В РФ придумали, что делать с самолетами, в техобслуживании которых отказывают западные компании

Цитата (kanash @ 15.02.2023 - 22:27)

Цитата (Dimka212 @ 15.02.2023 - 23:15) В РФ придумали, что делать с самолетами, в техобслуживании которых отказывают западные компании. Из-за войны и санкций западные компании уже почти год как отказались проводить техническое обслуживание самолетов для российских авиакомпаний, например таких, как Boeing и Airbus. В России наконец решили, что делать с этими самолетами, которые продолжают летать. Им продлят интервалы техобслуживания и сроки действующего допуска к полетам, пишет ТАСС. Объясните мне человеку далёкому от полетов, это как вообще?? Просто тупо сказать что плановое ТО не нежно и летаем дальше? Оказывается оно и не такое уж и важное было.. Объясню. Ходил я в море одно время. Судно военное, экипаж гражданский. УПАСР, если что. Судно - носитель спускаемых подводных аппаратов. Пришло время менять стрелы, которыми аппараты и спускают-поднимают. Пятидесятитонная каждая. Их две. Встали мы в судоремонтном, сняли со стрел оснастку, сняли стрелы, положили их на причале. Стоим... И тут вдруг выясняется, что во всей РФ нет уже ни одного завода, где бы изготавливали такие стрелы. Результат работы "эффективных менеджеров". И что? А просто взяли, стрелы покрасили, провели по документам, что их заменили и поставили обратно. Куда девались деньги, выделенные на новые стрелы - история умалчивает. Каждый спускаемый аппарат весит около 96 тонн и стоит раза в полтора, а то и в два больше, чем все в сборе судно носитель. Вот так вот...

Тут есть одна надежда что та стрелы делали во времена СССР, а там запас прочности больше чем положено. А вот самоли западные вряд ли так делали. Так что ну его на хуй только поездом.

Цитата (vikstep84 @ 15.02.2023 - 22:27)

Цитата (Crispin @ 15.02.2023 - 22:18) цены на билеты дешевле будут? Плата за риск Особо упёртым долбаёбам ещё приплачивать будут

вряд ли, скорее люди будут приплачивать, даже зная что самолёт может упасть.

Так-то я далёк от авиации, но (думается), что В РЕАЛЕ интервалы обслуживания останутся такими же, запчасти будут завозить по "параллельному импорту", а все эти "продления интервалов" только для бумажек и отчётов в ИКАО (или как там эта авиаАссоциация называется). Но это всего лишь моя ИМХА...

Цитата (Hujack @ 15.02.2023 - 22:23)

Прямо ТАСС пишет? Серьёзно? А где? ТС, у тебя за семь лет – 11 сообщений. Чего это тебя вдруг понесло темы на ЯПе клепать? Купил аккаунт?

Насосал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По-моему наступила одна из неотвратимых жоп!
Имея возможность реанимировать отечественный авиапром, лоббировали Боинги и Эйрбасы...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Так-то я далёк от авиации, но (думается), что В РЕАЛЕ интервалы обслуживания останутся такими же, запчасти будут завозить по "параллельному импорту", а все эти "продления интервалов" только для бумажек и отчётов в ИКАО (или как там эта авиаАссоциация называется). Но это всего лишь моя ИМХА...

Хорошо если бы так всё и было, думаю нормы замены запчастей не с потолка тоже взялись

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ох незря я в сентябре в Египет слетал. В этом году если нашими линиями лететь - лучше на машине в Сочи поехать-безопаснее будет( хотя есть риск обосраться)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...и пулемет застрочил с новой силой©

Цитата (muangtang @ 15.02.2023 - 12:32)

Так-то я далёк от авиации, но (думается), что В РЕАЛЕ интервалы обслуживания останутся такими же, запчасти будут завозить по "параллельному импорту", а все эти "продления интервалов" только для бумажек и отчётов в ИКАО (или как там эта авиаАссоциация называется). Но это всего лишь моя ИМХА...

по параллельному импорту ты можешь жене сапоги купить. Или себе новый телефон. Т.е. вещи, которые контролировать фхуй не впёрлось никому.
А вот авиационный дрыгатель ты ЗАЕБЁШЬСЯ по нему покупать, ибо никто в здравом уме тебе такую хуйню "в серую" не продаст. А если и продаст-то не факт, что это будет двигатель, а не пустотелая труба
Проще угнать самолёт, посадить и потом с него снять.
Разницу понимаешь?

Это сообщение отредактировал Xardos - 15 фев. 2023 г. в 22:37

Цитата (Dimka212 @ 15.02.2023 - 22:15)

В РФ придумали, что делать с самолетами, в техобслуживании которых отказывают западные компании.

Заново научиться строить свои ?

... К сожалению, ... нет будем как всегда, мутить с техосмотром, со своей гнилой в-хлам иномаркой
А, когда горит Чек, ..будем просто откусывать нахер проводки на приборной панели.

