И второе: объясни мне пожалуйста: чем лучше В-787 за 270 мегабаксов, чем наш аналог в два раза дешевле? Вот тока не надо тут мне про надежность и тем более про топливную эффективность, которая аж на 2 процента лучше. Потому как в деньгах это за весь период эксплуатации всего лишь около 7 мегабаксов.

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 14:22)

Цитата (mrPitkin @ 10.02.2017 - 12:15) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:32) Цитата (Leverlin @ 10.02.2017 - 11:29) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:39) ....... и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 НК-93. По мне лучше за 3-50 из Красноярска до Москвы на Ил-96 (раньше КрасЭйр летала - туда/обратно без заправки), чем на Боинге/Эрбасе за 5-20......Плюс 96 по комфорту гораздо лучше - от банального - ноги не упираются в переднее сиденье..... Ооо мифический нк-93 Вот только расчетный ресурс редуктора 2000 часов, а двигателя 7000. На испытаниях лучший редуктор проработал 200 часов. И это при том что у cfm56 ресурс 20000 часов. Пылесосы низкодвигательные. Особые условия для ВПП нужны. А вот тут ты не прав, как раз схема 154 и 334 засасывает с полосы гораздо больше грязи которую полнимают колеса.

Почему же специально для Боингов и Эйрбасов реконструировали Внуково? Там подушку огого какую делали на взлетке, и грунты меняли.

Цитата (mrPitkin @ 10.02.2017 - 12:46)

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 14:22) Цитата (mrPitkin @ 10.02.2017 - 12:15) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:32) Цитата (Leverlin @ 10.02.2017 - 11:29) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:39) ....... и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 НК-93. По мне лучше за 3-50 из Красноярска до Москвы на Ил-96 (раньше КрасЭйр летала - туда/обратно без заправки), чем на Боинге/Эрбасе за 5-20......Плюс 96 по комфорту гораздо лучше - от банального - ноги не упираются в переднее сиденье..... Ооо мифический нк-93 Вот только расчетный ресурс редуктора 2000 часов, а двигателя 7000. На испытаниях лучший редуктор проработал 200 часов. И это при том что у cfm56 ресурс 20000 часов. Пылесосы низкодвигательные. Особые условия для ВПП нужны. А вот тут ты не прав, как раз схема 154 и 334 засасывает с полосы гораздо больше грязи которую полнимают колеса. Почему же специально для Боингов и Эйрбасов реконструировали Внуково? Там подушку огого какую делали на взлетке, и грунты меняли.

а как коррелирует несущая способность полосы с грязью?

ее переделывали что бы повысить ПРОПАУСКНУЮ способность аэропорта

Цитата (Evgeny64 @ 10.02.2017 - 12:33)

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 14:47) Цитата (Dok73 @ 10.02.2017 - 09:43) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 09:39) Кому он будет нужен в 2019 году, если сейчас он никому не нужен. У 96 только один путь - заправщик напомню сейчас появились НОВЫЕ 787, 350, скоро будут модернизированные 330 и 777. и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 Во-первых, ничего особо нового в авиации уже не придумаешь, во-вторых, про двигатели вы, , наверное, не дочитали, да?)) и что написано про двигатели? их будет ДВА? - более мощные это какие? ПС-90А или ПС-90А2? других двигателей нет. ПД который можно поставить на 96 появятся только к 2025 году. логично что для него сделают форсированный ПС, но это будет все тот же ПС. ничего нового в авиации с момента появления 707 не придумали... Т.е. Про новую серию ПД, ты еще не слышал? Но зато свое, охренительно компетентное, мнение высказать не забыл

и что в этой серии ПД?
ПН-14 развивает тягу 14 тонн что на 2-3 тонны меньше чем ПС-90
так что они не встанут на 96
а ПД-18 еще нет, только проект.

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 14:51)

Цитата (mrPitkin @ 10.02.2017 - 12:46) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 14:22) Цитата (mrPitkin @ 10.02.2017 - 12:15) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:32) Цитата (Leverlin @ 10.02.2017 - 11:29) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:39) ....... и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 НК-93. По мне лучше за 3-50 из Красноярска до Москвы на Ил-96 (раньше КрасЭйр летала - туда/обратно без заправки), чем на Боинге/Эрбасе за 5-20......Плюс 96 по комфорту гораздо лучше - от банального - ноги не упираются в переднее сиденье..... Ооо мифический нк-93 Вот только расчетный ресурс редуктора 2000 часов, а двигателя 7000. На испытаниях лучший редуктор проработал 200 часов. И это при том что у cfm56 ресурс 20000 часов. Пылесосы низкодвигательные. Особые условия для ВПП нужны. А вот тут ты не прав, как раз схема 154 и 334 засасывает с полосы гораздо больше грязи которую полнимают колеса. Почему же специально для Боингов и Эйрбасов реконструировали Внуково? Там подушку огого какую делали на взлетке, и грунты меняли. а как коррелирует несущая способность полосы с грязью? ее переделывали что бы повысить ПРОПАУСКНУЮ способность аэропорта

У нас на авиабазе какие только самолеты не садились отечественные с древней навигацией. Безопасность полетов Боингов и Эйрабасов связана не только надежностью самолета, но и оснащением аэродромов.

