Чемезов заявил о возможном переименовании Superjet

был же ту154.не кому не мешал.ну и поставьте движки на него от RR как на боингах больших. или как на Аэрабсе а 320 PW1000G,(котроый между прочим с 88 года выпускается)
ну есть же як 42...че не леталось то?

Это сообщение отредактировал короллыч - 15 сен. 2019 г. в 17:22

если будет голосовалка то моё предложение: "Пепелац"
и лозунг "нарушая законы физики пепелац вас доставит куда угодно"

Это сообщение отредактировал ShadoWRunneR - 15 сен. 2019 г. в 17:27

Странные у нас методы улучшения качества и вместо того что бы оперативно устранять неисправности и вносить улучшения, надо сменить название и спрос попрет, а потом и улучшать будем.

Цитата (para9mm @ 15.09.2019 - 13:11)

Цитата (Липски @ 15.09.2019 - 13:04) Ну, если ребрендинг не поможет, то тогда надо привлечь самое мощное - попа с кадилом и святой водой от РПЦ. Тема конечно, но выпустить надо три версии минимум христианскую,мусульманскую и буддисткую

...а атеистов в суперджет вообще не пускать.

цена вопроса?

Super Puper Jet 101

Умеют же у нас проблемы решать
Вариантов полно:
Недоjet
Полуjet
Говноjet
Black hole

Это сообщение отредактировал помидоров - 15 сен. 2019 г. в 19:31

Скрепоносец!
Только с таким названием исчезнут все проблемы в самолете, в логистике и еще в чем нибудь. Я бы еще в экипаж ввел попа с кадилом и бочонок святой воды.

Цитата (короллыч @ 15.09.2019 - 17:21)

был же ту154.не кому не мешал.ну и поставьте движки на него от RR как на боингах больших. или как на Аэрабсе а 320 PW1000G,(котроый между прочим с 88 года выпускается) ну есть же як 42...че не леталось то?

Да какой там, в Казани уже готовый ТУ-334 был для производства, один до сих пор готовый летать стоит "пробник" на аэродроме Казанского Авиационного завода. Но деятели в 90-е загробили этот проект, хотя был очень перспективным, и в особенности для того времени был отличным по характеристикам...

Предлагаю Финист - ясный сокол.

Цитата (afropinguin @ 15.09.2019 - 12:59)

Чемезов отметил, что необходимо уходить от сильной зависимости от иностранных комплектующих в самолете.

Авионику на лампах будут делать? Впрочем, сейчас и этого отечественного нет.

Цитата (Kakvse @ 15.09.2019 - 17:12)

может и россию переименовать и тогда попрёт.

Нет, это точно не поможет - "место проклято" ©

Цитата (pticeed @ 15.09.2019 - 20:39)

Предлагаю Финист - ясный сокол.

Оп-па! точно!

Так же как у компании Сибирь когда крякнулись пара самолетов, они стали S7. А вот спустя 15 лет обратно Сибирью стали)

А вы, друзья, как не садитесь, все в музыканты не годитесь... Не переименовывать нужно, а переделывать и доделывать.

Цитата (para9mm @ 15.09.2019 - 15:11)

Цитата (Липски @ 15.09.2019 - 13:04) Ну, если ребрендинг не поможет, то тогда надо привлечь самое мощное - попа с кадилом и святой водой от РПЦ. Тема конечно, но выпустить надо три версии минимум христианскую,мусульманскую и буддисткую

Главное иудейскую не забыть. На чем же кенты Вована летать будут?

Цитата (krasavicaa @ 15.09.2019 - 17:33)

Странные у нас методы улучшения качества и вместо того что бы оперативно устранять неисправности и вносить улучшения, надо сменить название и спрос попрет, а потом и улучшать будем.

У нас это у кого?
Основные проблемы джетов -это двигло, точнее горячая его часть, совсем точнее производства некоей хранцузской фирмы. А лягушатникам на все потуги с возмущением и требованием повысить качество, ,доработать конструкцию, уменьшить сроки поставки запчастей- откровенно похуй. Буде сухие начнут уж слишком громко вякать, французы помашут ручкой и разовут контракт и на поставку новых движков и на ремонт существующих. И нихуя им за это не будет.

