Суздальский «кулибин» разбился насмерть на самолете собственного изобретения.

Ну если взлетел на 50 м. то значит самолёт летал, а вот упасть мог по разным причинам, возможно не выдержал нагрузки на вираж.

Цитата (короллыч @ 20.05.2024 - 11:59)

Цитата (КБ408 @ 20.05.2024 - 11:38) Цитата (Radem @ 20.05.2024 - 11:30) Цитата (4aldon @ 20.05.2024 - 11:27) Хорошо до людей не долетел и с собой ни кого не забрал. "Кулибин" хуев. Правильно, надо зарегулировать всё так, что бы инициативные люди, желающие заниматься авиаотраслью, бежали в клятые Штаты (знаю нескольких таких). Там, почему-то, даже experimental класс самолётов есть, и никого это не напрягает. И статистика аварийности по воздушным судам крайне низкая. Но, что эти штаты могут знать об авиации... К сожалению в РФ,малая авиация в жопе. Как впрочем и большая.Бывший управленец Росавиации, товарищ Нерадько,постарался. Эти идиотские правила, заставляют идти частных пилотов в подполье,летая нелегально.Их так и называют-"партизаны". Вместо того чтобы,дать людям, за их же деньги летать.У нас наоборот всё запрещают . Авиация у нас слишком зарегламентирована.И это наоборот даёт обратный отрицательный эффект. Всё пошло по пизде,когда над Истренским водохранилищем ,два частных борта сошлись. Один на взлет,другой на посадку Туристов катали.. Так даже лицензии у летных школ ,которые наконец набрали только только курсантов и стали выпускать-отобрали. Суки. Один СЛГЭ пройти-квест. Пройди его ,живя в Красноярске или Иркутске например..Кто не знает ,это каждый год тех осмотр как на авто,только таких контор раскидано в стране от силы 5ть штук на всю Родину!! Неделю лететь в один конец,трача деньги

Это точно.
Поэтому люди и начинают "партизанить".

Цитата (Radem @ 20.05.2024 - 13:09)

Чудесно. А какие у него были варианты? Строить судно легально, опираясь на стандарты и опыт постройки предшественников? Ах да, в РФ нету такого понятия как Experimental aircraft, и опыт взять тупо не от куда. Запретить!!! Малая авиация в РФ зарегулирована вусмерть (у нас в РБ, кстати, тоже) - буквально. А все те, кто пытался что-то изменить, в итоге махнули рукой и свалили кто куда. Потому как рыба гниёт с головы, и пока всех заслуженных [censored] из росавиации не разгонят нафиг - ничего не изменится. НЕЛЬЗЯ так подходить к авиаиндустрии в стране с такой территорией. Необходимо наоборот максимально стимулировать малую авиацию, и брать пример нужно, на мой взгляд, с лидера отрасли - Штатов. Тогда и "ментальность поправится", и культура авиастроения появится. Вот что мешает сделать аналог тех же цессн 152/172? Массовое производство, даже на будильниках, позволить сделать цену весьма доступной, а вкупе с неприхотливостью к впп, здорово улучшит ситуацию с транспортной доступностью. Обучение на линейного пилота 4 года в Ульяновском? Что за маразм? Почему не пойти по пути PPL-CPL-ATPL, как в нормальных странах? К моменту посадки в правое кресло, у 2-го пилота будет хороший налёт "на руках", и он будет лучше подготовлен к отказам. Но нет, мы идём своим путём. В итоге, имеем то, что имеем.

Твои бы слова, да богу в уши.
Страна огромная, а во многие места добраться проблема.
Да и количество подготовленных пилотов для другой (большой, военной и т.п.) авиации, было бы значительным!!!

Цитата (Периндоприл @ 20.05.2024 - 11:29)

Изобрёл? А что он там изобрёл-то, заголовщики недоделанные? "Собственного изготовления", "собственной конструкции". Хоть бы букварь почитали.....

