МС-21-310 прибыл в ОАЭ для участия в авиасалоне Dubai Airshow 2021

Цитата (fireofsteel @ 11.11.2021 - 23:07)

Цитата (Sadeid @ 11.11.2021 - 22:36) Выйдет на линию - буду рублём голосовать на всех маршрутах своих перелётов, как сегодня голосую за СуперДжет. Очень жду. Буквально на днях первый раз пролетел на суперджете. При чем осознанно взял билет именно на него. С начала года это мой 32 полет, так что могу сравнить, как пассажир. Перед этим за пару дней летел на Эмбраере 190. Я насколько понимаю, он как раз в той же нише что и ССЖ. В общем ощущения как пассажира: 1. Очень короткий и интенсивный разбег, взлет и посадка. При разбеге при чем как то сразу встает в положение, что передняя часть заметно выше задней на разбеге. То ли приседает на задние колеса, то ли наоборот передняя разгружается и задирает кабину. Шасси убирает и достает шумно. Слышно их очень четко. 2. Движки шумнее слегка на земле, катается жестче по аэродрому, но взлетает очень мягко, хотя повторюсь, очень интенсивно. Заметно. 3. Салон - лучший. Именно сам салон. Места для пассажира много. Сидеть комфортно. 4. Попал и на эмбраере и на ССЖ в плохую погоду на посадке, на ССЖ помотало еще и на эшелоне. ССЖ как то почетче проходит болтанку. 5. Повороты, развороты, вообще любые действия элеронами (вроде правильно интерпретирую) - оставляют ощущение, что летишь не на лайнере, а на истребителе. Очень четкие и быстрые крены на повороты. Зарубежные делают все плавнее. Общее ощущение от полета - салон хорошего лайнера, повадки истребителя. Не хватает курсовых пулеметов и мертвой петли на взлете ) ТТХ не обсуждаю, я не профессионал. В общем хороший самолетик.

Почти всё вышеперечисленное зависит от техники пилотирования и погоды на маршруте, а не от компоновки и энерговооружённости ВС.
И сравнивать по 1 полёту с аналогами - дело неблагодарное и слишком субъективное.
А восторг по поводу салона SSJ - для меня вообще вещь непонятная. Что там есть особенного?
(>700 перелетов в 60+ странах)

Никто его на рынок международный не пустит, для этого нужен авторитет, который проёбан и просран в 1991 году.

Цитата (awolfman @ 11.11.2021 - 20:38)

Цитата (catmsk @ 11.11.2021 - 20:33) будет та же тема что с "Сухим"? Ну тут типа всё отечественное, даже авионика, а Сухой - из отечественного только металл, в лучшем случае. Потому и проблемы с запчастями.

Скорее, в Мс 21 отечественное это планер и шасси, двигатели либо отечественные , либо импорт, на выбор покупателя. Авионика отечественной быть не может.

И да, были обещаны отечественные композиты, которые оказались амертканскиии. Судя по официальному молчанию в этом отношении, композитов так и нет.
Поэтому самолет неконкурентоспособен.

Цитата (Daimond1984 @ 11.11.2021 - 21:33)

Самолёт оснащён двигателями ПД-14. Версия лайнера с российской силовой установкой должна получить сертификат типа в конце 2022 года. Ожидается, что версия самолёта с двигателями PW1400G получит сертификат типа в конце 2021 - начале 2022 года. Из необходимых 800 зачётных полётов выполнено более 700. До конца текущего года ОАК и корпорация «Иркут» планируют завершить программу сертификационных испытаний...

Как интересно ему разрешили полет на не сертифицированных двигателях?

Цитата (Синтетик @ 13.11.2021 - 19:26)

Как интересно ему разрешили полет на не сертифицированных двигателях?

Ну, например, оформили как единичный опытный экземпляр с минимальным подтверждённым ресурсом...

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 13 ноя. 2021 г. в 22:03

Цитата (gebs @ 13.11.2021 - 19:19)

Никто его на рынок международный не пустит, для этого нужен авторитет, который проёбан и просран в 1991 году.

Лично гарантируете это?
Или просто пожелание такое, от души?

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 13 ноя. 2021 г. в 22:04

Цитата (kvskabachok @ 13.11.2021 - 22:04)

Цитата (gebs @ 13.11.2021 - 19:19) Никто его на рынок международный не пустит, для этого нужен авторитет, который проёбан и просран в 1991 году. Лично гарантируете это? Или просто пожелание такое, от души?

Это логически следует из судьбы Суперджета.

