Производитель MAN и Scania уходит из России

Цитата (superradg @ 14.09.2022 - 11:49)

Цитата (Amalker2021 @ 14.09.2022 - 12:20) Цитата В 2021 году около 6% глобальных продаж Scania приходилось на Россию. Бензоколонка же. Как так? А тут и крантики у бензоколонки закрыли. Как теперь производить "дешёвые" грузовики будут ? Дальнобойщики на сканиях минусят? ) Ничего, на Камазы пересядете. есть Китайцы, есть наши в конце концов, если все сложится (а сложится должно) эти все ушедшие гоблины придут обратно сами и не просто сами а со своими заводами

Ога, "они будут на четвереньках ползать, а мы на них плевать"©.

Цитата (телеграфист @ 14.09.2022 - 11:49)

Цитата (023 @ 14.09.2022 - 11:34) Цитата (meyden @ 14.09.2022 - 11:19) Да, на одном Камазе далеко не увезёшь) да зачем вам эти скании, камазов хватит. Еще зилов с газами понаделаем, и краз может быть, хотя на счет краза пока непонятно. А они потом сами приползут, будут проситься назад, а мы не возьмем их. Даже гимн захотелось спеть.

Предлагаю вместе, остальные подключатся:
Союз нерушимый... ой бля
Росия великая наша держава!

Цитата (Сергеевич74 @ 14.09.2022 - 11:46)

Да не уйдут они никуда. В ООО какое-нибудь переименуются, партнёрские отношения наладят и будут дальше гнать. Так же с кока-колой. Вроде ушла, а продукции полно.

А чего гнать если отгрузка запчастей встанет. Толку держать тут дилеров, торговые компании, если запчасти - исключительно тоненький ручеек "параллельного импорта"? Все эти MAN, Scania и прочие, ездящие по нашим дорогам (пока ездящие) обречены - будут из 2-3 собирать одну, остальных пускать на запчасти как доноров, потому что запчастей нет. Потом перейдут однохуйственно на камазы и каких-нить китайцев - самосвалы китайские же есть и дохерищи, видимо, будут еще и китайские седельные тягачи. Они существуют - Shacman, FAW. Весь вопрос опять же с запчастями, надежностью.

китайские грузовики с чурками в помощь! как декларировал великий Пу!

Вы забываете самое главное.
Любому производителю нужен сбыт.
Падение сбыта даже на пару процентов, это весьма ощутимо.

Данные за 2019 год.
"На ежегодной отчетной пресс-конференции компании Scania было заявлено о рекордных итогах прошлого года: фирма не только заняла в России первое место среди «большой семерки» европейских производителей, но и отгрузила 7181 автомобиль, чего еще не было никогда (в 2017-м — 6114 единиц). Таким образом, Россия стала вторым по величине грузовым рынком для Скании после Бразилии. Вслед за нашей страной идут Германия, Великобритания, затем Франция и Польша. Сама же Швеция занимает в этом списке десятое место."

Вспомнил ямз современной сборки и отливки. На новом камазе с пробегом в 70тыс км, заменили ТРИ гбц. Головки ведёт только в путь и качество запчастей убогое. Выяснилось что каналы охлаждения в блоке цилиндров с обоями отливки внутри. Последней каплей стали люфтящие шкворня на считай обкаточном пробеге для такой техники. Диванным шоферам желаю попробовать ремонтировать отечественный кусок гавна в тундре при -40°. Думаю мнение об отечественном производителе сразу измениться. Ну добивает все минимум кобыл при таком расходе топлива, 240л.с. с V8 в 2022г это посмешище.

Цитата (Angelberth @ 14.09.2022 - 11:52)

Цитата (Сергеевич74 @ 14.09.2022 - 11:46) Да не уйдут они никуда. В ООО какое-нибудь переименуются, партнёрские отношения наладят и будут дальше гнать. Так же с кока-колой. Вроде ушла, а продукции полно. А чего гнать если отгрузка запчастей встанет. Толку держать тут дилеров, торговые компании, если запчасти - исключительно тоненький ручеек "параллельного импорта"? Все эти MAN, Scania и прочие, ездящие по нашим дорогам (пока ездящие) обречены - будут из 2-3 собирать одну, остальных пускать на запчасти как доноров, потому что запчастей нет. Потом перейдут однохуйственно на камазы и каких-нить китайцев - самосвалы китайские же есть и дохерищи, видимо, будут еще и китайские седельные тягачи. Они существуют - Shacman, FAW. Весь вопрос опять же с запчастями, надежностью.

