РЖД отправила пассажиров из Москвы в Оренбург в поезде-«морозильнике»

Цитата (Шульц78 @ 9.01.2023 - 00:18)

Цитата (bsabsa @ 09.01.2023 - 00:12) Отстали от жизни. Бойлеры с углем уже давно тю-тю - тем более в двухэтажных вагонах. Либо от генератора вагонного, либо от электровоза(тепловоза). Ну не знаю... На выходных ездил на поезде, так на разных станциях, стоят ОТЦЕПЛЕННЫЕ вагоны пассажирские, по 2-4 штуки, внешне - вполне не дремучие и дым валит из них, и запах угля горящего...

Отмодернизированные - такое тоже есть.

В статье бред какой то кто мерз то в итоге?Из МСК в Оренбург,или на входе на вокзал в Оренбурге.Реально ни хуя не понял.Разобрался ,ТС две новости в одну тему засунул.

Это сообщение отредактировал Широкоф - 9 янв. 2023 г. в 00:26

Новый Год этот встречал в поезде. Сели, проводница, проверяя билеты извинялась, что дали им какие-то вагоны (хотя так отличные, чистые, вполне новые вагоны) и дескать холодно поэтому в вагонах, хотя была вполне комфортная температура, градусов 20. А вот потом начался ад! Они натопили до градусов 30, наверное! Я спал, периодически открывая форточку, иначе просто невозможно! 🙄

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nonn @ 9.01.2023 - 04:12)

Цитата (slawomir @ 8.01.2023 - 23:51) Газовые "тепловые пушки" придумали ещё в прошлом веке... Газенваген

Это если прямого нагрева, если непрямого нагрева - выхлоп выводиться в трубу за форточку

Неработающий туалет это очень серьёзно. Цивилизованному человеку не пристало срать на корточках посреди купе.

Это сообщение отредактировал НечтоИзСети - 9 янв. 2023 г. в 00:26

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:14)

Цитата (VitekG @ 9.01.2023 - 02:08) Цитата (slawomir @ 09.01.2023 - 00:06) Бойлеры как правило угольные, и емнип отопление работает по той же схеме... Двухэтажные без угля, электричеством толпятся. Электричество заканчивается в Кинеле, дальше прицепляют тепловоз и до Оренбурга. От Оренбурга до Орска опять линия электрофицированная идет. Сейчас поезд сделали Москва-Оренбург-Орск. Раньше был фирменный "Оренбуржье", Орский поезд и обычный Оренбург-Москва.

Питыч, так они до Рязани доехали и околели. Какая Кинель?

Цитата (Шульц78 @ 9.01.2023 - 00:24)

Новый Год этот встречал в поезде. Сели, проводница, проверяя билеты извинялась, что дали им какие-то вагоны (хотя так отличные, чистые, вполне новые вагоны) и дескать холодно поэтому в вагонах, хотя была вполне комфортная температура, градусов 20. А вот потом начался ад! Они натопили до градусов 30, наверное! Я спал, периодически открывая форточку, иначе просто невозможно! 🙄

А это фишка всего ржд. Сука, давно уже придумали системы кондиционирования, а тут всего два положения рубильника: выкл и вкл чтобы охуели все. Как по мне основной функционал должен быть вентиляция и кондиционер и сральник (как же замучали эти био которые постоянно ломаются). Розетки, полки и прочее уже второстепенное. Но видимо это слишком сложно.
И термометры эти вагонные всегда пиздят.

Это сообщение отредактировал RedSlon - 9 янв. 2023 г. в 00:28

по сути.двухэтажный сарай от ржд без локомотива есть морг.там чисто и холоно.в этом сарае нет автономного отопления.если старые вагоны имели титаны то в новом вся жизнедеятельность зависит от наличия исправного локомотива.и энергию на отопление даёт локомотив.косяк ржд 100%.вагоны не подготовили.а промороженный вагон отогреть,несколько часов нужно.конечно премии за инновационные вагоны нужные люди попилили и сейчас живут как минимум в дубае.кстати,обратите внимание,поезда из двухэтажек далее чем на сутки хода от москвы не едут.дабы трупы пассажиров не сильно проморозились.

Я и в старых плацкартах так часто ездил. Тут дело не в новых и старых вагонах. а в том, кто их обслуживает. Проводники жалуются: "Мне такой вагон дали", а сказать: "Вагон не готов", в ответ: "Меня тогда уволят". Распиздйство полное, что от вагонщиков, что от начальника поезда и его бригады.

Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 02:26)

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:14) Цитата (VitekG @ 9.01.2023 - 02:08) Цитата (slawomir @ 09.01.2023 - 00:06) Бойлеры как правило угольные, и емнип отопление работает по той же схеме... Двухэтажные без угля, электричеством толпятся. Электричество заканчивается в Кинеле, дальше прицепляют тепловоз и до Оренбурга. От Оренбурга до Орска опять линия электрофицированная идет. Сейчас поезд сделали Москва-Оренбург-Орск. Раньше был фирменный "Оренбуржье", Орский поезд и обычный Оренбург-Москва. Питыч, так они до Рязани доехали и околели. Какая Кинель?

