О каких высоких скоростях вы вещаете, Ласточки катают по Диаметрам в Мск скорость 30-60 км в час
Во-первых ты свистишь. На МЦК они катаются до 90 км/ч. Самолично смотрел. Но дело не в этом.
На Крюково катался? На Тверь? Или по маршруту Москва-Питер? Москва- Нижний новгород. Там до 160 км/ч доходят. И токоприемник именно скоростной конструкции. Дорогой токоприемник.
Если у вас спорткар плетется в пробке со скоростью 15 км/ч от не перестает быть спорткаром. Речь о конструкции электропоезда, а не о том, с какой скоростью эго эксплуатируют на конкретном участке
Кроме того, ввиду высоких скоростей к ним повышенные требования в отношении дефектов геометрии плоскости прилегания (которая естественно нарушается при воздействии и выжигания электродугой)
Хочешь сказать, что угольные вставки на полозах опять фуфловые? Было такое года три-четыре назад, когда какое-то хохляцкое дерьмо, растворимое в воде, поставили...
На Ласточках нет наборных сменяемых угольных вставок. Там единый полоз с медными краями и вплавленным углем между ними. Эта конструкция защищает угольные вставки от повреждения на больших скоростях. Но она и более дорогая. И требования к геометрии всего этого выше. по причине опять же высоких скоростей. Так что замена всего полоза на несколько порядков дороже замены вставки
Это сообщение отредактировал tserg - 6 янв. 2024 г. в 08:30
Обледенение контактного провода. Давай расскажи. Заодно как бороться с туманами в аэропортах и с метелью и сильными снегопадами. Чтобы не было НИ ОДНОГО опоздания самолета или поезда.
А вот хрен его знает как с этим бороться. Никто не знает. У аэропортов свои проблемы: сильный ветер, низкая облачность, обледенение ВПП, метель, птицы и т.д У ЖД вокзалов в качестве проблем сильный снегопад, обледенение контактной сети, поломка состава на линии и задержка других из за него и т.д.
Я спустя сутки после всех этих тем про Финиста и ласточку понять не могу что вызвало такое бурление. Обычное рядовое событие. Тем более в зимний период. Всегда и везде были задержки, поломки, перенос отправления и т.д, Это всегда было. Поскольку метеоусловия и форс-мажоры были всегда. И это даже нормально.
Почему тогда раньше не вставали?! Ведь ледяных дождей было много и в прошлые зимы, а начали массово вставать, только сейчас, когда везде пошло импортозамещение по причинам санкций
Я помню поезда времён СССР, там опоздание поезда на 3 часа вообще за опоздание не считалось, на это просто никто внимания не обращал. :)
Почему тогда раньше не вставали?! Ведь ледяных дождей было много и в прошлые зимы, а начали массово вставать, только сейчас, когда везде пошло импортозамещение по причинам санкций
Да быстрей всего успешные менеджеры сокращают оптимизируют рабочих,как и везде. И там где раньше работало 5ть бригад,оставили только одну.Само собой,что она не справляется.Зато в офисах число работников увеличилось в два-три раза,и все заняты очень важным и нужным делом:перекладыванием бумаги из левой топки в правую...
Крокодил, крокожу и буду крокодить! • На сайте 14 лет
1
Могу лохануться, но контактную сеть чистят, вроде. Это по уму если. Но. Вот есть у нас, в Челябинске, мост через жд пути. Его от снега чистят? Хуй. А то же РЖД в двух шагах. Называть их руководство пидорами, промудохуеблядскими козьими высерами не стану. Отмечу только, что управляйка там на отъебись.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чёт при Союзе такой хрени не припомню. А тут впервые прочитал про облядинение. Соглаесен, не удивлён.
Да как нехуй делать. Даже летом ветер сильный - провода повредило или дерево упало или еще чего - и стояли часами. Московская область, белорусское направление. И это летом было.
