Судостроительное предприятие "Рыбинская верфь" выполнило спуск судна на воздушной подушке "Хаска-10" на ледовое покрытие Рыбинского водохранилища, тем самым запустив полный цикл испытаний, которые начнутся со швартовых, а завершатся сдаточными. Об этом сообщает пресс-служба концерна "Калашников".
9 апреля 2024 года на Рыбинском водохранилище начались испытания судна на воздушной подушке скегового типа с гибкими скегами (СВПГС) проекта 03660 "Хаска-10". Судно самостоятельно совершило сход на ледовое покрытие водохранилища с максимальной скоростью 30 узлов, после чего совершило разворот, возвращение и заход на берег. Как пояснили в концерне, "Хаска-10" начинает полноценные испытания.
О начале испытаний данного судна сообщалось еще в 2022 году, но потребовались дополнительные работы над ним и доводка. По-видимому, все работы завершились. Судно разрабатывает "Рыбинская верфь" совместно с Крыловским государственным научным центром по заказу Минпромторга России в рамках программы "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 годы".
Заявленная грузоподъемность - 10 тонн, экипаж - 3 человека, всего людей на борту - 12, автономность - 3 суток, дальность плавания - 400 миль. Ширина/длина габаритная - 13,6/23,7 метра, высота - 7,9 метра, полное водоизмещение - 46,2 тонны, мощность главного двигателя - 2 х 1500 л.с.
Ранее данной разработкой заинтересовались и военные, они рассматривают "Хаски-10" в качестве всепогодного транспортера грузов и техники в условиях Крайнего Севера и других местах, где отсутствует необходимая инфраструктура. Судно может передвигаться по любой поверхности, в любых климатических условиях.
Главные и основные характеристики СВПГС «Хаска-10»: • Длина габаритная, м – 23,70 • Ширина габаритная, м – 13,60 • Высота со сложенной мачтой, м – 7,9 • Осадка на миделе в водоизмещающем режиме, м – 0,69 • Водоизмещение полное, т – 46,2 • Полезная нагрузка, т – 10 • Число людей на борту, чел. – 12 • Численность экипажа, чел. – 3 • Наибольшая скорость хода при 50% запасов, уз – 40 • Мощность главного двигателя, кВт (л.с.) – 2х1100 (2х1500) • Дальность плавания по запасам топлива на скорости 30 уз, миль – 400 • Автономность, сут. – 3
Прикольная хуерга, так глядищь и до каспийского монстра дойдем.
а почему не построен еще один каспийский монстр и в мире нет аналогов такого самолета? я вот знаю ответ, а ты сможешь ответить, но судя по твоим "дойдем", ты не сможешь ответить правильно
Я на 2 фотке подумал, что труба выросла)). А так, в добрый путь!
Я тоже подумал,что вернулись к старому,надежному паровичку! Ведь ещё недавно,в шестидесятых, на лесоразработках работали паравозы и краны на паровой тяге.
Поздравляю корабелов! Отличный продукт и очень нужный на северах, дай бог серию. Там по грузоподъемности по моему еще Хаска-25 и 50 должны быть, вот это уже моща будет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com