Кстати несколько случаев было, что самолеты отремонтированные после такого касания потом разбивались именно по этой причине. Крупнейший случай 747 а японии. У него потом хвост отвалился в воздухе и он некоторое время без него летал, но в конце концов упал https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%BA%D0%B8%D0%BE
Кто в теме, расскажите, чё по деньгам будет восстановить такой борт? Или после такого их списывают?
Это сообщение отредактировал GSR - 19 авг 2024 в 17:30
Кто в теме, расскажите, чё по деньгам будет восстановить такой борт? Или после такого их списывают?
Критичны только повреждения силовых элементов конструкции...обшивка фюзеляжа это пыль! Конечно,после этого борт должны подвергнуть процедуре полной диагностики. На моей практике был случай,когда через год после подобной "грубой" посадки у борта тупо в полёте отвалился хвост(!) Погибли люди.Оказалось-на силовом стрингере образовалась трещина,которая с каждой посадкой расширялась...а потом просто разорвалась... Тогда "сели" все причастные-и техники,и инженера...
Такое происходит в случае, если при посадке пилот берет руль высоты на себя и задирает нос судна.
Такое происходит когда посадка выполняется с превышением скорости. Ситуация развивается в два этапа: 1) при попытке выравнивания (то самое "руль на себя") происходит не выравнивание, а всплывание над полосой - из-за высокой скорости самолёт хочет лететь (он потому и называется "само-" и "-лёт") и уходит вверх; 2) израсходовав скорость, в верхней точке всплывания, самолёт наконец идёт вниз как того хотел пилот. Но вниз он идёт слишком быстро, поэтому чтобы не ёбнуть об полосу слишком жёстко, пилот ещё сильнее задирает нос - и тут-то СЮРПРИЗ МАЗАФАКА! Тэйл-страйк.
Мораль: выдерживайте блять параметры захода! При нестабилизированном заходе - уходите блять на второй круг!
Это сообщение отредактировал JBM - 19 авг 2024 в 19:41
Сочи, сдвиг ветра...провал вскорости, самолет просел...пилот дотянул штурвал до пупа чтоб не вылезти по перегрузке на касании, но при хорошем тангаже зацепился жопой так что хвостовая пята осталась целая
Ловите бесплатную гениальную идею - туда нужно смонтировать мини-шасси
Где забирать нобелевку?
Нигде. В полете не допускается сверх конструкции никаких дополнительных сопротивлений. А на скорости 700-800 км это колёсико существенно добавит сопротивления. Если делать скрывающее в корпусе,то это дополнительные весовые нагрузки их за механизма подъёма и конструктивные на весе элементов опоры колеса.
Сочи, сдвиг ветра...провал вскорости, самолет просел...пилот дотянул штурвал до пупа чтоб не вылезти по перегрузке на касании, но при хорошем тангаже зацепился жопой так что хвостовая пята осталась целая
При сдвиге ветра БЕЗУСЛОВНЫЙ уход на второй круг, а не штурвал до пупа.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com