И с запчастями придумают что делать.
Это деньги. Это их деньги.
И из-за сраной Украины свои деньги терять не будет никто.
Будьте уверены, придумают что сделать

идите в хуй всепропальщики)))

моя полиграфическая отрасль - под санкциями, и почти все вендоры съебнули, но все работает и вертится)
Поставки - есть, где-то переименовались те же дилеры. Да, стало дороже и дольше, но насчет дороже - так и в европе ахтунг с ценами. Но есть большой плюс - российские производители стали налаживать свое производство материалов, ибо тоже пр-во бумаги и картона - очень энергозатратное дело, и дерево нужно. Как бы скоро ЕС не начала просить им это все поставлять) А так да, у немцев траблы - все пиздец им дорого теперь химию бодяжить с дорогим газом. А азиаты и местные все - красавчики, потихоньку заместили конкурентов из ЕС, только летом дефицит был.

Цитата

зарезервировала 5 млрд шведских крон как потенциальные потери от ухода из РФ.

просто вывели 5млирд крон из под налогообложения как "резерв"


Обычный распил бабла.

Вот все пишут Камазы и т.д. Но, на сколько знаю, Камаз (в сфере грузовых авто) поднялся благодаря Мерседесу. А сейчас, наверно, и Мерс деятельность приостановит или, как минимум ограничит. А Камаз на старых технологиях (читай родных) это не то, однозначно, не то, что нужно рынку.
Китайцы... Они да, смогут что-то заменить, но: не так быстро и самое главное, грузовое авто это не только сама машина, но и СЕРВИС. Тут тягач в любой сервис не отправишь... И тогда где ремонтировать эти китайцы? (вопрос риторический).
Так что плохо, что такие знаковые фигуры приостанавливают свою деятельность. Пусть они и не первые по продажам, но по технологиям и сервису явно в лидерах. И на них многие равнялись.

Цитата (Мартыыын @ 14.09.2022 - 12:24)

Цитата (Leboma @ 14.09.2022 - 11:22) КаМАЗы есть А почему тогда на дорогах в основном MAN и Scania?

Камазы тоже есть довольно много, но МАНа и Скании больше.
Камаз не особо популярен, с ребятами общался - расход больше (уже рентабельность проседает), продать сложнее. Да и как этот Камаз будет дальше выпускаться и продаватьсябез Мерседаса?
Китайцы точно подсуетятся, сейчас уже намного больше Фотонов новых тягачей стало, Ситраки появились.

Цитата (kaa84 @ 14.09.2022 - 11:54)

идите в хуй всепропальщики))) моя полиграфическая отрасль - под санкциями, и почти все вендоры съебнули, но все работает и вертится) Поставки - есть, где-то переименовались те же дилеры. Да, стало дороже и дольше, но насчет дороже - так и в европе ахтунг с ценами. Но есть большой плюс - российские производители стали налаживать свое производство материалов, ибо тоже пр-во бумаги и картона - очень энергозатратное дело, и дерево нужно. Как бы скоро ЕС не начала просить им это все поставлять) А так да, у немцев траблы - все пиздец им дорого теперь химию бодяжить с дорогим газом. А азиаты и местные все - красавчики, потихоньку заместили конкурентов из ЕС, только летом дефицит был.

(долгие продолжительные аплодисменты)

Цитата (Мартыыын @ 14.09.2022 - 11:24)

Цитата (Leboma @ 14.09.2022 - 11:22) КаМАЗы есть А почему тогда на дорогах в основном MAN и Scania?

Ну хз... Из импортных: MAN-ы вижу на дорогах только "Магнитовские", либо старые F2000, "Скамейки" либо относительно старые R-серии, либо вообще 4-го поколения, новые в основном всякие коммуналки типа мусоровозов . Основной трафик - Volvo и особенно DAF.

Цитата (Angelberth @ 14.09.2022 - 11:52)

Цитата (Сергеевич74 @ 14.09.2022 - 11:46) Да не уйдут они никуда. В ООО какое-нибудь переименуются, партнёрские отношения наладят и будут дальше гнать. Так же с кока-колой. Вроде ушла, а продукции полно. Потом перейдут однохуйственно на камазы и каких-нить китайцев - самосвалы китайские же есть и дохерищи, видимо, будут еще и китайские седельные тягачи. Они существуют - Shacman, FAW. Весь вопрос опять же с запчастями, надежностью.