Обычный самолет Пайпер Каб J-3 года так 1927го,ничего нового в нем нет.
Был на вооружении армии США как учебный,как самолет связи и медико-эвакуационный.
Их тысячами строили и будут строить,очень летучий и простой самолет первоначального обучения.
Как на таком можно разбиться-сложно сказать,но временами и такое бывает.
Я сам хотел такой построить,опыт конструирования,строительства и полетов на самоделках есть.
Соболезнования родным и близким,увлечение у человека было великолепное,погиб человек-творец и созидатель.Не "грамотная потреблядь"какая-то.

Пусть упокоится с миром. Творцы и создатели двигают человечество.

Цитата (Radem @ 20.05.2024 - 12:09)

Цитата (4aldon @ 20.05.2024 - 11:44) Цитата (Radem @ 20.05.2024 - 11:30) Цитата (4aldon @ 20.05.2024 - 11:27) Хорошо до людей не долетел и с собой ни кого не забрал. "Кулибин" хуев. Правильно, надо зарегулировать всё так, что бы инициативные люди, желающие заниматься авиаотраслью, бежали в клятые Штаты (знаю нескольких таких). Там, почему-то, даже experimental класс самолётов есть, и никого это не напрягает. И статистика аварийности по воздушным судам крайне низкая. Но, что эти штаты могут знать об авиации... Я пол жизни проработал в авиации, видел всяких, он поступил по отношению к людям как пидорас. Чудесно. А какие у него были варианты? Строить судно легально, опираясь на стандарты и опыт постройки предшественников? Ах да, в РФ нету такого понятия как Experimental aircraft, и опыт взять тупо не от куда. Запретить!!! Малая авиация в РФ зарегулирована вусмерть (у нас в РБ, кстати, тоже) - буквально. А все те, кто пытался что-то изменить, в итоге махнули рукой и свалили кто куда. Потому как рыба гниёт с головы, и пока всех заслуженных [censored] из росавиации не разгонят нафиг - ничего не изменится. НЕЛЬЗЯ так подходить к авиаиндустрии в стране с такой территорией. Необходимо наоборот максимально стимулировать малую авиацию, и брать пример нужно, на мой взгляд, с лидера отрасли - Штатов. Тогда и "ментальность поправится", и культура авиастроения появится. Вот что мешает сделать аналог тех же цессн 152/172? Массовое производство, даже на будильниках, позволить сделать цену весьма доступной, а вкупе с неприхотливостью к впп, здорово улучшит ситуацию с транспортной доступностью. Обучение на линейного пилота 4 года в Ульяновском? Что за маразм? Почему не пойти по пути PPL-CPL-ATPL, как в нормальных странах? К моменту посадки в правое кресло, у 2-го пилота будет хороший налёт "на руках", и он будет лучше подготовлен к отказам. Но нет, мы идём своим путём. В итоге, имеем то, что имеем.

Скажи мне, вот нахуя эта малая авиация вообще нужна?
Да и все это нытье малых авиаторов полная хуйня. У меня знакомый отучился на пилота, купил цесну (же вторую) и летает в свое удовольствие. Много видосов на ютубе, про частных пилотов и на вертолетах и на самолетах. Значит особых проблем с полетами в частном порядке и нет. А ты хотел что бы любой желающий смог себе позволить частный самолет? Да нахуй они нужны! Да и нет такого ни в какой стране, что бы вот так просто как на авто люди летали на самолетах. В общем та малая авиация, которая существует сегодня, это не более чем баловство богатенькой группы людей, типа горных снегоходчиков. Практической пользы от малой авиации хуй да ни хуя.
Минусатор, а можно поконкретнее свою позицию недовольства изложить?
Ответь на один вопрос. Нахуя нужна малая авиация?
Это сообщение отредактировал mir262 - 20 мая 2024 в 13:27

Цитата (Radem @ 20.05.2024 - 11:30)

Цитата (4aldon @ 20.05.2024 - 11:27) Хорошо до людей не долетел и с собой ни кого не забрал. "Кулибин" хуев. Правильно, надо зарегулировать всё так, что бы инициативные люди, желающие заниматься авиаотраслью, бежали в клятые Штаты (знаю нескольких таких). Там, почему-то, даже experimental класс самолётов есть, и никого это не напрягает. И статистика аварийности по воздушным судам крайне низкая. Но, что эти штаты могут знать об авиации...

