Вот подобных СВП сейчас не хватает на территориях затоплений.
На территориях затоплений нужны простые, тихоходные, объёмистые и остойчивые лодки. А на таком транспорте только экскурсии министрам проводить. С вотткой, блэкджеком и шлюхами. Ну или вахты на буровых в западносибирских ебенях с болотами обеспечивать.
Вот подобных СВП сейчас не хватает на территориях затоплений.
На территориях затоплений нужны простые, тихоходные, объёмистые и остойчивые лодки. А на таком транспорте только экскурсии министрам проводить. С вотткой, блэкджеком и шлюхами. Ну или вахты на буровых в западносибирских ебенях с болотами обеспечивать.
Ну не везде на лодках можно подойти, вот к примеру, вполне и груза возьмет на площадку и людей ежели чего.
Ну вообще-то все катера праворульные. Может потому что согласно правилам расходятся правыми бортами.
На ВВП расходятся левыми, а справа пост управления потому что 1- волной от встречного не достало и 2-что бы компенсировать нагрузкой наклон возникающий из-за вращенинея винта, но может и по центру располагаться.
Это сообщение отредактировал Sergvp - 11 апр 2024 в 12:36
В детстве видел, как Сормович на реке Юг (залив Горьковского моря) выходил на берег. Казался огромным. Шумно, пыльно и страшновато, но мне лет 5-6 было, был впечатлен, помню до сих пор. Сейчас просто смотрю с удовольствием на победу инженеров. Все понятно- специальноость Судовые энергетические установки же.
Кто в теме, скажите, плиз, а такая платформа собственной плавучестью обладает? Принцип работы "воздушной подушки" знаю более чем хорошо, так как в детстве сам нечто подобное мастерил. Но если вставал нагнетательный винт, держалась доска на поверхности только за счет того, что дерево. Как обстоят дела с настоящими катерами на воздушной подушке, если винт нагнетающий воздух "под юбку" останавливается?
Привод от двигателя идет на нагнетатель и винт, скеги надуваются своими компрессорами от двигателя не зависят. А от нагнетателя воздух нагнетается под подушку скажем так. Вообще юбка на СВП состоит из нескольких слоев каждая отвечает за свое и нагнетается по своему.
Жутко дорогой в эксплуатации аппарат, для очень ограниченного круга пользователей. Так что, кто тут говорил, что "может до массовой серии дойдёт" - не. Не дойдёт. Просто заказчиков не будет. Но штука нужная и полезная, для решения узкоспециальных задач. Одно смущает...А чего "Хаска"-то? Они там кофу пьют по утрам небось? А вечерком сало с висками откушивают, после трудного дня в КБ? ))))
Чтоб такое говорить надо иметь хоть один такой в эксплуатации аппарат. Пока пустой звук.
на 8 секунде увидел на палубе 10 еврокубиков. Это запас топлива? Вопрос на 400 миль сколько керосину схавает?
На палубе "кубики" это эквивалент полезной нагрузки, не топливо. Двигатели указаны, лень искать. Где то 200л/ч. Скорость 30 узлов. Ну где то 2,5т дизеля
Долго объезжать придётся : В арктических морях наблюдается преимущественно торосистый ледяной покров, за исключением берегового припая между островами, в проливах, заливах, отмелях берегов (где лёд не подвергается сжатию). Сидящее на мели торосистое ледяное нагромождение высотой 10 метров и выше называется стамухой. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B...%85%D0%BE%D0%B9.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кто в теме, скажите, плиз, а такая платформа собственной плавучестью обладает? Принцип работы "воздушной подушки" знаю более чем хорошо, так как в детстве сам нечто подобное мастерил. Но если вставал нагнетательный винт, держалась доска на поверхности только за счет того, что дерево. Как обстоят дела с настоящими катерами на воздушной подушке, если винт нагнетающий воздух "под юбку" останавливается?
Привод от двигателя идет на нагнетатель и винт, скеги надуваются своими компрессорами от двигателя не зависят. А от нагнетателя воздух нагнетается под подушку скажем так. Вообще юбка на СВП состоит из нескольких слоев каждая отвечает за свое и нагнетается по своему.
Вот так понятней! Спасибо! Не знал, что подушки имеют отдельный компрессор.
Вот подобных СВП сейчас не хватает на территориях затоплений.
На территориях затоплений нужны простые, тихоходные, объёмистые и остойчивые лодки. А на таком транспорте только экскурсии министрам проводить. С вотткой, блэкджеком и шлюхами. Ну или вахты на буровых в западносибирских ебенях с болотами обеспечивать.
У нас, в Архангельске, непосредственно сейчас подобные суда перевозят людей , продукты на острова. Ледовые переправы уже все, а теплоходы и паромы будут не раньше середины мая. Перевозки по паре раз в день и бесплатные.
хорошая штука. а нельзя какому нибудь заводу вместе с государственным каким нибудь институтом и военными разработать четырёхколёсную платформу для передвижения по суше. простую, долговечную и надёжную, пригодную к массовому и дешевому производству. и военным пригодится как платформа для пилотируемых и беспилотных наземных аппаратов и людям - корпус на неё слепил и вот тебе бюджетная машинка. чё у этих сумрачных тевтонских гениев всё время вундервафли какието выходят нахуй никому не нужные но явно с огромными затратами на НИиОКР?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com