РЖД отправила пассажиров из Москвы в Оренбург в поезде-«морозильнике»

Цитата

В нормальной стране еще за летние вагоны без кондиционирования РЖД получили бы миллионные иски. И суд обязал бы их выплачивать. Но мы живем в России. У нас такие дела тянутся годами, а компенсации назначают копеечные. Директора, топ-менеджеры и прочий сброд не страдают от исков и падения прибыли.

Потому что дебильная "естественная" монополия рыбоглазого и приказное право в его защиту. В России права граждан в отношении госконтор и государства - филькина грамота. Чистая декларация.

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:36)

Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 02:30) Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:28) А от чего они будут получать отопление после Кинеля? Так причём тут Кинель, если у них сразу что то не работало? После Кинеля где они берут электричество для отопления если там нет угольных печек.

Питыч, ну тупи пожалуйста.

Gudok.ru
Локомотивы дают тепло
25 марта 2021

Вопрос электроснабжения локомотивами пассажирских вагонов для отказа от угля при отоплении имеет техническое решение, но требует оценки экономической составляющей.


Абсолютное большинство эксплуатирующихся сейчас на сети пассажирских вагонов может отапливаться как углем, так и с помощью электричества, получаемого от локомотива. Исключение составляют только самые новые модели вагонов, включая двухэтажные, не имеющие угольных котлов в конструкции. При этом и не все локомотивы способны обеспечивать необходимый объём подачи электроэнергии.

Весь парк пассажирских электровозов оборудован устройствами энергоснабжения состава. В случае с локомотивами, работающими на линиях с постоянным током, машина просто принимает из контактной сети и передаёт в вагоны напряжение 3000 вольт через специальные контакторы и отдельную высоковольтную магистраль. В этой схеме действует фактически прямое подключение вагонов к сети через электровоз. У электровозов переменного тока, работающих на участках с напряжением до 3000 вольт, есть соответствующий вывод обмотки тягового трансформатора, выдающий те самые 3000 вольт для подачи в вагоны.

Сложнее с тепловозами. Сегодня на сети эксплуатируется единственная серия пассажирского тепловоза – ТЭП70, более современная версия которого – ТЭП70БС. Из этих моделей только ТЭП70БС имеет функцию подачи электроэнергии для отопления пассажирского состава. По сути, его генератор представляет собой две машины на одном валу: одна обеспечивает выработку электроэнергии на тягу, а вторая вырабатывает те самые 3000 вольт для вагонов.

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:08)

Цитата (Wkrtd @ 9.01.2023 - 02:04) Я так в 90е в общем ездил, всем было насрать В России самые цивильные поезда были. Один кон проехался на Москва-Ташкент, вот где треш и содомия, спали даже на полках для матрасов. В проходе баулы с урюками, туалет засран до потолка.

94-й год поезд Харьков -Ташкент всё, как ты сказал, кроме туалета.

и обратно Ташкент - Москва так же, кроме туалета.
Проводники старались, чтоб хоть погадить было нормально.

и да, были те времена, когда из под щелей сугробы наметало на ту полку.

Эх, какову страну опустили.

Цитата (yapet @ 9.01.2023 - 00:38)

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 02:28) Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 02:26) Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:14) Цитата (VitekG @ 9.01.2023 - 02:08) Цитата (slawomir @ 09.01.2023 - 00:06) Бойлеры как правило угольные, и емнип отопление работает по той же схеме... Двухэтажные без угля, электричеством толпятся. Электричество заканчивается в Кинеле, дальше прицепляют тепловоз и до Оренбурга. От Оренбурга до Орска опять линия электрофицированная идет. Сейчас поезд сделали Москва-Оренбург-Орск. Раньше был фирменный "Оренбуржье", Орский поезд и обычный Оренбург-Москва. Питыч, так они до Рязани доехали и околели. Какая Кинель? А от чего они будут получать отопление после Кинеля? с кинеля до орска, точнее с самары.состав тянут тепловозами с электроотоплением.тэп70бс.так что должно всё быть в ажуре.но всё иногда ломается.

Ломается. Но почему на Казанском вокзале не нашлось замены? Пустили бы другую двухэтажку с другого направления. Другие вагоны можно было бы взять.
Да при таких условиях вообще тогда должны были отменить поезд. Или это слишком затратно, нужно платить аж по целой 0,001 (или сколько там тех копеек) от цены билета за каждый час?
Это же какие затраты то!