Только Вы забыли упомянуть что даже experimental там подлежат регистрации и получению сертификата летной годности и перед выдачей сертификата летной годности проверяются инспекторами :) А потом ежегодно должны проходить проверку тех состояния...А пилоты должны иметь лицензию и соблюдать все те же федеральные правила во время каждого полета, что и пилот цесны :)
Это сообщение отредактировал St6por - 20 мая 2024 в 13:48

Цитата (floyd63 @ 20.05.2024 - 11:34)

Надо признать, что у человека было крутое хобби и он отдал себя ему целиком. ps он взлетел, значит не был рожденным ползать

Наоборот.Рожденный ползать...летать не может.Взлететь да-Летать нет.
Минусаторам.Так он летал или нет?Ответьте в контексте поговорки.
Это сообщение отредактировал anmas - 20 мая 2024 в 14:11

Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17)

Скажи мне, вот нахуя эта малая авиация вообще нужна?

Для меня это звучит 1 в 1 как:

Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17)

Да и все это нытье малых авиаторов полная хуйня.

Это указывает лишь на то, что в вопросе вы не разбираетесь от слова ВООБЩЕ.

Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17)

У меня знакомый отучился на пилота, купил цесну (же вторую) и летает в свое удовольствие. Много видосов на ютубе, про частных пилотов и на вертолетах и на самолетах. Значит особых проблем с полетами в частном порядке и нет.

Классная логика: у меня кто-то там смог + на ютубчике есть классные success-story = проблемы нету. Вы, наверное, из тех, кто делает выводы о реальной жизни вокруг из показушных постов в инсте?

Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17)

А ты хотел что бы любой желающий смог себе позволить частный самолет? Да нахуй они нужны!

1 - да, хотел.
2 - В тех же штатах, малая авиация - это серьёзный кусок экономики.
3 - Так же, именно из малой авиации в большую (а не наоборот) идут наработки по той же авионике - т.е. именно малая авиация является локомотивом авиаиндустрии (технологии/кадры/etc). Кстати, именно благодаря развитой малой авиации, штаты являются лидером во многих областях авиаиндустрии. Та же Европа сильно отстаёт. И не надо мне кивать в сторону проблем у того же boeing - как это ни забавно, линейная авиация очень сильно отстаёт от малой и частных бизнес-джетов. СИЛЬНО отстаёт.
4 - Благодаря малой авиации, обеспечивается транспортная СВЯЗНОСТЬ, т.е. появляется РЕАЛЬНАЯ, а не декларируемая возможность развития удалённых регионов. И большие борта тут уже не вариант - никто не будет строить ВПП для условного ssj/737 ради снабжения удалённого городка на 500 домов. А малые борта (которым достаточно ровной площадки/упрощённой асфальтовой либо бетонной ВПП), которые можно обслужить "на коленке", у которых моточас несопоставимо дешевле, способны закрывать львиную часть потребностей без необходимости постройки и обслуживания сотен километров дорог и инфраструктуры для них. Штаты это давно поняли, потому там всё хорошо с этой индустрией, как и с жизнью в удалённых частях страны - есть целые городки, которые выстроены вокруг малых ВПП.

Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17)

Да и нет такого ни в какой стране, что бы вот так просто как на авто люди летали на самолетах.

Есть. Штаты (пусть и с нюансами, но это в рамках авиаиндустрии правильно). И - спорить тут вам со мной бесполезно, т.к. я в теме разбираюсь, а вы - нахватались по верхам из видосиков.

Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17)

В общем та малая авиация, которая существует сегодня, это не более чем баловство богатенькой группы людей, типа горных снегоходчиков.