До этого тут поднялся хайп на тему того, что только Ласточки отказывают. И при этом о причинах сознательно не сообщается. Например вот эта "Еще одна Ласточка не доехала" встала исключительно из-за неисправности контактной сети (обледенение контактного провода). Сама Ласточка была полностью технически исправна. При этом в том посте про причину тихонько умалчивается. Как и тот факт, что встала не только Ласточка, но и другие поезда на этом участке.
В настоящее время идут многочисленные задержки поездов на многих участках. Причина - обильные снегопады и сильные морозы. В такие дни на ЖД часто возникают проблемы. И проблемы это следующие: 1. Заметает пути, 2. Обледеневают контактные провода. И проблемы это не только у нас в стране. Во других странах на ЖД возникает такой же геморрой.
Но у нас вдруг начали хайповать на словосочетании "Ласточка" и "Импортозамещение". Интересно, с чего это вдруг?
Обледенение контактного провода приводит как к полной потере электрического контакта с токоприемником и невозможностью дальнейшего движения, так и к сильным искро-дуговым эффектам. Возникновение дуги может привести к пережогу контактного провода: Дуга:
А вот что бывает, если контактный провод дуга пережгла. Всему крышевому оборудованию и самой крыше приходит пизда:
Есть еще нюанс. Если как в видео с электровозом, он едет по наледи с диким дугообразованием (на токоприемник похуй, там дешевые выгоревшие угольные вставки заменил - и дальше эксплуатируй), то на скоростных поездах (Ласточки, Сапсаны), установлены токоприемники другой конструкции, рассчитанные на работу на высоких скоростях. Одной из конструктивных особенностей является другая конструкция токосъемного элемента. Он обеспечивает хороших токосъем на высоких скоростях и бОльшую защиту от истирания на этих скоростях, но он и более дорогой. И просто тупо выжигать это - крайне дорогое занятие. Кроме того, ввиду высоких скоростей к ним повышенные требования в отношении дефектов геометрии плоскости прилегания (которая естественно нарушается при воздействии и выжигания электродугой)
Есть факт - в сильные морозы и снегопады Железная дорога давала, дает и будет давать сбои. Это данность. Такая же как сбои в работе аэропортов в сильные метели и туманы.
Цитата
Из-за сильных морозов, обрушившихся на Финляндию, в республике произошел сбой в движении поездов, а энергопотребление достигло рекордных объемов. Об этом говорится в сообщениях железнодорожной транспортной компании VR и оператора электросетей Fingrid.
Задержки поездов наблюдаются по всей стране. Так, 1 января по расписанию прибыли лишь 27% всех пассажирских поездов.
Довели страну, скоро в лаптях пешком ходить будем! А, так то в Финляндии - ну ничего не поделаешь, силы природы.
при союзе работал машинистом тепловоза, гонял на 2т10л а после на 2т116, так вот в то время примерно до 2000х годов обьктивно было больше тепловозов чем электровозов..морозы тоже были ого-го и метели, но тепловоз более вынослив, и постов с дежурными было в разы больше поэтому и успевали и стрелки чистить и сцб в порядке содержать, а посе началась реконструкция, сокращения и прочая херня, вот и пожинайте теперь..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Спасибо, тс. А то тут батальон дебилов: поезда не едут потому что им поездец, потому что они импортозамещённые! Ха-ха-ха - Рашке пизда!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чёт при Союзе такой хрени не припомню. А тут впервые прочитал про облядинение. Соглаесен, не удивлён.
Тебе сколько лет при Союзе было? Я прекрасно помню и как сама сидела в вагоне и смотрела - во сколько должны были прибыть на ту или иную станцию, согласно расписанию или как ждала поезд, который должен был уже прийти, а его все нет. Чтобы сократить отставание - сокращали время стоянки на станциях, но нередко поезда опаздывали, и не только зимой.
Системы плавки гололеда имеются но не вездекак я понимаю. Увы обновление инфраструктуры это не копеечное мероприятие и одномоментно не реализуется..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com