Ржд суки ещё те ,и небось билеты стоили как на Джекона Майкла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (RedSlon @ 9.01.2023 - 02:47)

Цитата (yapet @ 9.01.2023 - 00:38) Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 02:28) Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 02:26) Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:14) Цитата (VitekG @ 9.01.2023 - 02:08) Цитата (slawomir @ 09.01.2023 - 00:06) Бойлеры как правило угольные, и емнип отопление работает по той же схеме... Двухэтажные без угля, электричеством толпятся. Электричество заканчивается в Кинеле, дальше прицепляют тепловоз и до Оренбурга. От Оренбурга до Орска опять линия электрофицированная идет. Сейчас поезд сделали Москва-Оренбург-Орск. Раньше был фирменный "Оренбуржье", Орский поезд и обычный Оренбург-Москва. Питыч, так они до Рязани доехали и околели. Какая Кинель? А от чего они будут получать отопление после Кинеля? с кинеля до орска, точнее с самары.состав тянут тепловозами с электроотоплением.тэп70бс.так что должно всё быть в ажуре.но всё иногда ломается. Ломается. Но почему на Казанском вокзале не нашлось замены? Пустили бы другую двухэтажку с другого направления. Другие вагоны можно было бы взять. Да при таких условиях вообще тогда должны были отменить поезд. Или это слишком затратно, нужно платить аж по целой 0,001 (или сколько там тех копеек) от цены билета за каждый час? Это же какие затраты то!

бро.откуда я знаю.я простой машинист который возит вот это 2хэтажное недоразумение.в стране где минус 30 в порядке вещей,уповать на надёжность локомотива,долбоебизм.но повторяю,кому надо.тому премию дали.а машинисту теперь отвечать не только за график,но и за отмороженные уши пассажиров.оно мне надо?

Цитата (мафиямытищи @ 9.01.2023 - 02:46)

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:08) Цитата (Wkrtd @ 9.01.2023 - 02:04) Я так в 90е в общем ездил, всем было насрать В России самые цивильные поезда были. Один кон проехался на Москва-Ташкент, вот где треш и содомия, спали даже на полках для матрасов. В проходе баулы с урюками, туалет засран до потолка. 94-й год поезд Харьков -Ташкент всё, как ты сказал, кроме туалета. и обратно Ташкент - Москва так же, кроме туалета. Проводники старались, чтоб хоть погадить было нормально. и да, были те времена, когда из под щелей сугробы наметало на ту полку. Эх, какову страну опустили.

Одно время ташкент-москва ходил без половины стекол, братья казахи приветсвовали соседей по пути. Потом пластиковые начали ставить бронебойные.

Пассажиры должны страдать!
Ps. RGD RUS
Середина 90-х мы отъехали от Братска в сторону Московии, по вагону ходит человек в фуфайке и валенках, он же проводник и доводит до общего сведения, что угля ему не насыпали и нам всем пиздец, если мы сами не принесём топливо, мол нач. поезда согласен остановить сей агрегат, что бы мы добыли себе тепло! За бортом -35, в поезде -25, разницу просто напердели!! Остановились в какой то деревеньке в три дома, там даже платформы не было. У местного аборигена дровешница исчезла за пару минут, только борозды в сугробе указывали на наше преступление. Прости нас если ты меня сейчас читаешь. Выживали как могли!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ArcturusOmm @ 9.01.2023 - 00:00)

Я сегодня ехал в кабине машиниста с другой стороны нерабочей 2 часа с коллегами и бля там печка тож еле фурычила,на улице было за сорокет и тож йобаный карачун был,плюс при выходе надо было ехать полчаса ебучим маршрутным пазиком у которого печка тока у водителя фурычит.Йобаное государство.

Проверить забор воздуха- должен быть из кабины, попробовать развоздушить калорифер, проверить вентиля подачи и обратки. И причем здесь государство? РЖД зто давно ОАО а не МПС, но то что РЖД гандоны- тут согласен.

Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 00:43)

Сегодня на сети эксплуатируется единственная серия пассажирского тепловоза – ТЭП70, более современная версия которого – ТЭП70БС.

Хер там, 2ТЭ10Ут, 2ТЭ10Утк ещё вполне себе в сторою

Цитата (nickbolt1 @ 8.01.2023 - 23:59)

А что такое "зарядить вагоны"? А,там даже-зарядить поезд.

Как тебе такое, Илон Маск?)

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:55)

Цитата (мафиямытищи @ 9.01.2023 - 02:46) Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 00:08) Цитата (Wkrtd @ 9.01.2023 - 02:04) Я так в 90е в общем ездил, всем было насрать В России самые цивильные поезда были. Один кон проехался на Москва-Ташкент, вот где треш и содомия, спали даже на полках для матрасов. В проходе баулы с урюками, туалет засран до потолка. 94-й год поезд Харьков -Ташкент всё, как ты сказал, кроме туалета. и обратно Ташкент - Москва так же, кроме туалета. Проводники старались, чтоб хоть погадить было нормально. и да, были те времена, когда из под щелей сугробы наметало на ту полку. Эх, какову страну опустили. Одно время ташкент-москва ходил без половины стекол, братья казахи приветсвовали соседей по пути. Потом пластиковые начали ставить бронебойные.

Ташкент - Москва не видела, не ездила.
Душанбе- Москва видела без окон, и потом с пластиком.

в Казахстане мне повезло только мальчишеские попы посмотреть мельком, когда они показывали пока поезд проезжал.