В рф - да. И именно благодаря идиотам на верхах, задушивших на законодательном уровне всё: от регистрации и покупки бортов, до подачи лётных планов (по факту, сейчас это не заявительный, а разрешительный принцип) и абсурдных требований к постройке и обслуживанию ВПП. Маразм на всех уровнях, проще говоря.

Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17)

Практической пользы от малой авиации хуй да ни хуя.

Катастрофа в том, что люди с вашими взглядами сейчас в чиновникак. В итоге масса проблем, в которых "никто не виноват"

Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17)

Минусатор, а можно поконкретнее свою позицию недовольства изложить? Ответь на один вопрос. Нахуя нужна малая авиация?

Я один из тех, кто влепил шпалу. Свою позицию (крайне сжатую, т.к. длиннопосты никто не читает) я расписал.

Цитата (St6por @ 20.05.2024 - 13:44)

Цитата (Radem @ 20.05.2024 - 11:30) Цитата (4aldon @ 20.05.2024 - 11:27) Хорошо до людей не долетел и с собой ни кого не забрал. "Кулибин" хуев. Правильно, надо зарегулировать всё так, что бы инициативные люди, желающие заниматься авиаотраслью, бежали в клятые Штаты (знаю нескольких таких). Там, почему-то, даже experimental класс самолётов есть, и никого это не напрягает. И статистика аварийности по воздушным судам крайне низкая. Но, что эти штаты могут знать об авиации... Только Вы забыли упомянуть что даже experimental там подлежат регистрации и получению сертификата летной годности и перед выдачей сертификата летной годности проверяются инспекторами :) А потом ежегодно должны проходить проверку тех состояния...А пилоты должны иметь лицензию и соблюдать все те же федеральные правила во время каждого полета, что и пилот цесны :)

Да, есть такое. И это нормально и правильно. Вот только там это реально и обеспечивает низкий порог входа в отрасль, а у нас - стена.

Я не за вседозволенность, а за поддержку отрасли. Где-то её обеспечивают, а "где-то" при каждой проблеме строят стены, убивая сферу на корню (нет сферы - нет проблем).

Цитата (Radem @ 20.05.2024 - 14:03)

Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17) Скажи мне, вот нахуя эта малая авиация вообще нужна? Для меня это звучит 1 в 1 как: Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17) Да и все это нытье малых авиаторов полная хуйня. Это указывает лишь на то, что в вопросе вы не разбираетесь от слова ВООБЩЕ. Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17) У меня знакомый отучился на пилота, купил цесну (же вторую) и летает в свое удовольствие. Много видосов на ютубе, про частных пилотов и на вертолетах и на самолетах. Значит особых проблем с полетами в частном порядке и нет. Классная логика: у меня кто-то там смог + на ютубчике есть классные success-story = проблемы нету. Вы, наверное, из тех, кто делает выводы о реальной жизни вокруг из показушных постов в инсте? Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17) А ты хотел что бы любой желающий смог себе позволить частный самолет? Да нахуй они нужны! 1 - да, хотел. 2 - В тех же штатах, малая авиация - это серьёзный кусок экономики. 3 - Так же, именно из малой авиации в большую (а не наоборот) идут наработки по той же авионике - т.е. именно малая авиация является локомотивом авиаиндустрии (технологии/кадры/etc). Кстати, именно благодаря развитой малой авиации, штаты являются лидером во многих областях авиаиндустрии. Та же Европа сильно отстаёт. И не надо мне кивать в сторону проблем у того же boeing - как это ни забавно, линейная авиация очень сильно отстаёт от малой и частных бизнес-джетов. СИЛЬНО отстаёт. 4 - Благодаря малой авиации, обеспечивается транспортная СВЯЗНОСТЬ, т.е. появляется РЕАЛЬНАЯ, а не декларируемая возможность развития удалённых регионов. И большие борта тут уже не вариант - никто не будет строить ВПП для условного ssj/737 ради снабжения удалённого городка на 500 домов. А малые борта (которым достаточно ровной площадки/упрощённой асфальтовой либо бетонной ВПП), которые можно обслужить "на коленке", у которых моточас несопоставимо дешевле, способны закрывать львиную часть потребностей без необходимости постройки и обслуживания сотен километров дорог и инфраструктуры для них. Штаты это давно поняли, потому там всё хорошо с этой индустрией, как и с жизнью в удалённых частях страны - есть целые городки, которые выстроены вокруг малых ВПП. Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17) Да и нет такого ни в какой стране, что бы вот так просто как на авто люди летали на самолетах. Есть. Штаты (пусть и с нюансами, но это в рамках авиаиндустрии правильно). И - спорить тут вам со мной бесполезно, т.к. я в теме разбираюсь, а вы - нахватались по верхам из видосиков. Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17) В общем та малая авиация, которая существует сегодня, это не более чем баловство богатенькой группы людей, типа горных снегоходчиков. В рф - да. И именно благодаря идиотам на верхах, задушивших на законодательном уровне всё: от регистрации и покупки бортов, до подачи лётных планов (по факту, сейчас это не заявительный, а разрешительный принцип) и абсурдных требований к постройке и обслуживанию ВПП. Маразм на всех уровнях, проще говоря. Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17) Практической пользы от малой авиации хуй да ни хуя. Катастрофа в том, что люди с вашими взглядами сейчас в чиновникак. В итоге масса проблем, в которых "никто не виноват" Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 13:17) Минусатор, а можно поконкретнее свою позицию недовольства изложить? Ответь на один вопрос. Нахуя нужна малая авиация? Я один из тех, кто влепил шпалу. Свою позицию (крайне сжатую, т.к. длиннопосты никто не читает) я расписал.

