Стала известна предварительная причина отказа двигателя японского самолёта, совершившего экстренную посадку в нашем аэропорту

Цитата (AidaharA @ 15.05.2017 - 16:46)

Весьма любопытный инцидент, с учетом того, что двигатель восстановлению не подлежит.

это он у япов не подлежит.А наши присадку залили бы и ещё долго он летал..

Если бы пилот не остановил двигатель, был бы пожар. и скорее всего катастрофа. так что пассажиры должны оч сильно его благодарить за интуицию и знание инструкции. это непросто, принять в воздухе такое решение

Японцы то без российских виз поди, потому и побоялись в город ехать, заметут!

Цитата (Stapleton @ 15.05.2017 - 16:26)

Ну а почему давление масла снизилось?

Жидким стало, наверное разбавили

Цитата (ленивыйпанда @ 15.05.2017 - 23:53)

Японцы то без российских виз поди, потому и побоялись в город ехать, заметут!

Если я правильно понял - они 7 часов ждали второй борт в самолёте. Это же мучение какое. Тут 5 часов из Москвы летишь - не знаешь как закончить этот кошмар. А тут такие приключения. Интересно - компания им какую то неустойку предоставит?

Цитата (lexshadow @ 15.05.2017 - 16:52)

Цитата Предварительная диагностика показала, что вышедший из строя двигатель восстановлению не подлежит. Это ваще тенденция такая - вся современная техника ремонту не подлежит, в лучшем случае крупноузловая замена деталей.

Да вовсе не факт. Движок этот 7 млн долларов стоит. Но на поле его не починишь. 99% что самолет улетит с новым, а этот поедет на завод на кап ремонт. На многи боингах 747 даже есть доп. Крепление для перевозки нерабочего 5го движка на внешней подвеске, между фюзеляжем и левым внутренним двигателем.

Цитата (Cokoll @ 15.05.2017 - 21:16)

Движок этот 7 млн долларов стоит. Но на поле его не починишь.

а если с помощью синей изоленты, разводного ключа и такой-то матери?

Цитата (Mishkall @ 15.05.2017 - 16:41)

Цитата (schweps2 @ 15.05.2017 - 16:25) Интересно, как понравился инистранцам аэропорт Братска.:) Ну, с учетом того, что они остались на борту, не поехав в санаторий....Видимо, Братск буржуинов не впечатлил...

Они пока топливо вырабатывали, всё осмотрели и сфоткали, напились и протрезвели, поэтому перегружать их в автобусы не стали, а то разбегутся, собирай их потом ...

Цитата (Thai2015 @ 15.05.2017 - 18:52)

Красивый самолёт, интересно какой фирмы движки стояли

RR двигатели у япов, в прошлом году у японцев были проблемы с лопатками турбины - трещали, хотели менять лопатки на всём парке

Цитата (Stapleton @ 15.05.2017 - 17:26)

Ну а почему давление масла снизилось?

Он подсыпал вам в смазку алмазную пыль ©.

Цитата (Cokoll @ 15.05.2017 - 22:16)

Цитата (lexshadow @ 15.05.2017 - 16:52) Цитата Предварительная диагностика показала, что вышедший из строя двигатель восстановлению не подлежит. Это ваще тенденция такая - вся современная техника ремонту не подлежит, в лучшем случае крупноузловая замена деталей. Да вовсе не факт. Движок этот 7 млн долларов стоит. Но на поле его не починишь. 99% что самолет улетит с новым, а этот поедет на завод на кап ремонт. На многи боингах 747 даже есть доп. Крепление для перевозки нерабочего 5го движка на внешней подвеске, между фюзеляжем и левым внутренним двигателем.

Конечно. Его хрен в поле починишь. Даже если найдут и заменят узел, то двигло потом кучу часов будут хуярить на стенде. Какой тут полевой ремонт? Махнул деталь и полетел? А если в полете вообще рванет? Такие вещи не допустимы по ТБ.

Цитата

Двигатель отключил сам пилот, причиной такого решения стала индикация на панели приборов о снижении давления масла.

Это наверное единственный пункт РЛЭ одинаковый для всех самолётов - при падении давления масла ниже (значение) двигатель выключить.

Как говорят инженеры:
- Пусть он лучше без керосина будет, чем без масла.

была катастрофа Ту-16 - экипаж проипал падение давления масла в двигателе, масло все выбило, когда спохватились и решали что делать, турбокомпрессор разрушился (фактически - взрыв) разлетевшимися осколками и лопатками были пробиты баки с керосином и с пусковым топливом (60 л. бензина Б-70), также было разрушено управление, экипаж погиб.

