Оно и понятно что туристические, я тут хотел посмотреть на мессер в полёте, так они всего два раза в год это делают, да и регестрироваться нужно заранее ( места для посетителей ограниченны ).
Крыло самолета также было очень запоминающимся и было выполнено по схеме «обратная чайка», имело характерную W-образную форму. W-образность крыла самолета позволила уменьшить массу и размеры неубирающихся стоек шасси. В центроплане машины располагались объемные топливные баки, лючки их заливных горловин располагались сверху на центроплане по обеим сторонам фюзеляжа. Трапециевидные консоли с изломом по задней кромке прикреплялись к центроплану в 4-х точках к заднему и переднему лонжеронам. Два щелевых элерона и четыре щелевых закрылка обеспечивали пикировщику сохранение хороших летных данных на всех этапах полета машины. Данная конструкция была типичной для фирмы Юнкерс и называлась Doppelflugel – двойное крыло. http://www.yaplakal.com/forum2/topic1432852.html
Шикарная машина и к ней еще приложил руку сам Юнкерс. Гофрированная обшивка, три мотора БМВ, кажется 132-й, варианты пассажир, грузопассажир, почтовый/грузовой и бомбардировщик. Поставлялся по всему миру. Самое известное применение - десант на Крит, воздушный мост на Демянск, Ливию, Сталинград.
Шикарная машина и к ней еще приложил руку сам Юнкерс. Гофрированная обшивка, три мотора БМВ, кажется 132-й, варианты пассажир, грузопассажир, почтовый/грузовой и бомбардировщик. Поставлялся по всему миру. Самое известное применение - десант на Крит, воздушный мост на Демянск, Ливию, Сталинград.
Шикарная машина и к ней еще приложил руку сам Юнкерс. Гофрированная обшивка, три мотора БМВ, кажется 132-й, варианты пассажир, грузопассажир, почтовый/грузовой и бомбардировщик. Поставлялся по всему миру. Самое известное применение - десант на Крит, воздушный мост на Демянск, Ливию, Сталинград.
Стоит отметить что до войны на нём были регулярные рейсы Берлин-Ленинград. Где-то в сети даже фотки расписания были.
Оно и понятно что туристические, я тут хотел посмотреть на мессер в полёте, так они всего два раза в год это делают, да и регестрироваться нужно заранее ( места для посетителей ограниченны ).
только по пропускам 4 рейха?
Неа, там запрос сначала делаешь, потом на электронку приходит анкета, которую нужно заполнить.. а потом уже решают.. запускать тебя или нет.. т.к. этот ангар находится на территории Airbus и они немножко ограничивают доступ.
ТС, ты русских слов вообще не знаешь? "олдтаймер", мля..
Чукча не читатель ? Я там сразу ссыль дал, откуда текст и фото спёрты.. так что все притензии к написавшему.. Кстати олдтаймер довольно таки подходящее слово когда дело заходит о технике, можн обыло бы ещё назвать раритет, но это слишком обобщённо звучит, ибо раритетом может быть и книга.
Это сообщение отредактировал Buzeval - 25 янв 2019 в 20:44
Я как то в ангаре цюрихского аэропорта ( по работе там был ) видел тоже раритет, не помню название но с тремя килями, и с тех времён когда алюминий на самолётах был ещё блестел.. так вот по словам персонала его тоже на Т.О. откуда то издалека пригоняли и копались в нём старые технари ( помнящие ещё это чудо )... тадам... за бесплатно, из удовольствия.
была одна стюардесса и пилоты на борту. Она спрашивает: пиво типа будете? Ну мы все - да, конечноо. Она куда то отклонилась и вытащила нам ящик Самый необычный полет.
Сиськи посолила под пивко? Друг интересуется.
А сколько Ю-52 под Сталинградом, наши Асы сбили? (Паулюсу доставка, в котёл) Данные везде разнятся.
Это сообщение отредактировал blackdrv - 25 янв 2019 в 21:18
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com