Ты накатал пол страницы и кроме как "я хочу летать, а мне не дают", я ни хуя не услышал из твоего опуса.
Да, у меня есть хороший знакомый, с которым я летал на его личном самолете, который летает легально. Не семь пядей во лбу, обычный коммерс с деньгами. Ни каких сложностей, что бы летать, я от него не услышал. это реальный, живой пример, который я вижу своими глазами. Ты кто то там с интернета с пеной у рта называя себя ниибаца профи в вопросе утверждаешь обратное. Кому интересно верить?
Какой кусок экономики в штатах занимает малая авиация? И сколько она зарабатывает?
Да не смеши меня про локомотив авиаиндустрии. Возьми всех пилотов гражданской авиации и посмотри кто из них пришел из малой авиации, или вообще держал в руках штурвал кукурузника. Да это будут единицы, если вообще такие остались.
В чем заключается транспортная связность? Типа ты на кукурузнике полетишь в северные малонаселенные районы продукты и почту возить? И кто тебе за это будет платить? И сколько?
Про штаты петь не надо, не так все просто. И если бы этот икар там взлетел без разрешения, да еще с происшествием, он бы про свою лицензию пилота забыл навсегда, а в РФ пожалуйста. Сколотил на коленке хуиту с крыльями, забил на безопасность полетов, уебался, и его еще и защищают.
Если у нас умудряются в гражданской авиации летать с поддельными документами, какой пиздец будет в малой авиации, даже трудно себе представить, если все упростить.
И ни хера ты не расписал, и на главный вопрос ты забил отвечать. Кроме какой то Связности между регионами, ни чего конкретного не написал. Какое развитие удаленных регионов (это кстати ты про северные поселки в 10 жителей?) ты ожидаешь от наличия аэродрома для маленького самолета с грузоподъемностью 500 кг? Максимум что он сможет сделать, это привезти три мешка картошки и мешок писем.