Цитата (Tobleron @ 13.11.2021 - 22:09)

Это логически следует из судьбы Суперджета.

Это вывод дилетанта...
Суперджет изначально делали под распил бабок иностранными авиапроизводителями... Его производство приносит прибыль иностранцам и убыток и неудобство России...
С МС-21 картина другая, наконец допёрли, что в авиации надо своё иметь, как раньше... Даст бог не замухоморят хорошее дело...

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 13 ноя. 2021 г. в 22:18

Цитата (kvskabachok @ 13.11.2021 - 22:18)

Цитата (Tobleron @ 13.11.2021 - 22:09) Это логически следует из судьбы Суперджета. Это вывод дилетанта... Суперджет изначально делали под распил бабок иностранными авиапроизводителями... Его производство приносит прибыль иностранцам и убыток и неудобство России... С МС-21 картина другая, наконец допёрли, что в авиации надо своё иметь, как раньше... Даст бог не замухоморят хорошее дело...

Согласен, вот только всяких там богов оставьте кому то другому, блин. РПЦ только деньги со старушек берет, запомните это. А человек и наука могут и самолёты создавать.

Это сообщение отредактировал VitusKerk - 13 ноя. 2021 г. в 22:20

Цитата (kvskabachok @ 13.11.2021 - 22:18)

Цитата (Tobleron @ 13.11.2021 - 22:09) Это логически следует из судьбы Суперджета. Это вывод дилетанта... Суперджет изначально делали под распил бабок иностранными авиапроизводителями... Его производство приносит прибыль иностранцам и убыток и неудобство России... С МС-21 картина другая, наконец допёрли, что в авиации надо своё иметь, как раньше... Даст бог не замухоморят хорошее дело...

“Лично гарантируете это? Или это пожелание от души :))

Как там , коомпозиты еще обещают или уже все ?

Цитата (Tobleron @ 13.11.2021 - 19:23)

И да, были обещаны отечественные композиты, которые оказались амертканскиии. Судя по официальному молчанию в этом отношении, композитов так и нет. Поэтому самолет неконкурентоспособен.

Композиты уже наши. Вот статья



Это сообщение отредактировал Jobber - 13 ноя. 2021 г. в 23:03

Цитата (kvskabachok @ 13.11.2021 - 22:18)

Цитата (Tobleron @ 13.11.2021 - 22:09) Это логически следует из судьбы Суперджета. Это вывод дилетанта... Суперджет изначально делали под распил бабок иностранными авиапроизводителями... Его производство приносит прибыль иностранцам и убыток и неудобство России... С МС-21 картина другая, наконец допёрли, что в авиации надо своё иметь, как раньше... Даст бог не замухоморят хорошее дело...

да какой распил иностранцами.. там пилила одна семейка.. и она отнюдь не иностранная...) хотя лучше бы жила на исторической родине и пекла лаваш - больше бы пользы было

Цитата (kvskabachok @ 13.11.2021 - 19:07)

Цитата (Samoletov @ 11.11.2021 - 23:01) Цитата (Dutyk @ 11.11.2021 - 22:34) На МАКСе в этом году чудеса показывал. Видел своими глазами. Очень достойный самолёт. Какие чудеса он показывал? Он пустой был. Что он сделал, что не могут другие? Чудо незатейливое: российский самолёт летающий на российских двигателях... Суперджет этого не может... Про чубатых авиаторов вспоминать вообще бессмыленно...

И для SSJ пермяки движок сделают, но чуточку позже. Процесс идет, ПД-9 вроде (если мне память не изменяет).

Цитата (kvskabachok @ 13.11.2021 - 21:56)

Цитата (Синтетик @ 13.11.2021 - 19:26) Как интересно ему разрешили полет на не сертифицированных двигателях? Ну, например, оформили как единичный опытный экземпляр с минимальным подтверждённым ресурсом...

Ну напрягите память, авиаторы...

Цитата

Сертификат типа на двигатель ПД-14 был выдан Росавиацией в 2018 году и на тот момент изделие соответствовало нормам ИКАО. В январе 2020 года вступил в действие новый международный стандарт, в котором были изменены нормы дымности и эмиссии нелетучих частиц, что потребовало дополнительной сертификации. Измерения показали: запас по максимальному значению массовой концентрации нелетучих частиц, полученный при испытании одного двигателя ПД-14, составляет 5% (по норме 2020 г.). По параметрам эмиссии нелетучих частиц (по массе и количеству) - в соответствии с нормами, вступающими в силу с 1 марта 2023 года, получен запас более 85%. «Дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14 — важный этап для развития всей российской авиационной отрасли, — отметил заместитель генерального директора - генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин. — Самолёты МС-21-310 с двигателями ПД-14 получат возможность выполнять международные рейсы. Второй важный момент заключается в том, что Россия теперь сможет поставлять на международный рынок воздушные суда с двигателями, произведёнными ОДК».

