Швейцарцы испытали полностью электрический учебный самолет

Про электросамолеты говорят уже не первый год. Но все, пока что, получаются опытные образцы. Видимо, не все так просто. И вот тут тоже, 1,5 лета - ниочем. Он, видимо, потому и учебный, что только вокруг аэродрома летать. Далее, 1,5 лета это в каком режиме? Учебные полеты это и взлет-посадка в основном. До маршрутных полетов еще дойти надо. Как в таком режиме с запасом полетного времени? Один летный урок не больше часа? Да ладно... Они что, только одного курсанта будут учить и все? Для того чтобы сдать экзамен на PPL надо пройти треугольник с тремя посадками с полной остановкой и дистанцией не менее 150 nm. За час, да даже за полтора - маловероятно.
Прогресс, конечно, не стоит на месте, но пока что все упирается в аккумуляторы.

Цитата (Ridermoscow @ 4.07.2019 - 19:11)

Цитата Сейчас электроавто с учетом 10 лет эксплуатации дешевле бензинового? По мере распространения эл/транспорта будет расти и спрос на энергию=стоимость. Вот именно, что по мере роста количества скорее не электричество подорожает, а электромобили подешевеют. Что касается авиации, так там и традиционная конструкция дорогущая.

не специалист, но слышал, что есть варианты не дороже автомобиля
и в управлении тоже не сложнее

Цитата (masik172 @ 4.07.2019 - 18:07)

Блять,везде в мире что то хорошее делается,люди что то создают полезное,новое,сеют доброе вечное...и только у нас почти каждый день то самолёт упадет,то лодка утонет,то наводнения,то пожар,и президент вросший в страну так,что хуй чем выдернешь..

А у нас ИСКАНДЕРЫ, МЕДВЕДЬ И ВОДКА!!!

Цитата (kostilevnick @ 4.07.2019 - 18:10)

Ну х.з. Я почему-то вообще не доверяю ни электромобиям, ни, тем более, электросамолетам. Мне вся эта макро электротехника на акб кажется одноразовой и ненадежной . Случись чего, дозаправку даже не сделать:) Но что странно, что у этого самолёта нет солнечных батареи, как способа питания доп.оборудования. Можно было бы на крыльях и крыше панели поставить.

Этих солнечных батарей хватит только на авионику и управление, но даже это не точно.

Да, молодцы, двигают малую авиацию, не то что некоторые только и могут что запрещать.

Очень крутое инженерное достижение! Кстати, аккумуляторная батарея этого самолета проверялась на стенде в Москве. Если кто не в курсе, в Химках запускается очень современный, прямо инновационный, завод по производству химических источников тока: суперконденсаторов и аккумуляторов.

Да ну на хуй, ещё батарейка сядет или взорвется как в телефонах...

Цитата (ve1vet @ 04.07.2019 - 15:36)

надеюсь это приведет к доступности авиации для людей

Но не у нас. Ржущий сечин.jpg
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Taxist86 @ 4.07.2019 - 15:14)

Ого! Наши барыги от 50тр за час полета берут. А оно 85 баксов стоит реально?

Барыги 50 косарей за заправку берут или за полет???
Т.е. вам не интересно сколько там за полет берут, вы уверены что чисто стоимость запарвки и ничего более.
Ню-ню, боюсь представить что будет, когда наступить столь ожидаемое вами "светлое будущее". Какбы прошлое не оказалось чудесным что вернуть уже нельзя.

Это пока рано. Почему? Объективный показатель мощность запасаемая аккумуляторами. Самые эфективные имеют 243 Втч/кг, но это даже не показатель силовых аккумуляторов, где показатель ниже. Керосин 12 кВт/литр, при том что литр керосина легче килограмма. Вот по этой причине электросамолёты (пока) с очень ограниченным временем полёта. Именно по этому нет дронов которые возят людей. Нельзя заложить двойную надёжность в электролёт. Как только что-то важное отключится, лимит веса не позволит заложить дублирующую систему и энергию для неё. А в традиционных самолётах, даже одномоторных, вес позволяет планировать, а на двухмоторных и более даже лететь без половины работающих.
Как только акумуляторы приблизятся к керосину хотя-бы на 80% энергоэфективноси мы увидим делориан из "назад в будущее" и не только.
Это сообщение отредактировал умъНеГоре - 4 июл. 2019 г. в 21:54

Цитата (Taxist86 @ 4.07.2019 - 15:14)

Ого! Наши барыги от 50тр за час полета берут. А оно 85 баксов стоит реально?