Это сообщение отредактировал КИПон - 15 сен. 2019 г. в 21:24

Цитата (forvard1990 @ 15.09.2019 - 20:34)

Цитата (короллыч @ 15.09.2019 - 17:21) был же ту154.не кому не мешал.ну и поставьте движки на него от RR как на боингах больших. или как на Аэрабсе а 320 PW1000G,(котроый между прочим с 88 года выпускается) ну есть же як 42...че не леталось то? Да какой там, в Казани уже готовый ТУ-334 был для производства, один до сих пор готовый летать стоит "пробник" на аэродроме Казанского Авиационного завода. Но деятели в 90-е загробили этот проект, хотя был очень перспективным, и в особенности для того времени был отличным по характеристикам...

С трехчленным экипажем и с украинскими двигателями в хвосте? Хз, почему про этот самолёт постоянно вспоминают - его сами туполевцы даже на конкурс не выставляли, уже устаревший был. Сейчас с такой компоновкой только бизнес-джеты всякие мелкие делают.

А с движками на ssj конкретно лоханулись - думали французы что то путное подсунут, что бы наши сперли потихому потом... Хрен там =)

Похоже, у летающих иномарок нехилое лобби в правительстве. Всё убеждают, что наши самолёты не эффективны по расходу топлива. Так может проще было нашим немного керосин субсидировать, чем тратить миллиарды на чужие самолёты? Причём миллиарды откуда - от продажи нефти, читай керосина... А теперь на месте САЗа того же - одни развалины.

Цитата (короллыч @ 15.09.2019 - 16:21)

был же ту154.не кому не мешал.ну и поставьте движки на него от RR как на боингах больших. или как на Аэрабсе а 320 PW1000G,(котроый между прочим с 88 года выпускается) ну есть же як 42...че не леталось то?

Ну да, правда весил на треть больше, экипаж больше, устаревшая авионика, три двигателя...
Двигатели поставить современные? Это не машина, что вкорячил двигатели и они нормально сосуществуют. Самолёт "малость" переделать надо, чтоб поставить весьма другие двигатели. А ещё надо здоровенный вентиляторник с его здоровенным вторым контуром всунуть в фюзеляж (хотя были безумные проекты с двумя только). Изменившася развесовка тоже радости не добавит.
Ту-154 отличный самолёт. И Як-42. Но их время давно и безнадёжно прошло.

Цитата

Похоже, у летающих иномарок нехилое лобби в правительстве. Всё убеждают, что наши самолёты не эффективны по расходу топлива. Так может проще было нашим немного керосин субсидировать, чем тратить миллиарды на чужие самолёты? Причём миллиарды откуда - от продажи нефти, читай керосина... А теперь на месте САЗа того же - одни развалины.

Помимо расхода, огромная и куда более сложная беда - обслуживание. Наши гораздо дольше стоят на стоянке в ожидании замены детали (а уж если ещё и сели аварийно в незапланированном аэропорту!). А самолёт приносит прибыль только в воздухе. На земле одни расходы.
И эту проблему просто субсидированием не решить.

Del.

Это сообщение отредактировал Автолюбитель - 15 сен. 2019 г. в 22:41

Цитата (DonnaRoza @ 15.09.2019 - 13:01)

Как говно не называй, суть не изменится.

Конечно,название надо менять-суперговно,например. Только вряд ли он сразу окажется нужен кому то. А проблемы,господин хорошийс ним,отнюдь,не детские(((

БюдJet - ChemezJet

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Еретик @ 15.09.2019 - 21:30)

Цитата (короллыч @ 15.09.2019 - 16:21) был же ту154.не кому не мешал.ну и поставьте движки на него от RR как на боингах больших. или как на Аэрабсе а 320 PW1000G,(котроый между прочим с 88 года выпускается) ну есть же як 42...че не леталось то? Ну да, правда весил на треть больше, экипаж больше, устаревшая авионика, три двигателя... Двигатели поставить современные? Это не машина, что вкорячил двигатели и они нормально сосуществуют. Самолёт "малость" переделать надо, чтоб поставить весьма другие двигатели. А ещё надо здоровенный вентиляторник с его здоровенным вторым контуром всунуть в фюзеляж (хотя были безумные проекты с двумя только). Изменившася развесовка тоже радости не добавит. Ту-154 отличный самолёт. И Як-42. Но их время давно и безнадёжно прошло.

Ну почему. Боинг вон воткнул в старый планер новые движки.
Правда из-за нарушенного баланса самолёт потерял центровку по горизонтали - но подумаешь, беда. Прошивку на самолёт новую написали и корректировку дисбаланса прописали.
Правда из-за этого два самолёта с людьми упало - но зато сэкономили.

А летать он от переименовая станет лучше?