Здесь обсуждали.

Цитата (Daimond1984 @ 11.11.2021 - 21:14)

Цитата (Zudberdum @ 11.11.2021 - 21:06) А я хочу пожелать ему удачи! Надо восстанавливать авиапром. Это же адищева потребность в кадрах! я тоже, но таких как мы на япе сейчас почти нет.

Да вас таких по сменам ходит устанешь минусить

Цитата (Jobber @ 13.11.2021 - 23:02)

Цитата (Tobleron @ 13.11.2021 - 19:23) И да, были обещаны отечественные композиты, которые оказались амертканскиии. Судя по официальному молчанию в этом отношении, композитов так и нет. Поэтому самолет неконкурентоспособен. Композиты уже наши. Вот статья

Отличная новость. Хотя почти все основные системы - иностранные. С соотвтетсвующей зависимостью от сервиса и от санкций.

Это сообщение отредактировал Tobleron - 14 ноя. 2021 г. в 00:37

Цитата (fireofsteel @ 11.11.2021 - 22:54)

Хорошая новость. Забавно смотреть на всепропальщиков. Каких только аргументов не приводят, не замечая очевидного. Для того, чтобы что-то сделать, нужно делать. Да, не всегда получается идеально, что-то не учитывают, что-то переделывают. Тем не менее, не двигаясь, не получишь результат. А ошибки, что ошибки. Не ошибаются только идиоты и покойники. Да и то, идиоты только потому, что не могут осознать свою ошибку. Забавная картина мира у таких граждан. Как же сложно жить на свете, когда все плохо.

Да просто подзаебали они со своими ошибками. Что ни сделают- одни ошибки. Раз им веришь и надеешься, два, три, четыре... Когда уже движение вперёд начнется? Куда не глянешь, все одни обещания и провалы. И больно дорого все это обходится, а результата нет. Я лично верю и знаю, что можно без такого количества ошибок. Достаточно просто грамотного специалиста поставить во главе корпорации, а не чьего то сынка или друга.

Это сообщение отредактировал AndreyPin - 14 ноя. 2021 г. в 07:16

Цитата

Цитата (Samoletov @ 11.11.2021 - 22:29) Нахера он им нужен? Проверенные арбузы и Боинги купят Boeing 737 MAX оказался не очень то и проверенным

В чем он не проверен ? В том, что немного криво инструкцию написали ? Есть куча разборов про разбившиеся самолеты 737 MAX, и пилоты там были далеко не лучшей выучки. На тех же эфиопских авиалиниях пилоты уронили самолет из-за отказавшего датчика, что может произойти на любом самолете. А за день до этого другой экипаж, на этом же самолете, тоже с этим отказавшим датчиком посадила его. Просто служба обслуживания в аэропорту не определила поломку.

Цитата (awolfman @ 11.11.2021 - 11:38)

Цитата (catmsk @ 11.11.2021 - 20:33) будет та же тема что с "Сухим"? Ну тут типа всё отечественное, даже авионика, а Сухой - из отечественного только металл, в лучшем случае. Потому и проблемы с запчастями.

Теперь понятно, ещё хуже будет.

Цитата (fireofsteel @ 11.11.2021 - 23:07)

Буквально на днях первый раз пролетел на суперджете. При чем осознанно взял билет именно на него. С начала года это мой 32 полет, так что могу сравнить, как пассажир. Перед этим за пару дней летел на Эмбраере 190. Я насколько понимаю, он как раз в той же нише что и ССЖ. В общем ощущения как пассажира: 1. Очень короткий и интенсивный разбег, взлет и посадка. При разбеге при чем как то сразу встает в положение, что передняя часть заметно выше задней на разбеге. То ли приседает на задние колеса, то ли наоборот передняя разгружается и задирает кабину. Шасси убирает и достает шумно. Слышно их очень четко. 2. Движки шумнее слегка на земле, катается жестче по аэродрому, но взлетает очень мягко, хотя повторюсь, очень интенсивно. Заметно. 3. Салон - лучший. Именно сам салон. Места для пассажира много. Сидеть комфортно. 4. Попал и на эмбраере и на ССЖ в плохую погоду на посадке, на ССЖ помотало еще и на эшелоне. ССЖ как то почетче проходит болтанку. 5. Повороты, развороты, вообще любые действия элеронами (вроде правильно интерпретирую) - оставляют ощущение, что летишь не на лайнере, а на истребителе. Очень четкие и быстрые крены на повороты. Зарубежные делают все плавнее. Общее ощущение от полета - салон хорошего лайнера, повадки истребителя. Не хватает курсовых пулеметов и мертвой петли на взлете ) ТТХ не обсуждаю, я не профессионал. В общем хороший самолетик.