Цитата (mir262 @ 20.05.2024 - 14:28)

Ты накатал пол страницы и кроме как "я хочу летать, а мне не дают", я ни хуя не услышал из твоего опуса. Да, у меня есть хороший знакомый, с которым я летал на его личном самолете, который летает легально. Не семь пядей во лбу, обычный коммерс с деньгами. Ни каких сложностей, что бы летать, я от него не услышал. это реальный, живой пример, который я вижу своими глазами. Ты кто то там с интернета с пеной у рта называя себя ниибаца профи в вопросе утверждаешь обратное. Кому интересно верить? Какой кусок экономики в штатах занимает малая авиация? И сколько она зарабатывает? Да не смеши меня про локомотив авиаиндустрии. Возьми всех пилотов гражданской авиации и посмотри кто из них пришел из малой авиации, или вообще держал в руках штурвал кукурузника. Да это будут единицы, если вообще такие остались. В чем заключается транспортная связность? Типа ты на кукурузнике полетишь в северные малонаселенные районы продукты и почту возить? И кто тебе за это будет платить? И сколько? Про штаты петь не надо, не так все просто. И если бы этот икар там взлетел без разрешения, да еще с происшествием, он бы про свою лицензию пилота забыл навсегда, а в РФ пожалуйста. Сколотил на коленке хуиту с крыльями, забил на безопасность полетов, уебался, и его еще и защищают. Если у нас умудряются в гражданской авиации летать с поддельными документами, какой пиздец будет в малой авиации, даже трудно себе представить, если все упростить. И ни хера ты не расписал, и на главный вопрос ты забил отвечать. Кроме какой то Связности между регионами, ни чего конкретного не написал. Какое развитие удаленных регионов (это кстати ты про северные поселки в 10 жителей?) ты ожидаешь от наличия аэродрома для маленького самолета  с грузоподъемностью 500 кг? Максимум что он сможет сделать, это привезти три мешка картошки и мешок писем.

1 - очень жаль, что только "я хочу летать, а мне не дают" ты из этого услышал.
2 - ты сам написал "обычный коммерс", тем самым описал категорию тех, кто реально может потянуть малую авиацию в РФ. Продолжай и дальше выстраивать систему на исключениях.
3 - По штатам:
https://download.aopa.org/hr/Report_on_Gene...tion_Trends.pdf
Статистика старая, то там много графиков, где видно соотношение разных классов судов. если кратко - 90% бортов выходит на долю НЕКОММЕРЧЕСКОЙ авиации. Особо рекомендую обратить внимание на долю "experimental". Это я к "да кому это вообще нужно?" Но, можете и дальше с пеной у рта доказывать свою позицию.
4 - касательно "какой кусок экономики и сколько зарабатывает" - пожалуйста:
https://aviationweek.com/business-aviation/...omic-impact-us#
Выдержка оттуда:

Цитата

All told, general aviation supports more than 1.1 million jobs and a more than $246 billion in economic impact a year, the report says.

Что такое general aviation:

Цитата

General Aviation (GA) is defined by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) as "all civil aviation operations other than scheduled air services and non-scheduled air transport operations for remuneration or hire".

Говоря простым языком - всё кроме коммерческой авиации (в т.ч. бизнес-джетов)
Я достаточно подробно ответил на вопрос "нахрена она вообще нужна?". Надеюсь, больше таких гениальных вопросов я тут не увижу.
5 - Про транспортную связность - это очень большая тема, гуглите как это работает в штатах. Отвечать на накидывания на лопате мне лень.
6 - Я нигде не писал, что "летать без регистрации и ppl это нормально". Более того - я за сертификацию и законность. Но, именно задушенность сферы приводит к тому, что люди просто не могут себе позволить следовать всем процедурам. И нет, не кивайте на своего товарища - коммерса: это исключение из правил, а не система.

Всё, надоело на набрасывания отвечать.

- не ебанёт??
- да не, не должно

Цитата (Radem @ 20.05.2024 - 11:30)

Правильно, надо зарегулировать всё так, что бы инициативные люди, желающие заниматься авиаотраслью, бежали в клятые Штаты (знаю нескольких таких). Там, почему-то, даже experimental класс самолётов есть, и никого это не напрягает. И статистика аварийности по воздушным судам крайне низкая. Но, что эти штаты могут знать об авиации...