Цитата (mrPitkin @ 10.02.2017 - 12:57)

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 14:51) Цитата (mrPitkin @ 10.02.2017 - 12:46) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 14:22) Цитата (mrPitkin @ 10.02.2017 - 12:15) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:32) Цитата (Leverlin @ 10.02.2017 - 11:29) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 13:39) ....... и где тут будет 96 с четырьмя двигателями ПС-90, с отсутствием сервисной базы если он сейчас проигрывает по всем фронтам ровеснику 777 и "старичку" 767 НК-93. По мне лучше за 3-50 из Красноярска до Москвы на Ил-96 (раньше КрасЭйр летала - туда/обратно без заправки), чем на Боинге/Эрбасе за 5-20......Плюс 96 по комфорту гораздо лучше - от банального - ноги не упираются в переднее сиденье..... Ооо мифический нк-93 Вот только расчетный ресурс редуктора 2000 часов, а двигателя 7000. На испытаниях лучший редуктор проработал 200 часов. И это при том что у cfm56 ресурс 20000 часов. Пылесосы низкодвигательные. Особые условия для ВПП нужны. А вот тут ты не прав, как раз схема 154 и 334 засасывает с полосы гораздо больше грязи которую полнимают колеса. Почему же специально для Боингов и Эйрбасов реконструировали Внуково? Там подушку огого какую делали на взлетке, и грунты меняли. а как коррелирует несущая способность полосы с грязью? ее переделывали что бы повысить ПРОПАУСКНУЮ способность аэропорта У нас на авиабазе какие только самолеты не садились отечественные с древней навигацией. Безопасность полетов Боингов и Эйрабасов связана не только надежностью самолета, но и оснащением аэродромов.

с каким оснащением?

380 без проблем садится ВИЗУАЛЬНО при полном отсутствии КГС

Цитата (thundercheef @ 10.02.2017 - 12:37)

Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 12:24) Цитата (thundercheef @ 10.02.2017 - 12:22) Цитата (AlexEf @ 10.02.2017 - 10:23) Б и А могут починить в любой жопе мира, а 96 нет. вспомни историю про 777 который сел 1 февраля в жопе мира и через 5 дней ему привезли новый двигатель, с 96 такое не получится. Друх, а чего ж ты не расскажешь, кто привёз двигатель в жопу мира для ремонта 777? Правильно, Ан-124. Не С-5 не С-17 не Белуга и не Гуппи. А наш православный Ан-124. А с ними у нас все в порядке, не ссы. Да потому что гражданских c5 не существует, а для разгрузки белуги нужен еще один самолет с оснасткой. Ты так про 124 сказал как будто тот борт который привез двигатель этот двигатель и родил. Да и причем тут 124? Да хотя бы при том, что без него ремонт превысил бы стоимость самолета. И второе: объясни мне пожалуйста: чем лучше В-787 за 270 мегабаксов, чем наш аналог в два раза дешевле? Вот тока не надо тут мне про надежность и тем более про топливную эффективность, которая аж на 2 процента лучше. Потому как в деньгах это за весь период эксплуатации всего лишь около 7 мегабаксов.

каталожная стоимость самолета это одно, стоимость ВЛАДЕНИЯ самолетом это друге
топливная эффективность 96 хуже в разы!!!

самолет штука такая которая приносит колоссальные убытки как только касается ВПП, самолет приносит прибыль только в воздухе. 96 не обеспичает такой оборот судна какой может обеспечить даже 767 который старше 96 на 10 лет.

эти заницп в 200 млн очень быстро съедается.

и самолеты АК не покупают за нал, а берут в лизинг, так что итоговая стоимость не так важна, важно отношение затраченных и полученных денег, а тут у 96 все плохо.
хотя бы потому что двигатели надо в менять в два раза чаще и обслуживать в два раза больше.

интересно, что будет в этих удлинённых 10 метрах)

Цитата (IlyaFF @ 10.02.2017 - 10:47)

Как чиновники начали за здравие, кончили за упокой, а потом передумали. 10 августа 2009 года глава Минпромторга Виктор Христенко принял решение о снятии «бесперспективного» Ил-96-300 с производства. Теперь оказывается надо заново строить. С 94 года прошло 23 года. Никто не ответил за это предательство и не ответит.

Дык вся эта шобла у власти так и сидит. Иванов внимательно наблюдает из засады, как воруют 5-6 ярдов на Глонассе, Христенко тоже бюджеты попиливает...