Спасибо за отзыв, с утра улыбнуло )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего не выйдет. Во-первых, двигатели: какими бы не были, западу достаточно выпустить новую бумажку насчёт шума, расхода или экологичности — и МС никуда не полетит. Ещё иностранные системы, их всё ещё тьма-тьмущая. Достаточно одной фирме заупрямиться — и самолёт встанет. Ещё похороненная репутация, спасибо Суперджету, теперь даже идеальный российский самолёт приличные пассажиры и авиакомпании будут за версту обходить. Политический момент сюда же: поводов дьявол даёт множество, так что в качестве очередных санкций не пустить МС — это отличная возможность. А внутренний рынок... Его нет. Так что, скорее всего, затея рухнет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жду на регулярных рейсах, полетал бы с интересом. СуперДжет как пассажиру мне вполне зашёл при моем росте 198 см, МС обещает быть ещё комфортнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (fireofsteel @ 11.11.2021 - 23:07)

Цитата (Sadeid @ 11.11.2021 - 22:36) Выйдет на линию - буду рублём голосовать на всех маршрутах своих перелётов, как сегодня голосую за СуперДжет. Очень жду. Буквально на днях первый раз пролетел на суперджете. При чем осознанно взял билет именно на него. С начала года это мой 32 полет, так что могу сравнить, как пассажир. Перед этим за пару дней летел на Эмбраере 190. Я насколько понимаю, он как раз в той же нише что и ССЖ. В общем ощущения как пассажира: 1. Очень короткий и интенсивный разбег, взлет и посадка. При разбеге при чем как то сразу встает в положение, что передняя часть заметно выше задней на разбеге. То ли приседает на задние колеса, то ли наоборот передняя разгружается и задирает кабину. Шасси убирает и достает шумно. Слышно их очень четко. 2. Движки шумнее слегка на земле, катается жестче по аэродрому, но взлетает очень мягко, хотя повторюсь, очень интенсивно. Заметно. 3. Салон - лучший. Именно сам салон. Места для пассажира много. Сидеть комфортно. 4. Попал и на эмбраере и на ССЖ в плохую погоду на посадке, на ССЖ помотало еще и на эшелоне. ССЖ как то почетче проходит болтанку. 5. Повороты, развороты, вообще любые действия элеронами (вроде правильно интерпретирую) - оставляют ощущение, что летишь не на лайнере, а на истребителе. Очень четкие и быстрые крены на повороты. Зарубежные делают все плавнее. Общее ощущение от полета - салон хорошего лайнера, повадки истребителя. Не хватает курсовых пулеметов и мертвой петли на взлете ) ТТХ не обсуждаю, я не профессионал. В общем хороший самолетик.

СуперДжет?
Летал на нем...до того как они начали падать
1,Взлет и посадка это сравнимо с ездой на санках по стиральной доске
2,Шум от двигателей в салоне ппц,боинг хоть и шумный но сосет в сторонке))
3,вибрация хуячит от души впереди стоящий ряд (был пустой)весь полет напоминал эпилептика при припадке
сугубо личное мнение

Цитата (гордей80 @ 11.11.2021 - 22:39)

Цитата (Samoletov @ 11.11.2021 - 22:29) Нахера он им нужен? Проверенные арбузы и Боинги купят у тебя айфон, я прав?

а в России производят мобильные телефоны?

Цитата (gebs @ 13.11.2021 - 23:19)

Никто его на рынок международный не пустит, для этого нужен авторитет, который проёбан и просран в 1991 году.

Вот прям были со своими ИЛ-ами и ТУшками на международном рынке, а потом хуяк и просрали все. Все люфтганзы и эйрфрансы сразу стали закупать бобики и арбузы.
Смиритесь уже - самолеты у СССР - были не конкурентное говно. Покупали их (точнее дарили) только СВГ и прочие Кубы.