Слышал, что с поставкой запчастей на китайцев - полная жопа и неразбериха

Цитата (Сергеевич74 @ 14.09.2022 - 11:54)

И с запчастями придумают что делать. Это деньги. Это их деньги. И из-за сраной Украины свои деньги терять не будет никто. Будьте уверены, придумают что сделать

Так уже теряют. И будут дальше терять. И придумывать ничего не будут. Деньги есть деньги, но в Европе настрой "мы готовы терпеть, но Россия не имеет права делать то что она делает".
Мантра "да всем плевать на хохлов" как бы устарела - полгода прошло, фирмы ушли и уходят те кто поначалу повис в состоянии "вроде и поставок новых нет, но и не закрываемся".

А что на китайцев надрачевываете? У нас на карьере угольном одно время работали шанкси, хово. Водилы ходки не могли сделать, чтобы че нить не отъебалось. Говорили, что лучше ездить на старом камазе, чем на новом китайце.
Потом вроде начальство сменилось и туда закупили кучу вольво, скамеек и манов.

Цитата (aBadRobot @ 14.09.2022 - 11:21)

Только не надо писать, что китайцы и индусы смогут занять нишу)). Камаз тоже не сможет

Ну и почему китайцы не смогут занять нишу?

Цитата (GSMmaster @ 14.09.2022 - 11:23)

Пфф, ща придут патриоты и расскажут, что оно накуй не нужон, мы на них не езздим. С камазом тоже не всё так просто, мелькало здесь, что движки китайцы поставлять не будут. На гужевых повозках скоро ездить будем. А урапатриоты до сих пор думают, что выноватв все, кроме бункера.

Китайцы отказались поставлять двигатели для камаза, но начали поставлять больше своих грузовиков. Бабло потечет теперь не в сканию, а китайцам. Те же яица, только в профиль. Дальнобои теперь только будут ездить не гордо на скании, а как лохи на китайцах.

Лучше бы, конечно, камаз там поднапрягся. Нет уверенности что с китаем не будет так же как со сканией и маном.

Цитата

Только не надо писать, что китайцы и индусы смогут занять нишу)). Камаз тоже не сможет

Не можешь - научим, не хочешь, заставим. Не сможет, но придётся смочь ибо выбора нет.

Цитата (Гонобобель @ 14.09.2022 - 16:04)

Цитата (aBadRobot @ 14.09.2022 - 11:21) Только не надо писать, что китайцы и индусы смогут занять нишу)). Камаз тоже не сможет Ну и почему китайцы не смогут занять нишу?

1. Китайцы, если чуят санкции, сразу сворачиваются. Зачастую молча.
2. Огромное преимущество европейцев - сервис. Грузовики часто в лизинге, дилер сам решает вопрос с обслуживанием. Которое налаживалось десятилетиями. У китайцев такого нет.
3. Дорого, низкое качество - ниже рентабельность.

Цитата (Amalker2021 @ 14.09.2022 - 11:20)

Ничего, на Камазы пересядете.

Ничего, ты из своего кошелька оплатишь не только доставку но и вечный ремонт этих самых камазов.

А помните была тема что молодежь не идет работать водителями? Так вот на сраные камазы и старики теперь не пойдут! Правители найдут конечно выход - будут чуркам раздавать права прямо на границе.....

Цитата (Гонобобель @ 14.09.2022 - 12:04)

Цитата (aBadRobot @ 14.09.2022 - 11:21) Только не надо писать, что китайцы и индусы смогут занять нишу)). Камаз тоже не сможет Ну и почему китайцы не смогут занять нишу?

Может и смогут, если захотят... Но как-то нехотя они занимают.
С заказом поставками грузовиков - по времени от 3 месяцев до 6-7 ...
С запчастями - такая же херь.
Специализированных сервисов по ремонту и обслуге - на одной руке пальцев хватит.
Опять же с качеством сборки - есть вопросы...

Цитата (aBadRobot @ 14.09.2022 - 11:21)

Только не надо писать, что китайцы и индусы смогут занять нишу)). Камаз тоже не сможет

По М5 китайские грузовики колоннами гонят- вот кто сейчас сверхприбыли считает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайцы уже сделали замену МАНу, перегоняют их в Россию в больших количествах, тягачи и самосвалы. Посмотрим как себя покажет это чудо китайского автопрома

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И еще вопрос - а куда пойдут работать сокращенные сотрудники этих компаний?
Не испортят ли они статистику Матвиенки которая регулярно докладывает президенту что у нас безработица - 4% и неуклонно падает???