Это сообщение отредактировал мафиямытищи - 9 янв. 2023 г. в 01:15

Цитата (yapet @ 9.01.2023 - 00:54)

бро.откуда я знаю.я простой машинист который возит вот это 2хэтажное недоразумение.в стране где минус 30 в порядке вещей,уповать на надёжность локомотива,долбоебизм.но повторяю,кому надо.тому премию дали.а машинисту теперь отвечать не только за график,но и за отмороженные уши пассажиров.оно мне надо?

Но о людях же должны думать или как? Есть же проводники, есть начальник поезда. Холодные вагоны - жалоба проводника начальнику поезда, тот уже должен решать что делать дальше. Но ехать в мороз на скорости пусть в 60км\ч - за это вообще сажать должны. И одно дело сломалось что-то в пути, тут хоть оправдание есть - пытаться чинить/ дотянуть до ближайшей станции. Но трогаться с конечной с неисправным оборудованием/ без света и отопления в надежде починить в пути - я хз что должно быть в голове.
И разве не должны прогревать/охлаждать вагоны за пол часа минимум перед посадкой пассажиров чтобы в вагоне была комфортная температура?

Это сообщение отредактировал RedSlon - 9 янв. 2023 г. в 01:13

Цитата (Verger @ 9.01.2023 - 03:06)

Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 00:43) Сегодня на сети эксплуатируется единственная серия пассажирского тепловоза – ТЭП70, более современная версия которого – ТЭП70БС. Хер там, 2ТЭ10Ут, 2ТЭ10Утк ещё вполне себе в сторою

Вот этот паровоз тянет этот поезд.

Цитата (Sertifikat @ 8.01.2023 - 23:45)

В новом поезде не было отопления, электричества, не работал туалет. В то время как за окном было -25 градусов, пассажиры просто за полчаса в вагоне околели, а среди них были и дети. В вагоне температура воздуха была практически, как на улице, тоже минусовая. Как пояснили проводники, они не смогли зарядить поезд»

Не ну а что они хотели??? Москва-Оренбург. Практически ПРИФРОНТОВАЯ ТЕРРИТОРИЯ.

Деды воевали.
Своих не бросаем.
Можем повторить.

А вот такие тягают товарняки.

Цитата (RedSlon @ 9.01.2023 - 01:11)

Есть же проводники, есть начальник поезда. Холодные вагоны - жалоба проводника начальнику поезда, тот уже должен решать что делать дальше. Но ехать в мороз на скорости пусть в 60км\ч - за это вообще сажать должны. И одно дело сломалось что-то в пути, тут хоть оправдание есть - пытаться чинить/ дотянуть до ближайшей станции. Но трогаться с конечной с неисправным оборудованием в надежде починить в пути - я хз что должно быть в голове. И разве не должны прогревать/охлаждать вагоны за пол часа минимум перед посадкой пассажиров чтобы в вагоне была комфортная температура?

Для перевозки СКОТа - не требуется поддержание температуры. Требуется отсутствие сквозняка.

...

А это дизель моторисса Оренбург-Бузулук

"бля какай пиздец!!!! а представь что в Берлине твориться" ©

Цитата (leksussob @ 9.01.2023 - 00:04)

Смех держава.

Да это клон лексусс.... ааа, это он сам

Ну это конечно пиздец я не спорю. Цены за билеты конские, за еду конские, так будьте добры сервис соответующий, хуя себе ехать мёрзнуть. Совсем охуели за копейку удавятся, а народ для них стадо какое-то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Russland70 @ 8.01.2023 - 23:58)

Проводницы- лохушки. Всем выдать матрасы и одеяла бесплатно! Сами- на бойлеры кочегарами и чай бесплатный по первому свисту круглосуточно. Под каждым!!! вагоном- на оси- генератор. Шкивы с ремнями. Что, все наебнулись? Электрика в поезде нет ваще?

электроники нет в РФ. вообще. а импортная видимо поломалась. а чинить нечем.

Цитата (mrPitkin @ 9.01.2023 - 01:11)

Цитата (Verger @ 9.01.2023 - 03:06) Цитата (Сергеевич74 @ 9.01.2023 - 00:43) Сегодня на сети эксплуатируется единственная серия пассажирского тепловоза – ТЭП70, более современная версия которого – ТЭП70БС. Хер там, 2ТЭ10Ут, 2ТЭ10Утк ещё вполне себе в сторою Вот этот паровоз тянет этот поезд.

2ТЭ10Ут №0047? Был бы на работе, глянул бы по АСУТу ради интереса историю локомотива. А как вы хотите? Грузовые поезда выгоднее чем пассажиры, всегда так было. Поэтому и парк грузовиков обновляется чаще. Бизнес, ничего личного

Цитата

"бля какай пиздец!!!! а представь что в Берлине твориться" ©

тся, долбоебЪ.

Это сообщение отредактировал orlaff - 9 янв. 2023 г. в 01:36