А ты почитай на досуге кто создавал американскую авиацию, кто возглавлял локхиды мартины - удивление гарантировано
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Radem @ 20.05.2024 - 11:30)

Правильно, надо зарегулировать всё так, что бы инициативные люди, желающие заниматься авиаотраслью, бежали в клятые Штаты (знаю нескольких таких). Там, почему-то, даже experimental класс самолётов есть, и никого это не напрягает. И статистика аварийности по воздушным судам крайне низкая. Но, что эти штаты могут знать об авиации...

Плюс Сикорский и многие другие


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1999 @ 20.05.2024 - 11:21)

говорят, изобретатель сигвея тоже разбился, катаясь на своем изобретении... опасная это штука, изобретательство... лежали бы на диване с пивком - были бы живы-здоровы

Такие, в общем то, и толкают цивилизацию. А лежали бы все на диване, то это и не диван был бы вовсе, а охапка прошлогодней листвы возле костра в пещере.

Цитата

Я достаточно подробно ответил на вопрос "нахрена она вообще нужна?". Надеюсь, больше таких гениальных вопросов я тут не увижу.

Да не ответил ты на этот вопрос ни чего. Для чего мне статистика США? У нас не США.
Ты был в далеких поселках? Я был, типа Бора на Енисее. А есть еще меньше, причем гораздо. Кто там будет строить ВПП, кто ее будет обслуживать, за чьи деньги? А главное, кто будет платить частной малой авиации за перевозки? Как организовать логистику? Кто будет формировать грузы? Ты хоть понимаешь, что это целая отрасль с сотнями рабочих? И ни один отдаленный населенный пункт не потянет даже два прилета в год. Остальное время ты что будешь делать?
Не коммерческие это какие? Ну в реалиях РФ?

Цитата

Всё, надоело на набрасывания отвечать.

Какие набрасывания? Конкретные вопросы, на которые ты не можешь ответить.
Все, что ты написал снова сводится к "я хочу летать, а мне мешают".
Без государственного финансирования (ВПП, диспетчеризация, логистика) малая авиация будет игрушкой богатеньких людей. Не нужна малая авиация нашему государству. Ни кому не интересно отсутствие шоколадок в магазине в поселке в 500 км от цивилизации. Их бросили, все, их не существует для государства. Эти люди интересны государству только раз в 6 лет, в день выборов.
Это сообщение отредактировал mir262 - 20 мая 2024 в 15:45

думаю планирование он не учитывал совсем (
но это с дивана

Мне бы, мне бы, мне бы, в небо,
Здесь я был, а там я не был
Мне бы, мне бы, мне бы, в небо,
Здесь я был, а там я не был

Новые районы, дома, как коробки
Хочешь жить — набивай кулаки
Кто-то жрёт таблетки, а кто-то колется,
Я лично бухаю, но могу ускориться
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (playtowork @ 20.05.2024 - 11:27)

Цитата Поднялся на 50 метров и камнем рухнул вниз Это его жизни заключительный каприз

И завыл залетный ветер,
Гибели его свидетель

Между прочим стоило бы почитать про этого человека, он был не просто изобреталтелем а лётчиком испытателем высшей категории. Просто у него хобби было такое строить самолёты. Стихии не прощают ошибок к сожалению. По-моему хороший мужик был. У нас в горожах был один похожий Михалыч, так он двигатель от урала приспособил к дельтаплану кажись и взлетел, но через 30 метров движок стуканул и он с высоты 10 метров уебался, отделался испугом и грязными портками, 100 грамм выпил и продолжил своё дело. Ща покойничек уже Михалыч, помню его хорошо.

В селе, где моя родня по материнской линии жила и живет, тоже был дядька, который самолеты строил, в 80-90е годы. Про него даже по телевизору сюжеты показывали в свое время.

Так-то похож на самолёт
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1999 @ 20.05.2024 - 11:21)

говорят, изобретатель сигвея тоже разбился, катаясь на своем изобретении... опасная это штука, изобретательство... лежали бы на диване с пивком - были бы живы-здоровы

С него пример брали бы

На то они есть испытания. Вот что у него в голове пролетело в тот последний миг. На@уй оно надо?
Размещено через приложение ЯПлакалъ