Ну сколько вам объяснять? У нас климат другой

В этом есть смысл. Я бы ещё искал самолёты не с аккумуляторами, а с топливными элементами - у них автономность сильно выше.

Если акумы будут как на сяоми, ну нахер.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 1978м я испытывал даже резиномоторный самолет !
Это сообщение отредактировал Iskatel29 - 4 июл. 2019 г. в 22:14

Цитата (Iskatel29 @ 4.07.2019 - 22:14)

В 1978м я испытывал даже резиномоторный самолет !

Современные материалы позволяют и такой самолет сделать.
Но пока очень дорого.

Цитата (Taxist86 @ 4.07.2019 - 15:14)

Ого! Наши барыги от 50тр за час полета берут. А оно 85 баксов стоит реально?

написано же

Цитата

Серийный самолет сможет находиться в воздухе до трех часов, а стоимость одного часа его полета, как утверждают разработчики, не будет превышать трех долларов.

Цитата (zbugz @ 4.07.2019 - 20:33)

Да ну на хуй, ещё батарейка сядет или взорвется как в телефонах...

Угу, или топливные баки пробьет и при посадке погибнут десятки людей. Где это видно, ага

Ископаемое топливо потихоньку уйдет в прошлое, скорей всего его будет потреблять только дальняя авиация и остатки хим.промышлености.

Цитата (Tropilexen @ 4.07.2019 - 15:15)

но если система управления изменена, то учится на нём летать могут только будущие пилоты электросамолётов.

Система управления , вероятно , сможет имитировать другие самолёты . Как Як-130 примерно .

Цитата (sdloop @ 4.07.2019 - 23:15)

Цитата (Iskatel29 @ 4.07.2019 - 22:14) В 1978м я испытывал даже резиномоторный самолет ! Современные материалы позволяют и такой самолет сделать. Но пока очень дорого.

Во первых - мой резиномоторный самолет летал уже в 1977 !

Во вторых - технологии 76-го года позволяли сделать его весьма недорогим.

Какие деньги могли быть у 8 летнего пездюка ...

Цитата (Вольфрамыч @ 5.07.2019 - 00:53)

Цитата (Tropilexen @ 4.07.2019 - 15:15) но если система управления изменена, то учится на нём летать могут только будущие пилоты электросамолётов. Система управления , вероятно , сможет имитировать другие самолёты . Как Як-130 примерно .

Управление любым самолетом по сути одно и то же.
Написано же - ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ.
Ручка, педали, руд, закрылки, тормоза.
Минимум приборов
Все, можно взлетать.
Электромотор или поршневой тут не важно. Лишь бы не педальный
Планер тут даже лучше, но буксир то опять поршневой.

Идея как по мне отличная !
Жаль не про нас
Это сообщение отредактировал Самодел - 5 июл. 2019 г. в 02:03

Цитата (tserg @ 04.07.2019 - 17:28)

Батарейки сели - и писец! Предохранитель бахнул - и писец! Замкнуло - и писец!

Че писец то? Планируй и выбирай площадку как учили, точно так же как на бензиновом ротаксе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Taxist86 @ 4.07.2019 - 15:14)

Ого! Наши барыги от 50тр за час полета берут. А оно 85 баксов стоит реально?

Сиди в своей рашке...и не кукарекай...

Россия богатая страна..плати налог!

Россияне этож мировая элита!

Грызи скрепы, жуй патриотизм, соси хуй обещаний!



P.S>

Какая же мы отсталая и убогая страна...

Цитата (masik172 @ 4.07.2019 - 18:07)

Блять,везде в мире что то хорошее делается,люди что то создают полезное,новое,сеют доброе вечное...и только у нас почти каждый день то самолёт упадет,то лодка утонет,то наводнения,то пожар,и президент вросший в страну так,что хуй чем выдернешь..

а гиппперзвуовая ракета, а? а? а?

Цитата (Iskatel29 @ 4.07.2019 - 22:14)

В 1978м я испытывал даже резиномоторный самолет !

на чугуевских подтяжках, непередаваемые очучения

Цитата (EXinkvizitor @ 4.07.2019 - 15:21)

Цитата на перезарядку аккумуляторов самолету необходим 1 час. Как тебе такое, Илон Маск??

он недавно в твиттере писал на эту тему, мол лет через 5 плотность энергии батарей приблизится к плотности энергии керосина, и тогда уже электро самолеты станут реально работать..


Лично я вижу 2 проблемы - безопасность и посадочный вес.