Стало интересно, что за двигло, добавлю: АПД-250 — это российский 6-цилиндровый оппозитный турбодизельный авиационный двигатель. Разработан Гаврилов-Ямским машиностроительным заводом (АО ГМЗ «Агат») совместно с ЦИАМ. Он работает на керосине и развивает взлетную мощность 300 л.с.Основные характеристики:Тип: Оппозитный 6-цилиндровый (В6) дизель (жидкостного охлаждения)Объем: 3,3 лМощность (длительная): 250 л.с. (при 3500-3800 об/мин)Взлетная мощность: 300 л.с. (при 4000 об/мин)Сухая масса: 220 кгТопливо: Керосин (ТС-1, JET-A1)Назначение: Разрабатывался для пилотируемой авиации малой мощности, а также для тяжелых беспилотных летательных аппаратов (БЛА)
Мда, достижения современной России которые мы заслужили
Народцу не угодить Создали хоть что-то - плохо Не создали-опять плохо
Это не создали,это перекрасили и подмандили,некому создавать,умерли они.Как вы не поймёте,нету школы инженеров и конструкторов, кто есть те не там и не здесь.
Оmne quod transit, et hoc non factum est • На сайте 13 лет
0
Цитата (magomn @ 14.07.2026 - 20:43)
танго кокаин среди психоделических картин
Имелась ввиду аббревиатура виски танго фокстрот, это обозначения букв флажками по морскому коду. WTF what the fuck? Переводить надо?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Двигатель АПД-520 «Лидер» Прямым технологическим прототипом для российского мотора стал бельгийский авиадвигатель UL Power UL520is. Что совпадает: Конструкторы S7 полностью сохранили классическую архитектуру оригинала — это шестицилиндровый поршневой двигатель объемом 5,2 литра и мощностью 200 л. с..В чём разница: Электронная система управления, отливки, крепежи и все композитные элементы были созданы российским КБ заново. Это позволило избавиться от импортных компонентов и сертифицировать агрегат в РФ. Планер самолёта «Танго» По компоновке и своему назначению самолёт позиционируется как полный аналог четырехместных моделей Cessna (в частности, Cessna 172). Однако у него есть ключевое конструктивное отличие:Американская классика сделана из алюминия.Российский «Танго» получил цельнокомпозитный планер из углеволокна. Он легче, имеет другую аэродинамику и за счёт крыла особой формы способен безопасно лететь на рекордно низкой скорости — до 65–80 км/ч, что критически важно для учебного самолёта.
Двигатель является полным аналогом бельгийского мотора UL Power 520is с идентичными характеристиками.
Справа "российский", слева бельгийский.
Он что, карбюраторный? Или моновпрыск? Форсунок не видно. И поддон картера двигателя (ну и убожество) вручную варили? Сложно алюмониевый отлить что-ли?
Мда, достижения современной России которые мы заслужили
Ой блять... Как вы заебали.
Самолет полетел - хуево Самолет не полетел - хуево Самолета нет вообще - хуево
Самая ебанутая прослойка общества, которым всегда все хуево
Да больше заебали радостные каждой хуйне.
Один сраный самолет (да и тот скопипизженный чуть более чем полностью) применение которому ограничено один раз взлетел и сел. Частниками собранный в одном экземпляре.
Все пиздец, праздник века, подьем промышленности. И под эту новость еще радостных картин рисуют про 2027, 2030 и 1000 самолетов итд. В которые радостные радостно верят. Забывая вмиг как их таким образом 26 лет наебывают да так, что они один хуй радуются и верят каждый раз как первый. )
Это сообщение отредактировал maxim42 - 15 июл 2026 в 02:22
А что не так? Собственный движок. За короткое время.
Полная копия бельгийского UL Power 520is, некоторое время следил за этой темой.
ну, сделать копию авиационного движка, даже имея их много и с запчастями не так просто. Китай вон уже долго пытается, а там, поверьте, денег хватает.
Ну и что с того, что клон? Дальше можно развивать. В своё время так сделали двигатели на МиГ, из копи британского.
Да и своё производство - всегда лучше. Санкции не введут. Да и создание высокотехнологичных устройств очень полезно для экономики государства - гораздо лучше продажи нефти, газа, угля, железа...
Главный вопрос - цена. Я вот мечтаю что б стоило такое чудо как автомобиль автоваза, но, к сожалению идёт обратное движение и автомобиль автоваза стоит почти как такое чудо каких-то 5 лет назад...
Китай пытается сделать турбовентилятор, тут обычный, поршневой.
Мда, достижения современной России которые мы заслужили
Народцу не угодить Создали хоть что-то - плохо Не создали-опять плохо
Народец все достало. И вот эти вот "успехи" на фоне того, что было в наших авиаперевозках всего то лет десять назад. Когда перелетов было много и недорого и для всех, а не только для депутатов, командировочных и богатых людей.
раз полетело - хорошо, Недовольные могут похвастаться своими достижениями, а мы заценим. А меня интересует вопрос практического применения данной птахи в народном хозяйстве.
На дачу летать, интересно сколько мешков картошки увезет
Молодцы эти из S7 Что то мне подсказывает , все что связано с машиностроением , государству не стоит туда совать свои рученки и нос тоже .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
За год все испытания пройдет, все бумажки будут готовы, производственную линию запустят, построят самолеты, проведут испытания готовых изделий и передадут в школы? Самим-то не смешно?
Во-первых это не магистральный самолет для перевозки пассажиров. Во-вторых это не госкорпорация, а по сути предприниматель Филёв, который S7 уверенно на крыло поставил. Так что тут всё проще и быстрее. Если государство очередную подляну не соорудит - вполне могут уложиться.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 15 июл 2026 в 06:32
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com