А от чего они будут получать отопление после Кинеля?

Цитата (Шульц78 @ 9.01.2023 - 00:18)

Цитата (bsabsa @ 09.01.2023 - 00:12) Отстали от жизни. Бойлеры с углем уже давно тю-тю - тем более в двухэтажных вагонах. Либо от генератора вагонного, либо от электровоза(тепловоза). Ну не знаю... На выходных ездил на поезде, так на разных станциях, стоят ОТЦЕПЛЕННЫЕ вагоны пассажирские, по 2-4 штуки, внешне - вполне не дремучие и дым валит из них, и запах угля горящего...

В двухэтажных точно нет печного отопления.

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:28)

Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 02:26) Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:14) Цитата (VitekG @ 9.01.2023 - 02:08) Цитата (slawomir @ 09.01.2023 - 00:06) Бойлеры как правило угольные, и емнип отопление работает по той же схеме... Двухэтажные без угля, электричеством толпятся. Электричество заканчивается в Кинеле, дальше прицепляют тепловоз и до Оренбурга. От Оренбурга до Орска опять линия электрофицированная идет. Сейчас поезд сделали Москва-Оренбург-Орск. Раньше был фирменный "Оренбуржье", Орский поезд и обычный Оренбург-Москва. Питыч, так они до Рязани доехали и околели. Какая Кинель? А от чего они будут получать отопление после Кинеля?

Так причём тут Кинель, если у них сразу что то не работало?

Цитата (RedSlon @ 9.01.2023 - 00:20)

А вообще интересно услышать какие-то объяснения от ржд. И что они думали, мол и так пойдёт, хрена же с ними случится. И кстати, эти двухэтажки лютое говно, именно на этом же поезде ехали летом. Кондей не работал, форточек кроме двух в коридоре нет. Да и те одно название. Оказывается "пока не поедем  - кондея/вентиляции не будет".

Есть такое - походу просчет в проекте, который выявился только в серийной эксплуатации.
Вообще современные вагоны, лютая хрень. Ехали в сторону Воркуты в декабре - пришел нач.поезда (н.п.), пассажиры - (п.)

н.п. - "какие вопросы"
п. - "холодно"
н.п. - "в вагоне +23, работает автоматическая установка, ничего сделать не можем"
п. - "где +23, человек массой 100 кг. зубами стучит."
н.п. - "ой, мы посмотрим, что можно сделать"

что-то поколдовали там, и включилась печка. правда минут на 30. потом печка выключилась и все повторилось.

О, чё, РЖД минусит - покажись "умник" я тебе номера билетов скину в личку, вот этому начальнику поезда и шпалы лепи куда положено.
А эти ваши тупые отмазки про " автоматические установки" в депо рассказывай.

Это сообщение отредактировал bsabsa - 9 янв. 2023 г. в 00:37

Цитата (Russland70 @ 8.01.2023 - 23:58)

Проводницы- лохушки. Всем выдать матрасы и одеяла бесплатно! Сами- на бойлеры кочегарами и чай бесплатный по первому свисту круглосуточно. Под каждым!!! вагоном- на оси- генератор. Шкивы с ремнями. Что, все наебнулись? Электрика в поезде нет ваще?

Текстропно-карданно-редукторный привод)))))))))
До сих пор помню))))))))))))

Рвали бы стоп-краны и обрывали горячие линии

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К людям, как к скоту отнеслись. Зашибись у нас народ. Тьфу, позорище.

Цитата (Russland70 @ 08.01.2023 - 23:58)

Проводницы- лохушки. Всем выдать матрасы и одеяла бесплатно! Сами- на бойлеры кочегарами и чай бесплатный по первому свисту круглосуточно. Под каждым!!! вагоном- на оси- генератор. Шкивы с ремнями. Что, все наебнулись? Электрика в поезде нет ваще?

Там электропитание от электровоза. Какие генераторы и бойлеры

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 02:30)

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:28) А от чего они будут получать отопление после Кинеля? Так причём тут Кинель, если у них сразу что то не работало?

После Кинеля где они берут электричество для отопления если там нет угольных печек.

Ген под вагоном на отопление не хватит, свет-розетки максимум.

Цитата (Wkrtd @ 09.01.2023 - 00:04)

Я так в 90е в общем ездил, всем было насрать

Году в 94-м с товарищем в Питер поехали. За бортом -15. Приходим в купе - там два мужика сидят в дубленках и шапках, верхняя часть стекла отсутствует. Ну хуле, у нас было, у них было, закрыли окно этой хренью пластиковой, спали в одежде. Но сейчас, конечно, за такое взъебать надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (yapet @ 09.01.2023 - 00:28)

по сути.двухэтажный сарай от ржд без локомотива есть морг.там чисто и холоно.в этом сарае нет автономного отопления.если старые вагоны имели титаны то в новом вся жизнедеятельность зависит от наличия исправного локомотива.и энергию на отопление даёт локомотив.косяк ржд 100%.вагоны не подготовили.а промороженный вагон отогреть,несколько часов нужно.конечно премии за инновационные вагоны нужные люди попилили и сейчас живут как минимум в дубае.кстати,обратите внимание,поезда из двухэтажек далее чем на сутки хода от москвы не едут.дабы трупы пассажиров не сильно проморозились.