Из объективного контроля были только К-3-63 и К-2-717 (только скорость, высота, время), и магнитофон МС-61, вот по нему и была установлена причина.

мы же под санкциями. как пиздоглазые обойдут запрет и поставят в Россию авиадвигатель?

Братская могила Дримлайнеров!

Цитата (AlexAxel @ 15.05.2017 - 16:29)

Побоялись туристов в Братск выпускать?

Ага, похоже.
Перемешались бы с местными якутами и прочими, и хер потом рассортируешь, по пьяной лавочке.

Цитата (Хунвейбин @ 15.05.2017 - 16:44)

Ради международной показухи и автобусы подготовили, и санаторий освободили. О своих коренных бы так заботились, шоумены.

Так потом счет бы выставили.
Или сначала счет выставили, вот японцы и отказались от санатория.

Цитата (sibir100 @ 16.05.2017 - 03:30)

Братская могила Дримлайнеров!

Дримлайнер очень хороший самолет, уже 7 или 8 раз летал на нем узбекскими авиалиниями. Комфортность выше всяких похвал. Уверен если бы вы полетели на нем, вам бы очень понравилось. Тем более пока они новые, на моем рейсе этому борту еще года нету после выпуска.

Цитата (похернахер @ 16.05.2017 - 00:37)

мы же под санкциями. как пиздоглазые обойдут запрет и поставят в Россию авиадвигатель?

а вот это уже точно их проблема

Цитата (Бокин @ 15.05.2017 - 23:39)

Цитата Двигатель отключил сам пилот, причиной такого решения стала индикация на панели приборов о снижении давления масла. Это наверное единственный пункт РЛЭ одинаковый для всех самолётов - при падении давления масла ниже (значение) двигатель выключить. Как говорят инженеры: - Пусть он лучше без керосина будет, чем без масла. была катастрофа Ту-16 - экипаж проипал падение давления масла в двигателе, масло все выбило, когда спохватились и решали что делать, турбокомпрессор разрушился (фактически - взрыв) разлетевшимися осколками и лопатками были пробиты баки с керосином и с пусковым топливом (60 л. бензина Б-70), также было разрушено управление, экипаж погиб. Из объективного контроля были только К-3-63 и К-2-717 (только скорость, высота, время), и магнитофон МС-61, вот по нему и была установлена причина.

аналогично было и на ту-104 и на ту-124. там это вообще опасно, когда двигатели рядом с салоном. Опять же, летающий кит А-380 едва не упал года три назад - в двигателе прорвало маслопровод, масло потекло внутрь и загорелось, двигатель пошел вразнос пока турбину не разорвало на части. Лопатки прошли через салон (удивительным образом над и под пассажирами, никого не задев) и в крыло - пробитый бак и неработающая гидравлика на левом крыле, как позже выяснилось еще и проводку в оставшемуся двигателю повредило. Итого самолет садился без 1 двигателя, элеронов и интерцепторов на левом крыле.

Цитата (oldpipe @ 16.05.2017 - 01:42)

Цитата (sibir100 @ 16.05.2017 - 03:30) Братская могила Дримлайнеров! Дримлайнер очень хороший самолет, уже 7 или 8 раз летал на нем узбекскими авиалиниями. Комфортность выше всяких похвал. Уверен если бы вы полетели на нем, вам бы очень понравилось. Тем более пока они новые, на моем рейсе этому борту еще года нету после выпуска.

да не тратьте время, тут есть горстка неадекватов с лозунгами "покупайте блять расейскайе, обаму на мыло, духовные скрепы" и т.д., таким ничего не объяснишь

Цитата (ww07 @ 15.05.2017 - 16:26)

Пассажиров транспортировали транспортировали, да невытранспортировали

Фигасе.... Почти сутки сидеть в самолете, этож с ума сойдешь...

Наши бы отремонтировали и в путь((

Видимо, не все воздушные ямы еще заделали, вот вам и результат!

Цитата (Хунвейбин @ 15.05.2017 - 16:44)

Ради международной показухи и автобусы подготовили, и санаторий освободили. О своих коренных бы так заботились, шоумены.

Тоже бросилось в глаза. За своими бы пассажирами так переживали.

Вы хотите сказать, что в Братске да не нашлось местного дяди Васи, который бы мог подшаманить этот двигатель? Да ну нафиг, не верю! :)

ЗЫ Хотя если в Братске синяя изолента закончилась, то все может быть..