И контингент в салоне разделился на тех, кто в курсе, что у 777 допуск на 300 с хреном минут полета на одном двигателе (т.е. экипаж) и тех, кто успел пару раз вспомнить любимое божество и несколько знакомых чертей...
ИМХО самое страшное - то не отказавший движок -хрен бы с ним, на одном долететь можно, а вот общая кирпиченосная паника в салоне - это реально жопа...
Вот как после таких новостей летать? Один проссвет в э той серой России - путешествие. Ну на хер, в Европу - поездом, дальше - круизы ... в пизду эти самолеты. Рулетка.
И контингент в салоне разделился на тех, кто в курсе, что у 777 допуск на 300 с хреном минут полета на одном двигателе (т.е. экипаж) и тех, кто успел пару раз вспомнить любимое божество и несколько знакомых чертей...
ИМХО самое страшное - то не отказавший движок -хрен бы с ним, на одном долететь можно, а вот общая кирпиченосная паника в салоне - это реально жопа...
Допуск - это хорошо. Но не в том случае, когда так нарушена аэродинамика и в любой момент вибрации могут войти в резонанс и нафиг оторвать крыло.
Thavion думаю, что конструкторы тоже не идиоты. Да и пилотов в кабине готовили не по заветам Росавиации. Предположу, что двигатель выключили еще до того, как пассажиры в салоне успели растопить печи для обжига кирпичей.
Что же касается крыла - то оно гибкое и с колоссальным запасом прочности. Иначе любая болтанка была бы фатальна для самолета. Отрыв крыла комментировать не буду - от такой мелочи оно точно не "оторвется" - это цельная конструкция, на которой лежит сама тушка ака фюзеляж.
Короче говоря - ситуация больше эмоциональная. Когда происходит что-то, чего не понимаешь и не можешь понять - приходит паника. При включенной голове - болтанка - это лишь не очень приятный аттрацион. С кирпичами соседей и блевотиной (иногда своей, ибо организм в шоке)
Допуск - это хорошо. Но не в том случае, когда так нарушена аэродинамика и в любой момент вибрации могут войти в резонанс и нафиг оторвать крыло.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
нет не может. крыло и так постоянно вибрирует и машет. посмотрите хотя бы на него во время рулежки, когда стыки плит проезжаете, оно машет веселее чем в воздухе.
Thavion думаю, что конструкторы тоже не идиоты. Да и пилотов в кабине готовили не по заветам Росавиации. Предположу, что двигатель выключили еще до того, как пассажиры в салоне успели растопить печи для обжига кирпичей.
Что же касается крыла - то оно гибкое и с колоссальным запасом прочности. Иначе любая болтанка была бы фатальна для самолета. Отрыв крыла комментировать не буду - от такой мелочи оно точно не "оторвется" - это цельная конструкция, на которой лежит сама тушка ака фюзеляж.
Короче говоря - ситуация больше эмоциональная. Когда происходит что-то, чего не понимаешь и не можешь понять - приходит паника. При включенной голове - болтанка - это лишь не очень приятный аттрацион. С кирпичами соседей и блевотиной (иногда своей, ибо организм в шоке)
Чета думаю, что от знания всего этого дристать перестать от созерцания за илюминатором такого я бы один хрен не смог
Ничего сверхъестественного, снизился аккуратно и ищи ближайший порт, он так постольку поскольку для эстетики и без обтекателя прекрасно летит. Не захлопнули как нужно на аэродроме.
Да и там переехать могут, а учитывая взрывоопасность газа, дом должен быть не газифицирован. Квартира на первом этаже с решетками на пиропартронах и бетонная мебель для исключения пожара. Это безопасно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ДолБилл14 фев 2018 в 13:02