Так вы читали ВЕСЬ пост? Поляки уголь на Донбасе закупают и грузят в Новороссийском порту :D
Это новость только для хохлов Ви таки не поверите, но и газ, который укры закупают у Европы - не европейский) и про то откуда вна идёт уголь - секрет полишинеля
А тут, судя по всему, не так все просто. Подавляющее большинство судов имеют бульб в подводной части носовой оконечности.
Чёто я сомневаюсь, что у такого вида судна был бульб. Он нужен для скорости и экономии, но тип корпуса должен быть соответствующим. А Балкер как утюг, ему эта бульба как мёртвому припарка.
Кстати, про поляков, покупающих уголь на Донбассе. Как он там оказывался? Уж не с помощью ли американского сухогруза, который после выгрузки пенсильвансокго вугля в одессе, направился в Новороссийск?
А тут, судя по всему, не так все просто. Подавляющее большинство судов имеют бульб в подводной части носовой оконечности.
Чёто я сомневаюсь, что у такого вида судна был бульб. Он нужен для скорости и экономии, но тип корпуса должен быть соответствующим. А Балкер как утюг, ему эта бульба как мёртвому припарка.
Ну, он больше не скорость дает, а именно экономию, т.к. помогает резать волну, и на ее преодоление затрачивается меньше энергии. я работал на балкере в 108 тыш тонн. Бульб у него был. Вот фото.
А тут, судя по всему, не так все просто. Подавляющее большинство судов имеют бульб в подводной части носовой оконечности.
Чёто я сомневаюсь, что у такого вида судна был бульб. Он нужен для скорости и экономии, но тип корпуса должен быть соответствующим. А Балкер как утюг, ему эта бульба как мёртвому припарка.
Хотя, судя по выложенным выше фото, бульб у этого сухогруза если и есть, то совсем небольшой. Так что хз.
А тут, судя по всему, не так все просто. Подавляющее большинство судов имеют бульб в подводной части носовой оконечности.
Чёто я сомневаюсь, что у такого вида судна был бульб. Он нужен для скорости и экономии, но тип корпуса должен быть соответствующим. А Балкер как утюг, ему эта бульба как мёртвому припарка.
Есть балкеры и танкера вообще без бульба, как и герой топика. У них просто некий вертикальный "тупой" нос. Да и на фото, в носовой части судна, обозначение бульба отсутствует. На фото, где пароход в балласте, его тоже нет. Пароходы разные есть.
Да и пароход под флагом Мальты работает, с чего взяли, что он американский? Может хозяин американец? А уж на борту почти наверняка ни одного американца нет.
Беседа американского авианосца с испанским маяком на мысе Финистерре (Галисия)
Испанцы (помехи на заднем фоне):
- ...Говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.
Американцы (помехи на заднем фоне):
- Советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.
Испанцы:
- Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Американцы (другой голос):
- С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.
Испанцы:
- Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.
Американцы (на повышенных тонах):
- С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДИР АВИАНОСЦА USS LINCOLN ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ СОВЕТУЮ - Я ПРИКАЗЫВАЮ ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!
Испанцы:
- С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас двое. Нас сопровождают пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция и канал 106 «Экстремальные ситуации в море». Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 на мысе Финистерре Галисийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все ...!!! меры, какие вы считаете необходимыми, и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего ...!!! корабля, который разобьется вдребезги о скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Да это все ерунда. Корабль и груз застрахованы крупнейшими страховыми, те все оплатят. Но придется доказать и смету показать, что ремонт дорогой вышел. А если не докажут, страховщики деньги не дадут. Это не бюджет пилить.
И вообще, где моряки Япа? Дайте дельный анализ. Там же вроде лоцман должен местный вести судно в порт или нет? Тогда с местного лоцмана и спрос. Или Ллойд будет все оплачивать?
И вообще, где моряки Япа? Дайте дельный анализ. Там же вроде лоцман должен местный вести судно в порт или нет? Тогда с местного лоцмана и спрос. Или Ллойд будет все оплачивать?
Лоцман мог быть и не причем, а вот на буксире могли проебать вспышку, нас так в борт один раз боднули буксиром на швартовке, грохот по всему параходу и вмятина, как отписывались потом я хз. Так что ничего удивительного при таком размере балкера, тем более в грузу.
И вообще, где моряки Япа? Дайте дельный анализ. Там же вроде лоцман должен местный вести судно в порт или нет? Тогда с местного лоцмана и спрос. Или Ллойд будет все оплачивать?
Если "официально", то "местный" лоцман ни за что не отвечает, за всё отвечает только капитан, лоцман лишь рекомендует. В целом не понимаю шумихи - в мире каждый день по несколько пароходов наваливаются на причалы...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А чо не миллиардов? Если судить по фото, то 4 часа работы и машина бетона. Во бля хохлы дают!
yaplakal.com