Вариант с крыльями на возвращаемой ступени - это тупик. При вертикальном старте - нагрузка на конструкции будет осевая , при возврате и посадки на крыльях - продольно - поперечная , а это значит , что всю конструкцию надо усиливать и это усиление сожрет полезный вес и сократит объем топлива. Все , финита ля комедия.
Вот чем она неплохая? Расскажите пожалуйста. Я не понимаю. В частности как при самолетной схеме планируется проводить торможение - полностью за счет аэродинамики?
Проще и надёжнее чем вариант Маска , топливо не обязательно оставлять - Буран садился без двигателей. Способов торможения отработано немало. Беспилотники разные летают-садятся без проблем.
Топливо не надо (что под вопросом) , но нужно добавить крылья и хвостовое оперение + керамическую теплоизоляцию для торможения, так как при входе в атмосферу такая ступень по факту будет гиперзвуковым ЛА. Требования к конструкции в части термических нагрузок легко найти.
Цитата (бнопня @ 3.07.2019 - 13:33)
Цитата (AlNetot @ 3.07.2019 - 13:23)
Проще и надёжнее чем вариант Маска , топливо не обязательно оставлять - Буран садился без двигателей. Способов торможения отработано немало. Беспилотники разные летают-садятся без проблем.
Так решили делать Европейцы и китайцы
Это все еще скромно про Безоса забывают, который емнип, посадил свой носитель вертикально даже раньше Маска.
Это сообщение отредактировал AlexS32 - 3 июл 2019 в 14:39
Новое Конструкторское бюро им. Бартини создадут в головном институте Роскосмоса. Космического прорыва надеются добиться через смену системы, создавая многоразовую ракету.
Вы ребята как не садитесь (как бы не назвались), в космонавты не годитесь.... Попилить деньги....это завсегда у вас ублюдков получится. А создать, что то прорывное в космической области...хуй там....менеджеры вы все, а не конструкторы космических аппаратов....
Это все еще скромно про Безоса забывают, который емнип, посадил свой носитель вертикально даже раньше Маска.
ага, забыла))) Вчера движок обкатал на стенде
Двигатель BE-7 для спускаемого аппарата Blue Moon. Blue Origin
Ох-хо-хо. Водородное ракетное двигателестроение. То о чем в Роскосмосе предпочитают в последнее время вообще помалкивать, так как компетенции растеряны на столько, что создание собственного двигателя не предвидится. Разве что по РД-0146 работы вроде успешно велись и его планировалось в какую-то одну из "речных" ракет вставить на верхнюю ступень.
У Маска на Бока Чика , такая же лесная площадка на космодроме
У Маска ступени осуществляют посадку вертикально. Им для этого нужен "пятачок", образно говоря. Как вы на такой "пятачок" посадите ступень с крылом? Для ее посадки нужна именно посадочная полоса. К примеру, для посадки Бурана готовили полосу длиной более 4 км.
Как вы на такой "пятачок" посадите ступень с крылом? Для ее посадки нужна именно посадочная полоса. К примеру, для посадки Бурана готовили полосу длиной более 4 км.
Вот чем она неплохая? Расскажите пожалуйста. Я не понимаю.
Крыло хорошо тем, что не требует топлива и позволяет снижаться планированием. Даже если не планирутся использовать ступень вторично, можно точно, или с большой вероятностью, знать место приземления ступени, и не переживать за то куда упадёт, не платить за это компенсаций и т.п.
Без топлива она далеко не улетит. Обратите внимание, у Маска только первые ступени возвращаются к месту старта. Так как они еще не очень далеко от него улетели и остатков топлива хватает на возврат. А вторая ступень вернуться обратно уже не сможет - не хватит топлива. Поэтому ее сажают в море, по ходу ее полета. У нас же, для посадки ступени с крылом, придется еще аэродром для этого делать по ходу полета ракеты. А теперь посмотрите местоположение Байконура. При старте с него, основные траектории старта ракеты не проходит над нашей территорией. Где посадочный аэродром строить будем? В Казахстане? Так что топливо в ракете для посадки будет. Без него никак. Даже при старте с Восточного.
Чо-й-та не улетит, улетит. Уже есть планирующие бонбы, работающие на этом принципе. Вот для примера характеристики планирующей бонбы ПБК-500У: Рабочая высота сбрасывания «Дрели» находится в диапазоне от 100 м до 14 км. Бомбометание производится на скоростях от 700 км/ч до 1100 км/ч. После отделения от самолета бомба способна переместиться на расстояние до 30 км от точки бомбометания. Так что часть технологии уже обкатана. Всё получится.
Это сообщение отредактировал Вован48 - 3 июл 2019 в 20:42
Основу конструкторского бюро составят молодые специалисты, в том числе оставившие должности инженеры "Ильюшина".
Рагозин вообще охуел!
Из Ильюшина , при оптимизации, поперли административный персонал, т.е. впервую очередь тех кто нах не нужен, а он их в на космос подобрал, там менеджерить
^^"В "Иле" массовое увольнение сотрудников и топ-менеджмента. Уволилось более 80 человек, в том числе ушли замы по экономике, по юридическим вопросам, кадрам, маркетингу, а также руководители проектов по Ил-112, Ил-276 и Ил-96", - сказал он.
В пресс-службе "Ильюшина" ТАСС сообщили, что идет оптимизация управления. "Идет настройка профессиональной команды предприятия. Сокращается количество уровней управления. Поэтому ряд менеджеров и представителей административного аппарата покидают свои посты", - пояснили в компании.^^ https://tass.ru/ekonomika/6620927
Я надеюсь, что он так и останется макетом. Нехрена на него деньги тратить. Пусь Маск упражняется с многоразовыми ступенями. Роскосмосу нужно делать упор на многоразовую ракету. На полностью многоразовую ракету.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
То о чем в Роскосмосе предпочитают в последнее время вообще помалкивать, так как компетенции растеряны на столько, что создание собственного двигателя не предвидится. Разве что по РД-0146 работы вроде успешно велись и его планировалось в какую-то одну из "речных" ракет вставить на верхнюю ступень.
yaplakal.com