..Счастливого нам полёта

Это сообщение отредактировал elkimotalki - 15 фев. 2023 г. в 22:50

Типа дату на ТО поменять и пробег смотать? Оно так работает с самолетами? В автомобиле может движок застучать, но они не падают, а останавливаются.

Ну подумаешь, масло в машине нужно менять каждые 10 тыс. км... Можно ж и каждые 100 тыс. )

Небиты, некрашены

Когда денег нет на ремонт автомобиля, то такой же подход.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

шильдики со сроком годности будут перебивать, как в магните(пятерке)

В редакцию поступают тысячи звонков, от беспокойных граждан. У каждого один и тотже вопрос, "как правительство и наш Солцеликий будут летать? Безопасно ли это? Есть ли угроза безопасности для руководства? Отвечаем: Солнцеликий и правительство не будут летать на таких самолетах. В правительстве найдут возможность, производить тех обслуживание по регламенту, правительству ничего не угрожает, спите спокойно!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Bulett @ 15.02.2023 - 22:26)

Интересно, в стране есть специалисты, которые могут квалифицированно решить, что техобслуживание самолета можно перенести и безопасность полета не уменьшится? Или поезд стой, раз-два...

Это плохое техзадание.
Надо так: увеличить интервал то с увеличением надёжности.
Тогда можно уже решать.

Цитата (Xardos @ 15.02.2023 - 11:35)

Цитата (muangtang @ 15.02.2023 - 12:32) Так-то я далёк от авиации, но (думается), что В РЕАЛЕ интервалы обслуживания останутся такими же, запчасти будут завозить по "параллельному импорту", а все эти "продления интервалов" только для бумажек и отчётов в ИКАО (или как там эта авиаАссоциация называется). Но это всего лишь моя ИМХА... по параллельному импорту ты можешь жене сапоги купить. Или себе новый телефон. Т.е. вещи, которые контролировать фхуй не впёрлось никому. А вот авиационный дрыгатель ты ЗАЕБЁШЬСЯ по нему покупать, ибо никто в здравом уме тебе такую хуйню "в серую" не продаст. А если и продаст-то не факт, что это будет двигатель, а не пустотелая труба Проще угнать самолёт, посадить и потом с него снять. Разницу понимаешь?

Истину говоришь.

Мобильник или сапоги - конечный продукт.
Двигатель - сложная штука. И подотчетная тоже. Они все расписаны, за каждым идет "бумажный след", где сказано, кому, когда и куда это сделали и продали, кто, где, когда и как это обслуживал и какими деталями (которые все номерные и тоже учитываются).
Никто просто так не захочет подсттавляться и продавать двигатель непонятно куда.
Если свалится самолет, то скажут, что упал Боинг/Аирбас.... Никто не будет говорить, что он упал потому, что от же GE или Rolls Royce продал двигатель без поддержки и двигатель рассыпался в полете. Скажут, что упал Боинг. И репутация пострадает у Боинга.

Это сообщение отредактировал MountainView - 15 фев. 2023 г. в 22:51

Почитав комментарии, я понял, что злые авиакомпании, безусловно, сделают все, чтобы пассажиры летали строго на непригодных самолетах, иначе у них упадут их бешеные прибыли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да хрен с ним, не летать-то.
Теперь надо ходить, поглядывая на небо. И в касочке, ей-богу.

Цитата (Rxel @ 15.02.2023 - 22:44)

Если вы переживаете, то Солнцеликий и правительство не будут летать на таких самолетах.

Слава тебе Господи, ...Rxel успокоил.
..

Как у нас не любят СССР, но от него осталось такая вещь как "Радостные рапорты наверх".
Тупо каннибализм пока это возможно, без наружных вылетов за пределы (ибо доков йок). Затем пока возможно внутренние полёты.

Похер, пляшем, то есть летаем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Истину говоришь. Мобильник или сапоги - конечный продукт. Двигатель - сложная штука. И подотчетная тоже. Они все расписаны, за каждым идет "бумажный след", где сказано, кому, когда и куда это сделали и продали, кто, где, когда и как это обслуживал и какими деталями (которые все номерные и тоже учитываются). Никто просто так не захочет подсттавляться и продавать двигатель непонятно куда. Если свалится самолет, то скажут, что упал Боинг/Аирбас.... Никто не будет говорить, что он упал потому, что от же GE или Rolls Royce продал двигатель без поддержки и двигатель рассыпался в полете. Скажут, что упал Боинг. И репутация пострадает у Боинга.

Двигатель в сборе с формуляром естественно в серую купить проблематично, зато детали приобрести большого труда не составляет, ну а там уже дело техники, опять же свои заморочки по проверке и испытаниям имеются.

Размещено через приложение ЯПлакалъ