А вот обратно, я ехал как раз на двухэтажном вагоне. Мне всё понравилось, за исключением полок верхних, на втором этаже. А так температура комфортная, чисто, туалеты рабочие, бельё сухое. 😊 А касаемо туалетов, которые био в нём, так разговаривая с проводницей, её аж прорвало, касаемо тупости людей, которые выкидывают в биотуалет бумагу, салфетки и прочее, хотя говорено сто раз и надписи имеются, которые не заметить - невозможно. И всё равно кидают, а потом жалуются на неработающий туалет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 02:28)

Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 02:26) Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:14) Цитата (VitekG @ 9.01.2023 - 02:08) Цитата (slawomir @ 09.01.2023 - 00:06) Бойлеры как правило угольные, и емнип отопление работает по той же схеме... Двухэтажные без угля, электричеством толпятся. Электричество заканчивается в Кинеле, дальше прицепляют тепловоз и до Оренбурга. От Оренбурга до Орска опять линия электрофицированная идет. Сейчас поезд сделали Москва-Оренбург-Орск. Раньше был фирменный "Оренбуржье", Орский поезд и обычный Оренбург-Москва. Питыч, так они до Рязани доехали и околели. Какая Кинель? А от чего они будут получать отопление после Кинеля?

с кинеля до орска, точнее с самары.состав тянут тепловозами с электроотоплением.тэп70бс.так что должно всё быть в ажуре.но всё иногда ломается.

Цитата (yapet @ 9.01.2023 - 00:38)

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 02:28) Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 02:26) Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:14) Цитата (VitekG @ 9.01.2023 - 02:08) Цитата (slawomir @ 09.01.2023 - 00:06) Бойлеры как правило угольные, и емнип отопление работает по той же схеме... Двухэтажные без угля, электричеством толпятся. Электричество заканчивается в Кинеле, дальше прицепляют тепловоз и до Оренбурга. От Оренбурга до Орска опять линия электрофицированная идет. Сейчас поезд сделали Москва-Оренбург-Орск. Раньше был фирменный "Оренбуржье", Орский поезд и обычный Оренбург-Москва. Питыч, так они до Рязани доехали и околели. Какая Кинель? А от чего они будут получать отопление после Кинеля? с кинеля до орска, точнее с самары.состав тянут тепловозами с электроотоплением.тэп70бс.так что должно всё быть в ажуре.но всё иногда ломается.

Но не с Москвы же где все на электротяге и сразу с центрального вокзала

Цитата (slawomir @ 9.01.2023 - 00:36)

Ген под вагоном на отопление не хватит, свет-розетки максимум.

Цитата

Предыдущая особенность — «изобретение» ФПК. Следующие отличия — конструктивные. На вагоне отсутствует генератор, приводимый в действие от вращения колёсных пар, который на обычном вагоне обеспечивает его низким напряжением (розетки, освещение, титан и т.п.). Оно (низкое напряжение) для этих целей понижается из высокого, поступающего от контактной сети через электровоз или вырабатываемого генератором тепловоза ТЭП70БС. Другие серии тепловозов устройствами для обеспечения составов высоким напряжением не оборудованы. Основное назначение высокого напряжения — электроотопление и кондиционирование. Если случится неисправность контактной сети или заглохнет тепловоз, зимой у пассажиров есть все шансы околеть: старого доброго угольного котлового отделения на двухэтажных вагонах нет. Летом появляется шанс задохнуться. Как правило, двухэтажные поезда таскают электровозы ЭП20 — машина двухсистемная (способная работать и от постоянного, и от переменного тока), её не надо менять на станциях смены родов тока.

https://vgudok.com/lenta/dva-etazha-protivo...udokcom-izuchil
Нет там нифига под вагоном. Всё от "электро/дизелевоза".

Цитата

А вот обратно, я ехал как раз на двухэтажном вагоне. Мне всё понравилось, за исключением полок верхних, на втором этаже. А так температура комфортная, чисто, туалеты рабочие, бельё сухое. 😊 А касаемо туалетов, которые био в нём, так разговаривая с проводницей, её аж прорвало, касаемо тупости людей, которые выкидывают в биотуалет бумагу, салфетки и прочее, хотя говорено сто раз и надписи имеются, которые не заметить - невозможно. И всё равно кидают, а потом жалуются на неработающий туалет.

Цитата

с кинеля до орска, точнее с самары.состав тянут тепловозами с электроотоплением.тэп70бс.так что должно всё быть в ажуре.но всё иногда ломается.

Начальство рждшное разбудили, похоже)))